TIR Европа - Южная Америка

[Паромщик]

планов никаких. Изучал содеянное. Ситуация - из Европы на судно забрасывается попутный груз, ну скажем принадлежность для основного груза. Порт питерский. Груз идет по карнетам. Доходит до порта, выгружаются палеты в ВЗТК, фуры уходят, неделю-две лежит, затем оформляется поручение, в графе "разрешение таможни" которого указывается: CARNET TIR №XZZZZZZZZZZZ
Все, поплыло добро к латиносам))
Я в целом далек от автомобильных перевозок. Понимаю, что если бы фура была погружена на судно целиком, все было бы нормально, хоть и латиносы не в соглашении, но ведь она была разгружена, TIR по сути закрыт. TIR может являться документом, на основании которого разрешено убытие товара (именно товара, без дорожного транспортного средства или контейнера) с территории РФ морским транспортом?

По-моему, Вы не в теме МДП (TIR). МДП это международная дорожная перевозка. И как это МДП может являться документом на разрешение убытия товара? МДП это, прежде всего, процедура. А разрешением на убытие является только ДТ. По морю товар по МДП без грузовика идти не может. МДП на экспорт из России открывается в российской таможне и закрывается в таможне назначения другой страны и не может закрываться в российском порту. Т.е. перевозка по МДП внутри одного государства запрещена.