2 раза МИДК на 1 контейнер

[Alekso]

Именно поэтому я предлагал удостовериться письмом в таможню.
Как понимаю, у стартера обращение в суд и возмещение - не самоцель.

Таможня, само собой, начнёт придумывать различные варианты, чтобы отскочить, со ссылкой на НПА, что, типа, не мы выставляем контейнер, а терминал и т.д.
Кстати, вопрос к топикастеру.
Какие таможня и терминал ?

[Vovez]

Таможня, само собой, начнёт придумывать различные варианты, чтобы отскочить, со ссылкой на НПА, что, типа, не мы выставляем контейнер, а терминал и т.д.
Кстати, вопрос к топикастеру.
Какие таможня и терминал ?

Ерунда. МИДК принадлежит терминалу?

[cr-v]

Кстати, вопрос к топикастеру.
Какие таможня и терминал ?

написано же -ВМТП

[Alekso]

Ерунда. МИДК принадлежит терминалу?

Нет.
Но за таможенный осмотр с применением ИДК никакие сборы/платежи никем не взимаются.
Терминал выставляет счёт за работы, связанные с "раскопкой" бунта, перемещением контейнера на площадку работы МИДК, уборку контейнера в бунт.

А предъявить товар для проведения таможенного контроля (в данном случае в контейнере) - это обязанность декларанта. Какие он понесёт при этом потери, таможню совсем не волнует.

[Vovez]

Нет.
Но за таможенный осмотр с применением ИДК никакие сборы/платежи никем не взимаются.
Терминал выставляет счёт за работы, связанные с "раскопкой" бунта, перемещением контейнера на площадку работы МИДК, уборку контейнера в бунт.

А предъявить товар для проведения таможенного контроля (в данном случае в контейнере) - это обязанность декларанта. Какие он понесёт при этом потери, таможню совсем не волнует.

А вот моторесурс дорогущего МИДК таможню ох как должно волновать. И возможные обвинения в превышении требований ВТО о снижении мер по таможенному контролю волновать её обязано.
Потому письмо надо запускать по-любому.

[elefteria]

Если всё так, как пишите Вы, то это - косяк таможни.
В таможне существует учётная база (далее - УБ) применения таможенного осмотра с применением ИДК. Ответственность за её ведение на ОПИДК таможни. Если данная форма ТК была применена дважды - жалуйтесь в прокуратуру на превышение полномочий/халатность со стороны инспектора ОТО и ТК (ЦЭД). Он, при направлении информации о применении МИДК на внешний т/п, должен был удостоверится о том, что в УБ информация отсутствовала.
Если же информацию не внёс инспектор ОПИДК, то косяк его. Тогда жалоба на ОПИДК.
Затем, в суд на компенсацию расходов.
Документы для этого - запросите у Вашего экспедитора входящие счета от линии.

Очень похоже на правду, спасибо, большое

[elefteria]

Именно поэтому я предлагал удостовериться письмом в таможню.
Как понимаю, у стартера обращение в суд и возмещение - не самоцель.

А Вы бы рекомендовали? вопрос 10300 рублей. Я хотела бы разобраться вначале, кто виноват и какие последствия от разбирательств.

Сумма не критичная, но и так уже смиряешься, что только найдешь ставку пониже, так к МИДК прилепят еще 6500 за взвешивание (итого по 17000 сверху непонятно за что к перевозкам), а теперь еще МИДК 2 раза выставляют.

"А вот моторесурс дорогущего МИДК таможню ох как должно волновать. И возможные обвинения в превышении требований ВТО о снижении мер по таможенному контролю волновать её обязано.
Потому письмо надо запускать по-любому."
регулярно ждем МИДК по 3 дня, а тут, надо же, аж 2 осмотра сумели провести оперативно.
Один рентген на весь порт же. В мае, когда машина сломалась, коллапс был

[Vovez]

А Вы бы рекомендовали? вопрос 10300 рублей. Я хотела бы разобраться вначале, кто виноват и какие последствия от разбирательств.

Сумма не критичная, но и так уже смиряешься, что только найдешь ставку пониже, так к МИДК прилепят еще 6500 за взвешивание (итого по 17000 сверху непонятно за что к перевозкам), а теперь еще МИДК 2 раза выставляют.

"А вот моторесурс дорогущего МИДК таможню ох как должно волновать. И возможные обвинения в превышении требований ВТО о снижении мер по таможенному контролю волновать её обязано.
Потому письмо надо запускать по-любому."
регулярно ждем МИДК по 3 дня, а тут, надо же, аж 2 осмотра сумели провести оперативно.
Один рентген на весь порт же. В мае, когда машина сломалась, коллапс был

Я бы рекомендовал из всякого такого случая ОБЯЗАТЕЛЬНО развивать ситуацию с разбирательством. Все должны привыкнуть, что Вы терпеть не будете. На ком принято ездить? На том, кто возит. Ну, а будет ли для этого суд - решать Вам, собственно. Я бы пока просто разобрал ситуацию по косточкам.
Ну и, ВСЕГДА требовать от экспедитора подтверждающих портовских документов о фактически понесённых затратах. Счёт+акт. Без них ему эти затраты не оплачивать.