Контейнер с авто из США до Питера. Реальная стоимость.

[Виктор Павлович]

да делайте как хотите. у богатых свои причуды.

[Макс345]

может стоит отправлять в питер без контейнера. смоет волнами с парома?
насколько я слышал совершенно другой тариф?

[Виктор Павлович]

может стоит отправлять в питер без контейнера. смоет волнами с парома?
насколько я слышал совершенно другой тариф?

Океанских паромов не бывает в принципе. а стоимрсть на них была бы раза в 3 выше.

[Макс345]

я наверное не правильно выразился на счет парома. я как то очень давно отправлял в питер без контейнера из сша. судно в глаза не видел. назвал паромом по умолчанию.
но тариф был гораздо дншнвле чем в контейнере.
и еще за растарку в питере платить не надо. какие расходы если сминусрвать питерскую растарку.

[on&off]

Океанских паромов не бывает в принципе. а стоимрсть на них была бы раза в 3 выше.

А как-же ро-ро из Штатов или Японии

[Виктор Павлович]

А как-же ро-ро из Штатов или Японии

а не путайте божий дар с яичнецей

[Виктор Павлович]

я наверное не правильно выразился на счет парома. я как то очень давно отправлял в питер без контейнера из сша. судно в глаза не видел. назвал паромом по умолчанию.
но тариф был гораздо дншнвле чем в контейнере.
и еще за растарку в питере платить не надо. какие расходы если сминусрвать питерскую растарку.

А вот с этого момента поподробней. Какой компанией отправляли? чем черт не шутит, когда бог спит. Хотя цена доставки паромом из Германии до Питера порядка 550 евро, а из Калиниграда в Питер 200.

[on&off]

а не путайте божий дар с яичнецей

В чём путаница
(Технология ро-ро (от англ. roll-on-roll-off, букв. «вкатывай-выкатывай») в отличие от контейнерной технологии «ло-ло» (lift-on-lift-off – поднимай-опускай) используется для быстрой погрузки на трейлерные суда и паромы своим ходом автомашин, а с помощью тягачей и локомотивов – вагонов, трейлеров и роллтрейлеров с грузами.

[Виктор Павлович]

В чём путаница
(Технология ро-ро (от англ. roll-on-roll-off, букв. «вкатывай-выкатывай») в отличие от контейнерной технологии «ло-ло» (lift-on-lift-off – поднимай-опускай) используется для быстрой погрузки на трейлерные суда и паромы своим ходом автомашин, а с помощью тягачей и локомотивов – вагонов, трейлеров и роллтрейлеров с грузами.

Все правильно. Но паром - это судно... раз в 10 ментше по водоизмещению, чем такие суда, предназначены для прибрежных линий и ограничены в мореходности. Паром имеет пассажирские каюты для людей, которые со своими авто путешествуют. Из Владивостока до Японии ходили 2 ну очень больших парома "Русь" и "Шолохов". Думаю, машин 150-200 туда въезжало. Ро-Ро берет раз в 10 больше и никаких пассажиров. Потому эти параходы эксплуатируют или имеют в собственности производители автомобилей. У NISSANa, насколько помню, свой. Примерно на 2000 авто. Мореходность неограничена. Но никто не забивал еще такие пароходы б/ушными авто. А иеперь еще представте площадку в Питере, куда эти 2000 авто можно выгрузить за день-два, досмотреть таможне и оформить...