Повреждение контейнера. Как установить виновника.

[Finn]

у меня такая ситуация ежемесячно

по правилам линии - все залёты на мерчендайза (владельца груза) - спорить можно, но бесполезно
воевать только с позиции силы (если она есть, конечно)
писать так - никаких повреждений не было, клянусь бутылкой рому, контейнер старый и давно просился в утиль - надо свои контейнеры держать в хорошем состоянии + резюме: если, всё же, вешаете, то оплачу без базара и перехожу к Маерску (или любую компанию ставите) - они давно зазывают и обещают новые контейнеры подавать, не хотел переходить, но раз сервис какашечный, то ухожу

дополнительно смотри мою лекцию номер 14 там про это = http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=243159

[ClassiC]

А это точно Ваш контейнер, Дохтер ? По середине контейнер гораздо серьёзнее поврежден, на такие вещи необходимо обращать внимание до выгрузки......
О какой сумме идёт речь? Может и правда поменять Вам экспедитора??
У нас в прошлом году была ситуация, контейнер был более серьезно поврежден, на каком этапе, тоже упустили. Так в результате переговоров линия предложила расходы по ремонту половину на себя взять, в итоге клиент оплатил всего 50 Евро. ( были сварочные работы). Место событий Таллинн.

[Дохтер]

А это точно Ваш контейнер, Дохтер ? По середине контейнер гораздо серьёзнее поврежден, на такие вещи необходимо обращать внимание до выгрузки......

Я не увидел на фото серьезных повреждений. Удивляюсь, что там вообще можно усмотреть с таким качеством.

[Veteran22]

Я не увидел на фото серьезных повреждений. Удивляюсь, что там вообще можно усмотреть с таким качеством.

Вам какой-нибудь акт прислали? То, что можно рассмотреть на фото, еще не повод для ремонта. Обычно в ремонт отправляют контейнеры, в которых повреждения делают невозможной дальнейшую перевозку груза. Основные:
- сквозная коррозия или сквозные отверстия в крыше контейнера;
- отверстия в стенках, позволяющие получить несанкционированный доступ к грузу;
- неисправность запорных устройств средних запорных стоек;
- повреждения или деформация дверей контейнера, препятствующие их закрытию;
- повреждения или деформация силовых балок, не обеспечивающие расчетную нагрузку или препятствующие погрузочно-разгрузочным работам.
Так что требуйте с экспедитора акт, лучше всего - сюрвеерский.

[Дохтер]

Вам какой-нибудь акт прислали? <>
Так что требуйте с экспедитора акт, лучше всего - сюрвеерский.

Акт прислали от портовых служб. Я просил нанять сюрвейеров, но экспедитор только посмеялся в ответ. И в принципе, я в итоге согласился: сюрвейеры не смогут однозначно выявить виновную сторону в длинной цепочке поставки, а денег возьмут немерено.

[legos01]

Акт прислали от портовых служб. Я просил нанять сюрвейеров, но экспедитор только посмеялся в ответ. И в принципе, я в итоге согласился: сюрвейеры не смогут однозначно выявить виновную сторону в длинной цепочке поставки, а денег возьмут немерено.

а это образец бумажки или сама бумажка? на ней номер контейнера указан не полностью

[legos01]

вообще, по логике, Вы выгрузили свой груз на складе, и сдали пустой ящик экспедитору (водителю). У водителя в обязанностях посмотреть, что ему сдали (даже если он на этом сам приехал), удостовериться, что все ок, расписаться, что груз сдал, претензий сторон нет, и уехать.

Так вероятно и было.

И по логике Ваша ответственность закончилась на момент сдачи контейнера экспедитору (водителю), если иное не оговорено контрактами, договорами на перевозку, глобальными договорами и т.п.
т.е. надо смотреть все ваши юридические договоренности, что, где и как.

[Nelson Muntz]

Вам какой-нибудь акт прислали? То, что можно рассмотреть на фото, еще не повод для ремонта. Обычно в ремонт отправляют контейнеры, в которых повреждения делают невозможной дальнейшую перевозку груза. Основные:
- сквозная коррозия или сквозные отверстия в крыше контейнера;
- отверстия в стенках, позволяющие получить несанкционированный доступ к грузу;
- неисправность запорных устройств средних запорных стоек;
- повреждения или деформация дверей контейнера, препятствующие их закрытию;
- повреждения или деформация силовых балок, не обеспечивающие расчетную нагрузку или препятствующие погрузочно-разгрузочным работам.
Так что требуйте с экспедитора акт, лучше всего - сюрвеерский.

Сразу прошу прощения за может быть глупый вопрос, но где-нибудь документально закреплены подобные условия? У нас не так давно произошла похожая ситуация, с той лишь разницей, что и при приеме груза и при сдаче были выставлены пометки о дефектах. Линия все одно выставила счет на ремонт, причем спустя несколько месяцев.Без какого-либо акта.

[Veteran22]

Сразу прошу прощения за может быть глупый вопрос, но где-нибудь документально закреплены подобные условия? У нас не так давно произошла похожая ситуация, с той лишь разницей, что и при приеме груза и при сдаче были выставлены пометки о дефектах. Линия все одно выставила счет на ремонт, причем спустя несколько месяцев.Без какого-либо акта.

Глава 40. Перевозка

Статья 784. Общие положения о перевозке
1. Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.
2. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.
Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

[Дохтер]

по правилам линии - все залёты на мерчендайза (владельца груза) - спорить можно, но бесполезно

Мне плевать на линии. Я с ними договоров не заключаю. Ваши рассуждения - типичны для экспедитора, переводящего стрелки на клиента.