Спасибо всем=)Есть еще вопросы

[Arris]

за морем телушка - полушка, да рупь - перевоз.
1. В Калифорнии машины дороже, чем в Нью-Йорке.
2. Доставка раза в полтора дороже.
3. Выбор в несколько раз меньше.
4. На аукционе сейчас уже не так выгодно брать машину, как 2 года назад.

Со вторым и четвертым спорить не буду.
На счет остального, машины не дороже, по крайней мере модели последних годов. 7-10 летнее железо в Нью Йорке действительно дешевле. 1-3х летки (особенно дорогие марки) дешевле в Калифорнии, и выбор здесь побольше (ИМХО+опыт).
Если бы и была разница в цене, то она бы окупалась качеством Калифорнийских машин (сами знаете, климат очень хороший). Но это, конечно, если брать для себя или для своих. Для тех кому нужна машина абы какого качества, лишь бы на фото хорошо смотрелась, да под капотом была помыта, исключительно для перепродажи, то НьюЙоркские машины - самое то.

[Виктор Павлович]

Со вторым и четвертым спорить не буду.
На счет остального, машины не дороже, по крайней мере модели последних годов. 7-10 летнее железо в Нью Йорке действительно дешевле. 1-3х летки (особенно дорогие марки) дешевле в Калифорнии, и выбор здесь побольше (ИМХО+опыт).
Если бы и была разница в цене, то она бы окупалась качеством Калифорнийских машин (сами знаете, климат очень хороший). Но это, конечно, если брать для себя или для своих. Для тех кому нужна машина абы какого качества, лишь бы на фото хорошо смотрелась, да под капотом была помыта, исключительно для перепродажи, то НьюЙоркские машины - самое то.

Насчет 1-3 летних спорить не буду, ими особо не занимаюсь. А все остальное - делитанство

[atreg64]

Ровно месяц.
Неделя-две максимум разницы в сроках очень большой выгоды не сделают. А вот уверенность в состоянии машин после того как мы их сами здесь загрузили намного лучше чем гадание о том, в каком состоянии автовоз довез машины до Флориды, например, и в каком состоянии они были загружены там в контейнер кем-либо еще.

я,даже,не ставлю под сомнение тот факт,что ВЫ (лично)грузите на автовоз,сами же строите ёлочки в контейнере,да в конце концов на пароходе плывёте со своими ящиками,-честь Вам и хвала за столь трепетное отношение к бизнесу.у меня единственная к Вам просьба:не называйте моих друзей"кем либо"и"как-нибудь".просто подумайте о том,что у многих из здесь присутствующих,компаньоны в америке и друзья и родственники.

[atreg64]

Со вторым и четвертым спорить не буду.
На счет остального, машины не дороже, по крайней мере модели последних годов. 7-10 летнее железо в Нью Йорке действительно дешевле. 1-3х летки (особенно дорогие марки) дешевле в Калифорнии, и выбор здесь побольше (ИМХО+опыт).
Если бы и была разница в цене, то она бы окупалась качеством Калифорнийских машин (сами знаете, климат очень хороший). Но это, конечно, если брать для себя или для своих. Для тех кому нужна машина абы какого качества, лишь бы на фото хорошо смотрелась, да под капотом была помыта, исключительно для перепродажи, то НьюЙоркские машины - самое то.

может новый топ замутим по этому поводу?только не знаю зесь или в дискуссиях?

[Arris]

может новый топ замутим по этому поводу?только не знаю зесь или в дискуссиях?

Да спорили здесь уже давным-давно и не раз. Переливание из пустого в порожнее. Здесь же не дети, а люди со своими обоснованными мнениями, которых нет смысла убеждать в чем-либо.

[Arris]

я,даже,не ставлю под сомнение тот факт,что ВЫ (лично)грузите на автовоз,сами же строите ёлочки в контейнере,да в конце концов на пароходе плывёте со своими ящиками,-честь Вам и хвала за столь трепетное отношение к бизнесу.у меня единственная к Вам просьба:не называйте моих друзей"кем либо"и"как-нибудь".просто подумайте о том,что у многих из здесь присутствующих,компаньоны в америке и друзья и родственники.

