Лекции по Логистике

TIRщик · 02.12.2011, 14:58 #1

21 часть - худшая из того что я видел. Кроме того, что обозначено наличие RO-RO на примере Tallink - сюжет ни о чем

Finn · 02.12.2011, 15:10 #2

Цитата ( TIRщик » )

21 часть - худшая из того что я видел. Кроме того, что обозначено наличие RO-RO на примере Tallink - сюжет ни о чем

а Вас уже третий месяц жду - Вы же обещали приехать и наговорить хорошую лекцию
Лучшую из......

TIRщик · 02.12.2011, 21:26 #3

Цитата ( Finn » )

а Вас уже третий месяц жду - Вы же обещали приехать и наговорить хорошую лекцию
Лучшую из......

Я меркантилен

И в первую очередь занимаюсь делами, которые ближе к финансам (на мой взгляд) Но Ваш проект мне интересен и я не отказываюсь от своих обещаний. Предполагаю, что в первой половине января будет возможность выполнить обещанное

Finn · 03.12.2011, 15:13 #4

Цитата ( TIRщик » )

Я меркантилен

И в первую очередь занимаюсь делами, которые ближе к финансам (на мой взгляд) Но Ваш проект мне интересен и я не отказываюсь от своих обещаний. Предполагаю, что в первой половине января будет возможность выполнить обещанное

а я вот немеркантилен - 80% проектов мне не приносят прямых денег... только критику
бедность, чес-говоря, замучила....

тем не менее, жду
я в отпуске на Анзорах до 10 января.
потом приезжайте

Компьютер не подчиняется законам физики: глюки появляются из ниоткуда, файлы исчезают в никуда, и объем называется весом и измеряется в метрах

Finn · 13.01.2012, 05:06 #5

via KOTKA 22. Мультимодальный взгляд
http://youtu.be/BoAelb3znvI
http://rutube.ru/tracks/5199683.html
http://letitbit.net/download/01833.0...KA_22.mov.html

Finn · 22.01.2012, 04:23 #6

via KOTKA 23. Мультимодальный взгляд
http://youtu.be/HXkBYxbuLY0
http://rutube.ru/tracks/5236106.html
http://letitbit.net/download/48928.4...KA_23.mov.html

megalight · 07.03.2012, 09:38 #7

06.03.12 Логистике не хватает кадров

Привлечение и удержание специалистов вызывает наибольшие опасения у руководителей компаний отрасли транспорта и логистики, свидетельствует новое исследование PricewaterhouseCoopers.

Большинство руководителей транспортно-логистических компаний (72%) стараются изменить механизмы работы с перспективными кадрами, а 45% считают битву за квалифицированные кадры главной угрозой развитию бизнеса. Кроме этого, более 25% опрошенных руководителей отметили как большую проблему привлечение и удержание молодых специалистов. Эти трудности характерны и для России. Одна из причин в том, что логистика - относительно новая профессия в нашей стране.

- Не так много молодежи стремится получить профильное образование в данной сфере. В связи с этим приток новых специалистов пока происходит сравнительно случайно, например, за счет кросс-функциональных перемещений в ходе развития внутри компании, - заявляет Полина Воронкина, консультант по подбору персонала, направление "Логистика" кадрового холдинга АНКОР. - Также логистика, как специализация, предъявляет достаточно высокие требования к специалистам. Успешный логист должен иметь одновременно и хорошие аналитические способности, и хорошие коммуникативные навыки. Он должен быть как внимательным к деталям и готовым к рутинной работе, так и способным быстро реагировать и принимать правильные решения в случае форсмажорных ситуаций. Дополнительным частым требованием является хорошее знание иностранного языка, как минимум английского. Изначально непросто найти такого молодого специалиста, который будет максимально близок к вышеперечисленным требованиям.

Обслуживающие сервисные компании, в том числе предоставляющие логистические услуги, всегда имели, имеют и будут иметь проблемы с утечкой кадров во внутренние подразделения холдинговых структур, где возможен дальнейший карьерный рост, уверен Сергей Новиков, коммерческий директор кадрового агентства "Виват персонал". "Сегодня есть острая потребность в специалистах среднего звена, таких как менеджер по складской и транспортной логистике, менеджер по грузоперевозкам, не хватает грамотных специалистов по таможенному оформлению, руководителей современных складских комплексов", - говорит он.

