Каблук Tourneo Connect

[roadlaser]

Ремни тут роли не играют... вся фишка в большом багажнике(его наличии или отсутствии)...

О чем и речь. Говорим ведь про конкретную машину, а не абстрактно: ее могут признать грузовиком только если нет второго ряда.

[Transit190]

О чем и речь. Говорим ведь про конкретную машину, а не абстрактно: ее могут признать грузовиком только если нет второго ряда.

В том-то и дело, что по ГОСТу (техрегламенту) все грузопассажирские автомобили имеющие 2 ряда сидений и количество пасс мест 6 и менее(без учёта места водителя) - это ГРУЗОВИКИ!!!

Единственное что может спасти от грузовика это такая компановка салона, где отсутствует грузовой отсек(багажник)... Например, когда второй ряд сидений установлен вплотную к задним дверям...

Когда небыло УС, это значения не имело и внимания на это ни кто не обращал... Ибо растаможка по кубикам, в случае второго ряда, регламентирована иными документами, не связанными с данным обстоятельством...

[roadlaser]

В том-то и дело, что по ГОСТу (техрегламенту) все грузопассажирские автомобили имеющие 2 ряда сидений и количество пасс мест 6 и менее(без учёта места водителя) - это ГРУЗОВИКИ!!!

Впервые об этом слышу.

Вот что говорит Техрегламент, на который ты ссылаешься:

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:
- М, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
- N, если это условие не выполняется.

[Transit190]

Впервые об этом слышу.

Вот что говорит Техрегламент, на который ты ссылаешься:

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:
- М, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
- N, если это условие не выполняется.

Всё верно... если считать этот каблук по "пикапной" формуле(которая распространяется на все грузопассажиры, а не только на пикапы), то он будет грузовиком, ибо его общая грузоподъёмность всяко выше 544 кг!

[roadlaser]

Всё верно... если считать этот каблук по "пикапной" формуле(которая распространяется на все грузопассажиры, а не только на пикапы), то он будет грузовиком, ибо его общая грузоподъёмность всяко выше 544 кг!

Угу. Форд получается грузовик (грузоподъемность короткого 600 кг, а длинного - 800). Это я по аналогии с Chevrolet HHR предположил: там, если 5 мест, то легковой, если 2 - грузовик (грузоподъемность 900 фунтов)

[Transit190]

Конечно на первых парах таможня может лохануться и пропускать грузопассажиры на физиков за 3 тыр УС вместо 187,5 тыр, но это до первой проверки и вздрючки...

Я в какой то теме, не случайно шутил, что в законе об УС перусмотрели порядок возврата излишне уплаченных денег, а вот про порядок взыскания недоплаченных, после того как уже выдан ПТС с отметкой об УС, забыли!

[PACTAMAH78]

Тоесть, я так понял, что сейчас скорее всего придется платить утиль сбор 187,5 за каблук 5-ти местный? А если он допустим 7-ми местный(сиденья впритык к задней двери), то может и 3000 руб. обойдется?

[Mbpart]

Конечно на первых парах таможня может лохануться и пропускать грузопассажиры на физиков за 3 тыр УС вместо 187,5 тыр, но это до первой проверки и вздрючки...

Я в какой то теме, не случайно шутил, что в законе об УС перусмотрели порядок возврата излишне уплаченных денег, а вот про порядок взыскания недоплаченных, после того как уже выдан ПТС с отметкой об УС, забыли!

А как же тогда рассматривать Распоряжение ФТС РФ от 1 марта 2012 года N 34-р:

"Грузовые автофургоны, имеющие цельнометаллический кузов и единое внутреннее пространство салона, классифицируются в товарной позиции 8704 ТН ВЭД ТС при одновременном выполнении всех требований, предъявляемых к их конструкции и компоновке, перечисленных ниже:
- количество мест для сидения пассажиров, расположенных в одном ряду с сиденьем водителя, не превышает двух;
- салон не содержит других сидений для пассажиров, приспособлений для их крепления, а также приспособлений крепления ремней безопасности для пассажиров этих сидений;
- отсутствуют оконные проемы в боковых стенках грузовой части салона (пространство от спинки сиденья водителя до задней стенки кузова), застекленные или имеющие вставки из любых материалов, закрепленные любым способом: наклеиванием, сваркой и т.д.
Грузовые автофургоны могут иметь следующие конструктивные особенности:
- пространство салона может быть разделено перегородкой любой конструкции из любого материала;
- в боковых стенках грузовой части салона могут располагаться одна или две (с разных сторон кузова) двери, имеющие окна;
- в задней стенке кузова может располагаться дверь/двери, имеющая окно/окна;
- грузовая часть салона может иметь освещение;
- в случае отсутствия двери в задней стенке кузова в ней может быть расположено окно.
Автофургоны, не удовлетворяющие вышеперечисленным требованиям, классифицируются в товарной позиции 8702 или 8703 ТН ВЭД ТС в зависимости от количества мест для сидения.

[Mbpart]

В том-то и дело, что по ГОСТу (техрегламенту) все грузопассажирские автомобили имеющие 2 ряда сидений и количество пасс мест 6 и менее(без учёта места водителя) - это ГРУЗОВИКИ!!!

Единственное что может спасти от грузовика это такая компановка салона, где отсутствует грузовой отсек(багажник)... Например, когда второй ряд сидений установлен вплотную к задним дверям...

Когда небыло УС, это значения не имело и внимания на это ни кто не обращал... Ибо растаможка по кубикам, в случае второго ряда, регламентирована иными документами, не связанными с данным обстоятельством...

Кстати и классификация пикапов по таможенным меркам не имеет ничего общего с ГОСТ.