ПРОВЕРКА ДОЗВОЛОВ НА ВНУТРЕННИХ ТАМОЖНЯХ

[TIRщик]

LTPerevoz,
Мне кажется в ведении разговора Вы забываете ряд очевидных фактов. Позволю Вам напомнить о них.
Главное. Речь идет об экономическом пространстве России.
Представьте я приду к Вам в гости в Ваш дом и начну объяснять, или того хуже требовать, где и как Вам поставить мебель, в какое время и чем питаться, когда и как убираться и так далее. Это наш "Гондурас".

Транспортный бизнес в евросоюзе не разу не датировался из бюджета. Нам ни кто не помогал мы до всего дошли сами. То что у нас законны либеральнее это правда. Но тут ни кто не поднимает вопросов КАК УМЕНЬШИТЬ ВВОЗНЫЕ ПОШЛИНЫ? КАК УБРАТЬ ТОТ ИЛИ ИНОЙ БАРЬЕР? Вы не дискутируете на тему как так случилось что литовцы поляки и прочие могут ездить дешевле. Вы ведете разговор как бы нас тут всех выкинуть и этим увеличить спрос на услуги и поднять цены. но не надо быть гением что бы понять что при супер прибылях уже через пол года вы надуете пузырь не хуже Ипотечного кризиса 2008 года и вылетите в ту же трубу.

Говоря о дотациях и отсутствие помощи, Вы мягко говоря лукавите. Хороший повод поговорить о ЕС. Позволю напомнить Вам некоторую разницу в транспортных компаниях и способах ведения транспортного бизнеса в ново-прибалтийских членах ЕС и Германии.
Открытие компании в Германии в два раза дороже, чем в Прибалтике. Соотношение примерно 3000 Евро к 6000 немецким Евро.
Финансовая состоятельность для ведения международных перевозок в Прибалтике оценивается примерно 10000 Евро. В Германии эта сумма - 25000 Евро.
В Прибалтике, как и в России, подготовка для международных перевозок 2 - недели, в Германии - месяц. Сравнивать стоимость даже не буду, чтобы не шокировать общественность. Более того в Прибалтике за 200-300 Евро в год можно "купить" специалиста с корочками, ответственного за транспорт. В Германии ... ?
В Прибалтике стоимость страхования практически в любом виде транспортной отрасли в два раза меньше, чем в Германии.
Стоимость топлива в Прибалтике примерно на 10% ниже, чем в Германии.
В Прибалтике по-прежнему разрешена вторичная регистрация коммерческих автомобилей класса Евро-3. В Германии - Евро-5 минимум.
Далее практический пример. Пробка на автобане в Германии часа на 3-4. После пробки немецкие машины идут отстаивать паузу, прибалтийские и польские - "кидают камень на КПП" и чешут дальше, как ни в чем не бывало.
Внутренний контроль транспортной инспекции прибалтийских стран и немецкий - "небо и земля".
В Прибалтике з/п водителя минималка - обыденное явление. В Германии ... как минимум зеркальное отображение белой и серой части.
Что такое покупать чеки в Германии знают от поляков и прибалтов.
Список можно продолжать до бесконечности.
Некоторое время назад у прибалтийских перевозчиков был популярен клич: "Щаз мы как в Германии зарегистрируем свой транспорт! Да как покажем старой ЕС и России вместе взятыми какие мы Профи и как мы клали на разрешительную систему". Наверное, пальцев двух рук будет много, чтобы пересчитать все прибалтийские компании, отважившиеся на это.

Основное правило бизнеса КУПИ ДЕШЕВЛЕ ПРОДАЙ ДОРОЖЕ.

По этому правилу нужно ворованный транспорт покупать.

Потому что без заслонов мы вас порвем и вы это знаете и самое для меня приятное БОИТЕСЬ.

Все ваши "инновации" в транспорте - это обман сначала европейских законов, а потом российских или наоборот (в зависимости от направления движения).
В качестве примера на эту тему. Прибалтика выбила непонятные договоренности внутри ЕС о возможности грузиться по 2-х сторонним дозволам (которые и так не проверяют) в сторону России. Но простите, с российской стороны никто не подписывал подобных поправок в разрешительной системе.
Уважаемый, LTPerevoz.
В цивилизованном обществе принято вначале обозначать (читать -договариваться) Правила игры, а потом приступать к игре. Точно также и при смене каких-то пунктов Правил. В действиях ваших прибалтийских коллег прослеживается обратная логика, унаследованная с советских времен и получившая тогда название - "достать из под полы", которой вы по непонятным причинам гордитесь и называете ее "конкурентным преимуществом".
ЗЫ. Байку слышал, что если в Прибалтике дорожные знаки будут дублированы на русском языке, то можно будет ездитьпо 2-х сторонним дозволам