Большинство руководителей компаний отрасли вкладывают немало сил и средств, чтобы изменить ситуацию в лучшую сторону. В первую очередь отечественным компаниям отрасли транспорта и логистики следует улучшить свой имидж работодателя, внедрить передовую практику подбора кадров и предложить молодым специалистам привлекательные возможности профессионального роста и развития. "Если руководители компаний не пересмотрят стратегию по работе с перспективными специалистами, они не смогут достичь долгосрочных целей роста бизнеса или реализовать свой потенциал дальнейшего инновационного развития", - считает Саймон Феррерз-Данн, партнер по оказанию услуг предприятиям отрасли транспорта и логистики, PwC в России.

Наряду с поиском и удержанием перспективных специалистов, компании признают необходимость реорганизации бизнеса, чтобы адаптировать его к меняющимся условиям на международных рынках, а также для удовлетворения потребностей внутреннего рынка. Тем более что на благоприятные экономические условия рассчитывать не приходится. Только 13% руководителей отрасли ожидают подъема в экономике, а 36% надеются на рост доходов. Более чем две трети руководителей компаний в этом году также планируют ввести программы снижения расходов, которые могут включать сокращение персонала и оптимизацию работы IT-отделов.

- Рынок стремительно развивается, но, несмотря на это, качество услуг многих логистических провайдеров остается на низком уровне по сравнению с Европой. При таком же развитии, как сегодня, рынок будет саморегулироваться, но при этом компаниям необходимо выходить на новый уровень, постоянно совершенствоваться и закреплять свои позиции, - полагает Ольга Ким, консультант индустриальной отрасли рекрутинговой компании "Бигл". - Конкуренция будет все жестче, и слабые игроки просто исчезнут, поэтому компаниям логистического сектора необходимо постоянно учиться самим и активно продолжать политику обучения молодых специалистов.

Большинство экспертов в области логистики обещают изменения в логистическом секторе в связи с вступлением России в ВТО. Правда, какими именно они будут - положительными или отрицательными, сказать трудно. С одной стороны - вступление в ВТО привлечет еще больше неквалифицированного персонала, а с другой - повлечет необоснованный рост зарплатных ожиданий квалифицированных специалистов.

Российская газета

Vovez · 07.03.2012, 09:41 #8

Цитата ( megalight » )

06.03.12 Логистике не хватает кадров

Всемирная история. Банк "Империал".

Finn · 24.01.2012, 15:13 #9

Цитата ( TIRщик » )

Я меркантилен

И в первую очередь занимаюсь делами, которые ближе к финансам (на мой взгляд) Но Ваш проект мне интересен и я не отказываюсь от своих обещаний. Предполагаю, что в первой половине января будет возможность выполнить обещанное

когда Вас ждать?

Finn · 03.03.2012, 03:27 #10

via KOTKA 24. Мультимодальный взгляд
http://youtu.be/zNBzw5gp_CA
http://rutube.ru/tracks/5380350.html
http://letitbit.net/download/27184.2...KA_24.mov.html

Finn Гуру Регистрация: 28.05.2002 Адрес: Kotka Сообщений: 13,702 Благодарности: отдано: 165 получено: 1,519/781	13.01.2012, 05:06 #5 via KOTKA 22. Мультимодальный взгляд http://youtu.be/BoAelb3znvI http://rutube.ru/tracks/5199683.html http://letitbit.net/download/01833.0...KA_22.mov.html
	__________________ Алексей Емеличев это не подпись, а реклама
	Ответить с цитированием

Finn Гуру Регистрация: 28.05.2002 Адрес: Kotka Сообщений: 13,702 Благодарности: отдано: 165 получено: 1,519/781	22.01.2012, 04:23 #6 via KOTKA 23. Мультимодальный взгляд http://youtu.be/HXkBYxbuLY0 http://rutube.ru/tracks/5236106.html http://letitbit.net/download/48928.4...KA_23.mov.html
	__________________ Алексей Емеличев это не подпись, а реклама
	Ответить с цитированием