Очень остроумно.
Я не ставлю под сомнение честность и порядочность Ваших компаньонов, друзей и родственников.
Я говорю что нет смысла гнать машину на восточное побережье с западного через всю америку на автовозе, а потом доверяться другим транспортникам, их работникам и грузчикам. И все это ради того чтобы выиграть неделю-две, а потом доказывать получателям в России что машины отсюда ушла как на фото, а поцарапали ее где-то еще. Минимизация риска повреждения машины, вот и все.
Это ведь тоже самое, как если бы вы получали машины не в Новороссийске, а в Одессе, а потом гнали бы их к себе.

[Виктор Павлович]

может новый топ замутим по этому поводу?только не знаю зесь или в дискуссиях?

это вообще не на этом сайте нужно - специфика другая.

[Виктор Павлович]

Очень остроумно.
Я не ставлю под сомнение честность и порядочность Ваших компаньонов, друзей и родственников.
Я говорю что нет смысла гнать машину на восточное побережье с западного через всю америку на автовозе, а потом доверяться другим транспортникам, их работникам и грузчикам. И все это ради того чтобы выиграть неделю-две, а потом доказывать получателям в России что машины отсюда ушла как на фото, а поцарапали ее где-то еще. Минимизация риска повреждения машины, вот и все.
Это ведь тоже самое, как если бы вы получали машины не в Новороссийске, а в Одессе, а потом гнали бы их к себе.

Вывоз авто из США - это бизнес. Бизнес априори предусматривает максимальную выгоду. Чтобы ее иметь, надо брать машины как можно дешевле, лучше битые, делать их на совесть, показывать потенциальному покупателю фотографии, какими они были, показывать заказ-наряд на ремонт, замененные и восстановленные детали, карфакс на машины, при желании клиента - нотариально заверенные копии американских тайтлов или сальваж-сертификатов. В противном случае за вас это сделают друзья - литовцы, с коими приходиться регулярно торговаться на копарте. А если возмете в Калифорнии 5-тилетнюю иашину в хорошем состоянии, в цене по KBB или NADA, причем, по ценам дилера, а не трейд-ин, то после растаможки вы перешагнете максимальную рыночную цену процентов на 20. И потом долго будете носиться с машиной, как с писаной торбой, объясняя, где и насколько хорошую ее взяли. Я не разубеждаю вас заниматься таким способом - у каждого есть право выбора, но не лезте с категоричными утверждениями насчет качества авто из разных мест и безапелляционными рекомендациями, где их надо покупать.

[Arris]

Вывоз авто из США - это бизнес. Бизнес априори предусматривает максимальную выгоду. Чтобы ее иметь, надо брать машины как можно дешевле, лучше битые, делать их на совесть, показывать потенциальному покупателю фотографии, какими они были, показывать заказ-наряд на ремонт, замененные и восстановленные детали, карфакс на машины, при желании клиента - нотариально заверенные копии американских тайтлов или сальваж-сертификатов. В противном случае за вас это сделают друзья - литовцы, с коими приходиться регулярно торговаться на копарте. А если возмете в Калифорнии 5-тилетнюю иашину в хорошем состоянии, в цене по KBB или NADA, причем, по ценам дилера, а не трейд-ин, то после растаможки вы перешагнете максимальную рыночную цену процентов на 20. И потом долго будете носиться с машиной, как с писаной торбой, объясняя, где и насколько хорошую ее взяли. Я не разубеждаю вас заниматься таким способом - у каждого есть право выбора, но не лезте с категоричными утверждениями насчет качества авто из разных мест и безапелляционными рекомендациями, где их надо покупать.

Я не даю безапелляционные рекомендации, а высказываю свое мнение.
Это же надо так закрутить тему.
Пожалуйста, не надо делать предположения по поводу того как я веду бизнес. Вы ведь не мой партнер и не берете у нас машины, соответственно этого не знаете. Если бы кто-то здесь вел бизнес как вы расписали, то он бы здесь просто не сидел, а работал бы на папика где-то. Причем здесь битые-небитые, качество, Калифорния, и.т.д.
Тема начиналась с того, что если машина на западном побережье, то дешевле, логичнее, и качественнее ее отправить с западного побережья. Из центральных штатов и восточных - с восточного. С этим, я надеюсь, спорить не будете. А то надоело спорить, право же. Мир.

[Виктор Павлович]

замнем для ясности