Допуск польских перевозчиков к РФ

[TIRщик]

Продолжение
Статья 18
Перевозки пассажиров и грузов, осуществляемые перевозчиками одной из Договаривающихся Сторон на территории другой Договаривающейся Стороны на основании настоящего Соглашения, а также транспортные средства, выполняющие эти перевозки, взаимно освобождаются от налогов и государственных сборов, связанных с использованием или содержанием дорог, владением или использованием транспортных средств, а также налогов и сборов на доходы и прибыль, получаемых от перевозок.

Статья 19
Для обеспечения выполнения настоящего Соглашения и разрешения возникающих спорных вопросов компетентные органы Договаривающихся Сторон создадут Смешанную Комиссию, заседания которой будут проводиться не реже одного раза в год поочередно на территориях обеих стран.

Статья 20
В случае нарушения требований настоящего Соглашения компетентный орган страны-перевозчика по просьбе компетентного орган страны, где совершено нарушение, должен принять необходимы меры для того, чтобы обеспечить выполнение Соглашения.
О принятых мерах компетентный орган страны-перевозчика информирует компетентный орган другой страны.

Статья 21
Вопросы, не урегулированные настоящим Соглашением, а также международными соглашениями, участниками которых являются обе Договаривающиеся Стороны, будут решаться согласно внутреннему законодательству каждой из Договаривающихся Сторон.

Статья 22
Настоящее Соглашение не затрагивает прав и обязанностей Договаривающихся Сторон, вытекающих из других заключенных ими международных договоров и соглашений.

Статья 23
Настоящее Соглашение вступает в силу по истечении 30 дней со дня, когда Договаривающиеся Стороны уведомят друг друга по дипломатическим каналам о выполнении внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу.
Настоящее Соглашение заключено на неопределенный срок и сохраняет свое действие впредь до истечения 90 дней со дня, когда одна из Договаривающихся Сторон сообщит в письменной форме другой Договаривающейся Стороне о своем намерении прекратить его действие.
Совершено в г. Москве 22 февраля 1995 года в двух экземплярах, каждый на русском и латышском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

/подписи/


Протокол
о применении Соглашения между Правительством
Российской Федерации и Правительством Латвийской Республики
о международном автомобильном сообщении

В отношении применения Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Латвийской Республики о международном автомобильном сообщении, подписанного в г. Москве 22 февраля 1995 года, Договаривающиеся Стороны согласились нижеследующем:
1. В смысле названного Соглашения под компетентными органами понимаются:
со Стороны Российской Федерации — Министерство транспорта Российской Федерации;
со Стороны Латвийской Республики:
по статьям 2, 3, 5, 19, 20 — Министерство сообщения (Департамент Автодорог),
по статье 7 — Министерство сообщения (Дирекция безопасности дорожного движения).
2. Под термином "автобус" в Соглашении понимается автотранспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров, имеющее не менее 8 мест для сидения, не считая места водителя.
Под термином "регулярные перевозки пассажиров" в Соглашении понимаются перевозки, которые осуществляются с определенной частотой по установленному маршруту с пунктами посадки и высадки пассажиров, по заранее согласованным расписаниям и тарифам.
3. При перевозках грузов прицепы и полуприцепы могут иметь регистрационный и отличительный знаки других стран при условии, что грузовой автомобиль или тягач будет иметь регистрационный отличительный знаки Российской Федерации или Латвийской Республики.
4. В статьях 15 и 16 Соглашения под термином "санитарный контроль" понимается санитарный, ветеринарный, а также фитосанитарный контроль.
Настоящий Протокол является неотьемлемой частью Соглашения Совершено в г. Москве 22 февраля 1995 года в двух Экземплярах каждый на русском и латышском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

[SVDr]

Покажите, пожалуйста, из чего следуют "интерпретации"?

Статья 11
Перевозки грузов, предусмотренные настоящим Соглашением, осуществляются по накладным, форма которых должна соответствовать общепринятым международным образцам.

Статья 15
В отношении пограничного, таможенного и санитарного контроля будут применяться положения международных соглашений, участниками которых являются обе Договаривающиеся Стороны, а при решении вопросов, не урегулированных этими соглашениями, будет применяться внутреннее законодательство каждой из Договаривающихся Сторон.

В Межправительственном договоре России и Латвии написано, что основным документом для перевозчика является СМR (на это указывает 11 статья), а перевозка начинается там, где СМR выписывается. Перевозка начинается там, где загружается машина и оформляется СМR накладная. Это предусматривает СМR конвенция, КОТОРУЮ ПОДПИСАЛА И РФ! И в статье 15 говорится, что контролимруют прохождение согласно международных соглашений, т.е. и по СМR конвенции в том числе.
Если я взял груз в Латвии и в CMRке об этом есть соответствующие записи, в соответствующих графах, то должно действовать двухстороннее соглашение ИЛИ ВСЕ ИНОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЧЕТКО ПРОПИСАНО В СОГЛАШЕНИИ. Мы не видим описания нынешнего трактования документов транспортниками в этом соглашении.

[TIRщик]

В Межправительственном договоре России и Латвии написано, что основным документом для перевозчика является СМR (на это указывает 11 статья), а перевозка начинается там, где СМR выписывается. Перевозка начинается там, где загружается машина и оформляется СМR накладная. Это предусматривает СМR конвенция, КОТОРУЮ ПОДПИСАЛА И РФ! И в статье 15 говорится, что контролимруют прохождение согласно международных соглашений, т.е. и по СМR конвенции в том числе.

В этих статьях написано, то что написано, а не то что Вы прочитали А если не согласны, то идите в суд. Но Вы почему-то не идете

Все остальное - опять слова Особенно про Италию, которую обойти на данный момент проще, чем Россию.

[CHESNOK]

В Межправительственном договоре России и Латвии написано, что основным документом для перевозчика является СМR (на это указывает 11 статья), а перевозка начинается там, где СМR выписывается. Перевозка начинается там, где загружается машина и оформляется СМR накладная. Это предусматривает СМR конвенция, КОТОРУЮ ПОДПИСАЛА И РФ! И в статье 15 говорится, что контролимруют прохождение согласно международных соглашений, т.е. и по СМR конвенции в том числе.
Если я взял груз в Латвии и в CMRке об этом есть соответствующие записи, в соответствующих графах, то должно действовать двухстороннее соглашение ИЛИ ВСЕ ИНОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЧЕТКО ПРОПИСАНО В СОГЛАШЕНИИ. Мы не видим описания нынешнего трактования документов транспортниками в этом соглашении.

1. Для продвинутых ПТУшников, которые случайно начали заниматься международными перевозками цитирую статью 11, давайте вместе прочитаем по слогам и попытаемся понять смысл статьи:
"Статья 11
Перевозки грузов, предусмотренные настоящим Соглашением, осуществляются по накладным, форма которых должна соответствовать общепринятым международным образцам."
Так вот эта статья говорит о том, что при перевозках обязательно должна быть накладная согласно образцам. Эта статья НИКАКИМ ОБРАЗОМ не даёт права возить грузы из третьих стран. Поэтому не гоните фуфло и хватит кричать МОНТАНА - вы откровенно мухлюете и передёргиваете. И прочитайте остальные статьи - где ЧЁТКО оговорено, что грузы из третьих стран можно возить при наличии разрешения, которого у латвийских перевозчиков нет.