megalight Гуру Регистрация: 22.10.2008 Адрес: Москва Сообщений: 29,850 Благодарности: отдано: 4,595 получено: 4,076/2,834	07.03.2012, 09:38 #7 06.03.12 Логистике не хватает кадров Привлечение и удержание специалистов вызывает наибольшие опасения у руководителей компаний отрасли транспорта и логистики, свидетельствует новое исследование PricewaterhouseCoopers. Большинство руководителей транспортно-логистических компаний (72%) стараются изменить механизмы работы с перспективными кадрами, а 45% считают битву за квалифицированные кадры главной угрозой развитию бизнеса. Кроме этого, более 25% опрошенных руководителей отметили как большую проблему привлечение и удержание молодых специалистов. Эти трудности характерны и для России. Одна из причин в том, что логистика - относительно новая профессия в нашей стране. - Не так много молодежи стремится получить профильное образование в данной сфере. В связи с этим приток новых специалистов пока происходит сравнительно случайно, например, за счет кросс-функциональных перемещений в ходе развития внутри компании, - заявляет Полина Воронкина, консультант по подбору персонала, направление "Логистика" кадрового холдинга АНКОР. - Также логистика, как специализация, предъявляет достаточно высокие требования к специалистам. Успешный логист должен иметь одновременно и хорошие аналитические способности, и хорошие коммуникативные навыки. Он должен быть как внимательным к деталям и готовым к рутинной работе, так и способным быстро реагировать и принимать правильные решения в случае форсмажорных ситуаций. Дополнительным частым требованием является хорошее знание иностранного языка, как минимум английского. Изначально непросто найти такого молодого специалиста, который будет максимально близок к вышеперечисленным требованиям. Обслуживающие сервисные компании, в том числе предоставляющие логистические услуги, всегда имели, имеют и будут иметь проблемы с утечкой кадров во внутренние подразделения холдинговых структур, где возможен дальнейший карьерный рост, уверен Сергей Новиков, коммерческий директор кадрового агентства "Виват персонал". "Сегодня есть острая потребность в специалистах среднего звена, таких как менеджер по складской и транспортной логистике, менеджер по грузоперевозкам, не хватает грамотных специалистов по таможенному оформлению, руководителей современных складских комплексов", - говорит он. Большинство руководителей компаний отрасли вкладывают немало сил и средств, чтобы изменить ситуацию в лучшую сторону. В первую очередь отечественным компаниям отрасли транспорта и логистики следует улучшить свой имидж работодателя, внедрить передовую практику подбора кадров и предложить молодым специалистам привлекательные возможности профессионального роста и развития. "Если руководители компаний не пересмотрят стратегию по работе с перспективными специалистами, они не смогут достичь долгосрочных целей роста бизнеса или реализовать свой потенциал дальнейшего инновационного развития", - считает Саймон Феррерз-Данн, партнер по оказанию услуг предприятиям отрасли транспорта и логистики, PwC в России. Наряду с поиском и удержанием перспективных специалистов, компании признают необходимость реорганизации бизнеса, чтобы адаптировать его к меняющимся условиям на международных рынках, а также для удовлетворения потребностей внутреннего рынка. Тем более что на благоприятные экономические условия рассчитывать не приходится. Только 13% руководителей отрасли ожидают подъема в экономике, а 36% надеются на рост доходов. Более чем две трети руководителей компаний в этом году также планируют ввести программы снижения расходов, которые могут включать сокращение персонала и оптимизацию работы IT-отделов. - Рынок стремительно развивается, но, несмотря на это, качество услуг многих логистических провайдеров остается на низком уровне по сравнению с Европой. При таком же развитии, как сегодня, рынок будет саморегулироваться, но при этом компаниям необходимо выходить на новый уровень, постоянно совершенствоваться и закреплять свои позиции, - полагает Ольга Ким, консультант индустриальной отрасли рекрутинговой компании "Бигл". - Конкуренция будет все жестче, и слабые игроки просто исчезнут, поэтому компаниям логистического сектора необходимо постоянно учиться самим и активно продолжать политику обучения молодых специалистов. Большинство экспертов в области логистики обещают изменения в логистическом секторе в связи с вступлением России в ВТО. Правда, какими именно они будут - положительными или отрицательными, сказать трудно. С одной стороны - вступление в ВТО привлечет еще больше неквалифицированного персонала, а с другой - повлечет необоснованный рост зарплатных ожиданий квалифицированных специалистов. Российская газета
	__________________ Не верь,не бойся,не проси - приди возьми и унеси..."Honesty is the best policy"
	Ответить с цитированием

Finn Гуру Регистрация: 28.05.2002 Адрес: Kotka Сообщений: 13,702 Благодарности: отдано: 165 получено: 1,519/781	03.03.2012, 03:27 #10 via KOTKA 24. Мультимодальный взгляд http://youtu.be/zNBzw5gp_CA http://rutube.ru/tracks/5380350.html http://letitbit.net/download/27184.2...KA_24.mov.html
	__________________ Алексей Емеличев это не подпись, а реклама Последний раз редактировалось Finn; 03.03.2012 в 13:03..
	Ответить с цитированием

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

TIRщик Эксперт Регистрация: 23.08.2009 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,808 Благодарности: отдано: 84 получено: 214/157	02.12.2011, 14:58 #1 21 часть - худшая из того что я видел. Кроме того, что обозначено наличие RO-RO на примере Tallink - сюжет ни о чем

	Ответить с цитированием