Тонкости перевоза - Евросоюз против США

[Finn]

установить жесточайший гос.контроль за прохождением грузов через этот порт,
а со стороны антимонопольного ведомства - контроль за тарифами.

надо ещё поставить контроль за контролёрами и заслать наместников вассала
а так - всё верно, раз экономические рычаги не работают.....
феодальный строй, однако

[Finn]

по пунктам 1-3
1 - частные разборки есть в любом доме
2 - Нормативный акт Совета No 1383/2003 от 22 июля 2003 г. касается таможенных действий против товаров, в отношении которых есть подозрения, что они нарушают определенные права интеллектуальной собственности. При любом таможенном статусе (который можно менять).
3 - Распределение доходов и расходов финского бюджета можно подсмотреть на любом офф сайте перед тем как называть конкретные цифры (30%). На самом деле доля транспорта всего (экспорт-импорт-транзит-пасажирские перевозки-такси-автобусы-трамваи-метро...) менее 7%

а в остальном - всё как обычно: узкое горлышко и запоры на границах - мочить и кошмарить с новой концепцией....

[В колпаке с бубенцом]

по пунктам 1-3
1 - частные разборки есть в любом доме

"Частные разборки" в Финляндии с грузами перемещаемыми транзитом в Россию превратились из частных в систему незаконного вымогательства. Со слов директора юридической фирмы, имеющей представительство в Хельсинки, при полном попустительстве властей, в т.ч. судебных, в настоящее время считается за норму "опустить" российских импортеров на что-то около 10000евро. Т.е. сумму, из-за которой, как правило, в суды не ходят, т.к. услуги адвокатов дороже...
+ на собственном опыте длительное время наблюдаю, как работает это российско-финское частно-государственное притаможенное преступное сообщество, многократно нарушая мировое и европейское законодательство в рамках конкретных транзитных поставок.

2 - Нормативный акт Совета No 1383/2003 от 22 июля 2003 г. касается таможенных действий против товаров, в отношении которых есть подозрения, что они нарушают определенные права интеллектуальной собственности. При любом таможенном статусе (который можно менять).

Узнаю, это реальная финская трактовка данного регламента
и один из способов задержать ваш груз на неопределенное время решением финской таможни, а затем распилить с грузовым финским терминалом и русским декларантом ваши денежки, за неплановое хранение.
Однако, относительно транзитных грузов из США и других неевропейских стран (не членов ЕС) этот регламент конкретно заявляет, что касается только товаров, предназначенных для свободного обращения в странах Евросоюза (могу процитировать, ежели сами не найдете). Россия в этот союз не входит, а значит любые обвинения на основании этого регламента о нарушении интеллектуальной собственности европейских или иных компаний заведомо нарушают ... его и вздорны.
Кроме того, финская таможня в своих корыстных и политических (антироссийских) интересах регулярно игнорирует еще один важный момент. Согласно евро-регламенту 1383, легально произведенные товары, отмаркированные производителем не могут являться контрафактом (параграф #3).
С трудом представляю хотя бы один факт официального выпуска с территории США, от официальной фирмы со стажем (не однодневки) нелегального товара. Но финны они и тут впереди планеты всей - они представляют и регулярно, громко пукают уже не только в адрес России, но и США...

3 - Распределение доходов и расходов финского бюджета можно подсмотреть на любом офф сайте перед тем как называть конкретные цифры (30%). На самом деле доля транспорта всего (экспорт-импорт-транзит-пасажирские перевозки-такси-автобусы-трамваи-метро...) менее 7%

Каюсь, воспользовался цифрой 30% от гос.чиновника, отвечающего за эти отчеты в России, выступавшего по ТВ.
А какой по вашему процент в доходной части бюджета Финляндии от России, россиян. Включая:
- гос.платежи России
- грузовой транзит,
- фактически беспошлинный импорт рос.леса,
- содержание АЭС (силами бывшего Ленэнергоремонт),
- приграничный беспошлинный вывоз с АЗС России бензина частными финскими лицами,
- туризм,
- шоппинг и т.д.
Дадите ли ссылку на эти цифры на финском, "любом офф сайте" или иных офиц. источниках?

а в остальном - всё как обычно: узкое горлышко и запоры на границах - мочить и кошмарить с новой концепцией....

Я так не считаю и помоему речь об "узком горлышке" (точно не в 1-ю очередь), а в полной незащищенности российских граждан и бизнесов на территории Финляндии государством Российским.
В последние годы, в результате бездействия Правительства и в частности МИД РФ нас гнобят уже и те страны, что находятся в ощутимой экономической зависимости от России.
Ни одна нормальная страна не бросает так на произвол судеб своих граждан, бизнесменов, которых организованно и систематически щемят и унижают за пределами границ.
К примеру, кто мешал нашей власти прежде чем продлевать Финляндии льготные пошлины на импорт российского леса поставить ряд условий. В т.ч. о нормативном "приравнивании" отношения в российским гражданам и бизнесам к европейским. Отвечу за них: никто и ничто, кроме откровенного пренебрежения к нам - гражданам России!

