Маерск Карачи. Общая авария

[Finn]

ВОТ РЕАЛЬНАЯ ПРАКТИКА ПО ОБЩЕЙ АВАРИИ (спасибо друзьям с ФБ за дельную информацию!)

В практике нашей компании неоднократно встречались споры, связанные с определением общей аварии. Мы и сейчас участвуем в деле, связанном с инцидентом, который произошел с судном “NORASIA TAURUS”. Упомянутый казус оказался весьма сложным и резонансным, причем дело до конца еще не разрешено. Посмотрим как на условном числовом примере может быть составлен расчет по общей аварии. Допустим, что на судне, стоимостью USD 11,75 млн. при выходе из гавани возник пожар, при тушении которого судно получило повреждения от огня в размере USD 1 млн., но в результате операции по тушению пожара повреждений не было. На судне перевозился груз, принадлежащий двум грузовладельцам: А и Б, стоимостью, соответственно, USD 3 млн. и USD 6 млн. Обе партии груза получили повреждения от огня на сумму USD 250 тыс. каждая, но груз Грузовладельца А был водостойким и в результате операции по тушению пожара дополнительных повреждений не получил, а партия груза, принадлежавшая Грузовладельцу Б получила дополнительные повреждения на USD 1 млн., поскольку вода, использовавшаяся для тушения пожара, повредила этот груз. Для тушения пожара был привлечен профессиональный спасатель, услуги которого обошлись судовладельцу в USD 1,4 млн. Фрахт причитался судовладельцу в размере USD 0,9 млн., но был получен только в сумме USD 750 тыс., поскольку Грузовладелец А отказался уплатить фрахт в сумме USD 25 тыс., а Грузовладелец Б - USD 125 тыс., в том числе USD 100 тыс. из-за несохранности груза, поврежденного водой, которая использовалась при тушении пожара.

Судно

Первоначальная стоимость (USD) 11 750 000
За вычетом ущерба от пожара 1 000 000
Итого 10 750 000

Груз - Владелец А
Первоначальная стоимость груза 3 000 000
За вычетом ущерба от пожара 250 000
Итого 2 750 000

Груз - Владелец Б
Первоначальная стоимость груза 6 000 000
За вычетом ущерба от пожара 250 000
За вычетом ущерба от тушения пожара 1 000 000
Итого 4 750 000

Фрахт, причитающийся судовладельцу 900 000
Потеря фрахта: по партии Грузовладельца А 25 000
Потеря фрахта:по партии Грузовладельца Б 125 000
Расходы по спасению 1 400 000
Контрибуционный капитал: 10 750 000 + 750 000 + 2 750 000 + 4 750 000 + 1 000 000 = 20 000 000
Сумма общей аварии: 1 000 000 + 1 400 000 + 100 000 = 2 500 000
Контрибуционный дивиденд: 2 500 000 : 20 000 000 = 0,125

Взносы на покрытие общей аварии:
по судну и фрахту: 0,125(10 750 000 + 750 000) = 1 437 500
по Грузовладельцу А: 0,125(2 750 000) = 343 750
по Грузовладельцу Б: 0,125(4 750 000 + 1 000 000) = 718 750
Итого: 2 500 000

Сумма долей участников общего морского предприятия, направленных на покрытие общей аварии, таким образом, в точности покрывает сумму общей аварии и направляется на компенсацию общеаварийных убытков. Судовладелец получит USD 1,5 млн. в компенсацию расходов по спасанию и суммы потери фрахта, соответствующей убыткам грузовладельца, которые возмещаются в порядке распределения общей аварии. Грузовладелец Б получит USD 1 млн. в порядке компенсации стоимости груза, поврежденного водой, так как такое повреждение было прямым и предвиденным результатом операции по тушению пожара. Грузовладелец А не получит компенсации, и будет сам нести свои убытки, поскольку они не относятся к общей аварии, и, кроме того, понесет расходы на покрытие общей аварии, поскольку часть его груза была спасена в результате совершения общеаварийных действий.

http://interlegal.com.ua/ru/publikacii/general_average/