Операция "Второй инвойс" - Страница 5

чиланзар · 09.12.2005, 15:41 #41

спасибо за варианты!

на счёт возврата с границы и Т1-ЕХ1 машин наверное слишком сложно для нас, хотя подумать можно , вот другие варианты более реальны.особенно понравился со сломанной машиной.Если он конечно действительно работает.

как же всё изворотлив российский ум...

09.12.2005, 15:59 #42

Действительно неплохое творческое начало, даже несмотря на подпись автора.

09.12.2005, 16:41 #43

Вариант споломкой не пройдет ни один Латвийский терминал не закроет ТИР по причине поломки

09.12.2005, 17:04 #44

Цитата ( skif )

Вариант споломкой не пройдет ни один Латвийский терминал не закроет ТИР по причине поломки

Поломаться- это не поломка машины, это термин такой)))))) Списифиссский

09.12.2005, 17:14 #45

Цитата ( skif )

Вариант споломкой не пройдет ни один Латвийский терминал не закроет ТИР по причине поломки

С поломкой у нас проходил в Литве 2 года назад.

Но как сейчас незнаю надо уточнять!

09.12.2005, 17:47 #46

О, изворотлевейшие из умов! Какие прекрасные советы, обалдеть!

1. Закрыть открытый ТИР - это вам не 2003 и даже не 2004. Нужны объяснения. Максимально приближенные к реальным. Если вы возите 1 машину в месяц, выходите из форума, или не пишите ничего.

2. Поломка машины. В этом случае ТИР скорее всего продлят, разве что!

Скоро новостные сводки пойдут, типа

-За последние 2 дня 35% автопарка прибалтийских перевозчиков объявили о поломках и необходимости срочного ремонта машин. 35% - приостановили движение (типа должны отстояться, шайба и прочее)

У 20% на границе с РФ выявлены явные признаки недостоверного декларирования. И Оставшиеся 20 смело бороздят просторы, так как не подрывают экономику России!

Спасибо Грефу!

Будем увеличивать последние 20%

09.12.2005, 17:53 #47

В Латвиии, по крайней мере, вариант с поломкой машины сейчас однозначно проходит.

Правда, нужно знать, в каком именно месте "нужно" сломаться.

А вообще, всё , как и всегда, денежки решают всё.

Скажу даже более, мы сейчас оформляем все необходимые документы так, как нам надо, прямо в странах Евросоюза на местах загрузки ( Германия, Франция, ИТалия )... Только т-ссс, никому не слова об этом, ладно ? Правда, такое оформление стОит 350-400 евро заместо обычных 50-80 евриков за стандартную процедуру.

09.12.2005, 18:08 #48

Цитата ( ... )

Правда, такое оформление стОит 350-400 евро заместо обычных 50-80 евриков за стандартную процедуру.

Хех ! да этой схеме 3 года . Это я насколько знаю!

Вот только , пока гром не грянет! Но изворотливый ум думает

А зачем платить больше , если после стирки штаны выглядят одинаково

вспомнить хотя бы "Мясника"

Я плЯкалЬ

09.12.2005, 18:12 #49

мы в Берлине давно так делаем.Есть способы уменьшения цены на ТОВАР в ЕХ1 - самые что легальные из мильона сделать 40 - 50 тыщ. а на самом деле - практика показывает, что лучше полететь в "черную дыру" - DME. а всем - радости и счастья!

09.12.2005, 21:16 #50

да, отправители(даже не экспедиторы) могут сбивать цену на инвойсах при большом потоке экспорта. но это до поры до времени. У нас был случай что их наказали местные налоговики.

Экспортные декларации тоже мониторятся, и дешевые ех1 светятся.

ввв Гость	09.12.2005, 15:59 #42 Действительно неплохое творческое начало, даже несмотря на подпись автора.
ввв Гость
	Ответить с цитированием

skif Гость	09.12.2005, 16:41 #43 Вариант споломкой не пройдет ни один Латвийский терминал не закроет ТИР по причине поломки
skif Гость
	Ответить с цитированием

Паштет Гость	09.12.2005, 17:47 #46 О, изворотлевейшие из умов! Какие прекрасные советы, обалдеть! 1. Закрыть открытый ТИР - это вам не 2003 и даже не 2004. Нужны объяснения. Максимально приближенные к реальным. Если вы возите 1 машину в месяц, выходите из форума, или не пишите ничего. 2. Поломка машины. В этом случае ТИР скорее всего продлят, разве что! Скоро новостные сводки пойдут, типа -За последние 2 дня 35% автопарка прибалтийских перевозчиков объявили о поломках и необходимости срочного ремонта машин. 35% - приостановили движение (типа должны отстояться, шайба и прочее) У 20% на границе с РФ выявлены явные признаки недостоверного декларирования. И Оставшиеся 20 смело бороздят просторы, так как не подрывают экономику России! Спасибо Грефу! Будем увеличивать последние 20%
Паштет Гость
	Ответить с цитированием

... Гость	09.12.2005, 17:53 #47 В Латвиии, по крайней мере, вариант с поломкой машины сейчас однозначно проходит. Правда, нужно знать, в каком именно месте "нужно" сломаться. А вообще, всё , как и всегда, денежки решают всё. Скажу даже более, мы сейчас оформляем все необходимые документы так, как нам надо, прямо в странах Евросоюза на местах загрузки ( Германия, Франция, ИТалия )... Только т-ссс, никому не слова об этом, ладно ? Правда, такое оформление стОит 350-400 евро заместо обычных 50-80 евриков за стандартную процедуру.
... Гость
	Ответить с цитированием

Tuziki_cool Гость	09.12.2005, 18:12 #49 мы в Берлине давно так делаем.Есть способы уменьшения цены на ТОВАР в ЕХ1 - самые что легальные из мильона сделать 40 - 50 тыщ. а на самом деле - практика показывает, что лучше полететь в "черную дыру" - DME. а всем - радости и счастья!
Tuziki_cool Гость
	Ответить с цитированием

чиланзар Постоялец Регистрация: 26.02.2004 Адрес: Москва Сообщений: 121 Благодарности: отдано: 2 получено: 0/0	09.12.2005, 15:41 #41 спасибо за варианты! на счёт возврата с границы и Т1-ЕХ1 машин наверное слишком сложно для нас, хотя подумать можно , вот другие варианты более реальны.особенно понравился со сломанной машиной.Если он конечно действительно работает. как же всё изворотлив российский ум...

	Ответить с цитированием

== Гость	09.12.2005, 21:16 #50 да, отправители(даже не экспедиторы) могут сбивать цену на инвойсах при большом потоке экспорта. но это до поры до времени. У нас был случай что их наказали местные налоговики. Экспортные декларации тоже мониторятся, и дешевые ех1 светятся.
== Гость
	Ответить с цитированием