В общем, отвечая на исходный вопрос WhiteSeaGirl остается заметить:
хотите международный геморрой во всех местах, иметь незаконную задержку грузов и внеплановые издержки, с тарифами на ин.юристов и суды, тогда транзитте через финку. А не хотите, так поставляйте из США напрямую, в Россию. Наша компания зареклась связываться с таможней Финляндии, как фактором 100%-ного риска и правового беспредела.
При этом тариф на авиаперевозки из одного и того же аэропорта США в Хельсинки почти в 2 раза меньше, чем в Пулково (СПб)! И это тоже от великой работы нашей власти и ее заботы о тех, кто наполняет потребительскую корзину россиян.
Но это уже иная пеЗня, из другой темы

[Finn]

ВОЗМОЖНО, ВЫ И ПРАВЫ...
ВОЗМОЖНО И НЕТ....
НО ЭТО ВСЕГО ЛИШ ФАКТ ВАШЕЙ БИОГРАФИИ!
И НИЧЬЕЙ БОЛЬШЕ

СПОРИТЬ СМЫСЛА НЕТ
Я РАБОТАЮ ПО ФИНКЕ С 1994 ГОДА, НО СОГЛАСИТЬСЯ С ВАШЕЙ ТОЧКОЙ ЗРЕНИЯ НЕ ГОТОВ
ТАК ЧТО У КАЖДОГО СВОЙ ПУТЬ, СВОИ БОГИ И СВОИ ПРИОРИТЕТЫ

ВСЕМ ЖЕЛАЮ УДАЧИ И УПОРСТВА

[В колпаке с бубенцом]

ВОЗМОЖНО, ВЫ И ПРАВЫ...
ВОЗМОЖНО И НЕТ....
НО ЭТО ВСЕГО ЛИШ ФАКТ ВАШЕЙ БИОГРАФИИ!
И НИЧЬЕЙ БОЛЬШЕ

СПОРИТЬ СМЫСЛА НЕТ
Я РАБОТАЮ ПО ФИНКЕ С 1994 ГОДА, НО СОГЛАСИТЬСЯ С ВАШЕЙ ТОЧКОЙ ЗРЕНИЯ НЕ ГОТОВ
ТАК ЧТО У КАЖДОГО СВОЙ ПУТЬ, СВОИ БОГИ И СВОИ ПРИОРИТЕТЫ

ВСЕМ ЖЕЛАЮ УДАЧИ И УПОРСТВА

Без проблем. Странно было бы услышать от человека зарабатывающего на этом транзите что-то иное, чем такое расплывчато-нейтральное мнение

[В колпаке с бубенцом]

При этом тариф на авиаперевозки из одного и того же аэропорта США в Хельсинки почти в 2 раза меньше, чем в Пулково (СПб)! И это тоже от великой работы нашей власти и ее заботы о тех, кто наполняет потребительскую корзину россиян.

ВОЗМОЖНО, ВЫ И ПРАВЫ...
ВОЗМОЖНО И НЕТ....
НО ЭТО ВСЕГО ЛИШ ФАКТ ВАШЕЙ БИОГРАФИИ!
И НИЧЬЕЙ БОЛЬШЕ

СПОРИТЬ СМЫСЛА НЕТ
Я РАБОТАЮ ПО ФИНКЕ С 1994 ГОДА, НО СОГЛАСИТЬСЯ С ВАШЕЙ ТОЧКОЙ ЗРЕНИЯ НЕ ГОТОВ

Не соглашаться с фактами могут лишь особо одаренные личности
Вот решил вернутся к теме, т.к. разница тарифов у UPS при доставке из одного и того же аэропорта США в Хельсинки и Санкт-Петербург у достигла 3-х раз!!! Позвоните в DHL или UPS и узнайте. Это не сложно.
Коробка до 70кг из США до аэропорта Питера - 23600руб.

При том, действие/бездействие МИД РФ, которые ругали выше, все же не первичны

Какие по Вашему мнению могут быть причины у такой откровенной экономической дискриминации России?

[Finn]

разница тарифов у UPS при доставке из одного и того же аэропорта США в Хельсинки и Санкт-Петербург у достигла 3-х раз!!!

а в чью сторону? у кого дешевле?

[В колпаке с бубенцом]

Странный вопрос, Алексей.
Конечно тарифы дороже в Россию.

[В колпаке с бубенцом]

Алексей! Так вы поинтересовались вопросом?

Кстати, готов поспорить, что эти авиа тарифы станут логично соотноситься с километражом не ранее чем через года 2-3-4 после принятия России в ВТО.