До международного скандала осталось 17 дней

[PavelF]

Кстати да.
Обладает ли БАЮ правомочностью приостанавливать членство Российской Федерации в международных организациях?..

По идее должен быть приказ какой-нибудь издан к часу "Х", на который ссылаться должны будут сотрудники. А моментального вступления закона в силу у нас как бы не бывает.

[radikal]

Кстати да.
Обладает ли БАЮ правомочностью приостанавливать членство Российской Федерации в международных организациях?..

По идее должен быть приказ какой-нибудь издан к часу "Х", на который ссылаться должны будут сотрудники. А моментального вступления закона в силу у нас как бы не бывает.

ну значит либо 13.08 Россия выйдет из МДП , либо после 14.08 новый директор ФТС будет

[Потерпевший]

ну значит либо 13.08 Россия выйдет из МДП , либо после 14.08 новый директор ФТС будет

http://www.youtube.com/watch?v=63c55_TMLOk

Вы думаете директор ФТС - самостоятельная фигура в поле?!

[Апрель]

Кстати да.
Обладает ли БАЮ правомочностью приостанавливать членство Российской Федерации в международных организациях?..

По идее должен быть приказ какой-нибудь издан к часу "Х", на который ссылаться должны будут сотрудники. А моментального вступления закона в силу у нас как бы не бывает.

А кто собрался приостанавливать действие Конвенции? Или членство в Соглашении?Об это м вообще нет речи. В соответствии с Конвенцией ст.6 Конвенции ФТС изымет разрешение у АСМАПа и все.

Статья 6

1. Каждая Договаривающаяся сторона может разрешать объединениям выдавать книжки МДП непосредственно или через посредство объединений, являющихся их корреспондентами, и выступать гарантами при соблюдении минимальных условий и требований, изложенных в приложении 9, часть I. Это разрешение изымается, если минимальные условия и требования, содержащиеся в приложении 9, часть I, больше не соблюдаются.
(ECE/TRANS/17/Amend.19, вступила в силу 17 февраля 1999 г.)
А из Конвенции никто выходить не будет. То что АСМАП монополист и присутствует на рынке в единственном числе это вообще не проблема ФТС.
В Конвенции написано:
Пояснительная записка к статье 6, пункт 2

0.6.2. Согласно положениям этого пункта таможенные органы страны могут признавать несколько объединений, причем каждое из них несет ответственность, связанную с оформлением книжек, выданных им самим или объединениями, корреспондентом которых оно является.

ФТС публично пишет письма. Тем самым призывая, читать Конвенцию и образовывать новые объединения. Которые она обязательно признает в соответствии с минимальными требованиями Конвенции и национальным законодательством.

А кто собрался приостанавливать действие Конвенции? Или членство в Соглашении?Об это м вообще нет речи. В соответствии с Конвенцией ст.6 Конвенции ФТС изымет разрешение у АСМАПа и все.

Статья 6

1. Каждая Договаривающаяся сторона может разрешать объединениям выдавать книжки МДП непосредственно или через посредство объединений, являющихся их корреспондентами, и выступать гарантами при соблюдении минимальных условий и требований, изложенных в приложении 9, часть I. Это разрешение изымается, если минимальные условия и требования, содержащиеся в приложении 9, часть I, больше не соблюдаются.
(ECE/TRANS/17/Amend.19, вступила в силу 17 февраля 1999 г.)
А из Конвенции никто выходить не будет. То что АСМАП монополист и присутствует на рынке в единственном числе это вообще не проблема ФТС.
В Конвенции написано:
Пояснительная записка к статье 6, пункт 2

0.6.2. Согласно положениям этого пункта таможенные органы страны могут признавать несколько объединений, причем каждое из них несет ответственность, связанную с оформлением книжек, выданных им самим или объединениями, корреспондентом которых оно является.

ФТС публично пишет письма. Тем самым призывая, читать Конвенцию и образовывать новые объединения. Которые она обязательно признает в соответствии с минимальными требованиями Конвенции и национальным законодательством.

"Это разрешение изымается, если минимальные условия и требования, содержащиеся в приложении 9, часть I, больше не соблюдаются." - ну вот и ладушки и все стало ясно, как изымут это разрешение ОФИЦИАЛЬНО так и конец АСМАПу настанет вместе с его книжками. а пока этого нет, пока есть письма и разговоры - рано, рано о чем-то говорить и беспокоить.

[PavelF]

Кстати, а встречную силу это решение имеет?
В смысле едет российский водила в ЕС, суёт TIR на границе, а ему финский/эстонский/латвийский погранец с таможенником: "Привет, дорогой, только ты вне системы и как ты дальше будешь ехать - я хз".

[fandorin]

Кстати, а встречную силу это решение имеет?
В смысле едет российский водила в ЕС, суёт TIR на границе, а ему финский/эстонский/латвийский погранец с таможенником: "Привет, дорогой, только ты вне системы и как ты дальше будешь ехать - я хз".

Так оно и будит, я не думаю, что IRU будит долго ожидать и заниматься демагогией, абсолютно все транспортные ассоциации, члены IRU, считают планируемые на 14 августа меры незаконными.
По каждой стране транзита нужно будит делать гарантию, так и ехать, отсутствие таможенных границ будит регулироваться системой штрафов. Поездки в дальние европейские страны станут практически не выгодны. О Турции вообще придется забыть, так как перевозки без тир карнета и сейчас являются здесь большой проблемой...
Будит весьма и весьма интересно.

[user's]

То Апрель
Вы подробно и обстоятельно обосновали правоту ФТС с письмом "о 14 августа", что закрадываются мысли, что вы же и принимали участие в его подготовке
ПыСы. Навеяно историей с типа мед. авто.

[Апрель]

То Апрель
Вы подробно и обстоятельно обосновали правоту ФТС с письмом "о 14 августа", что закрадываются мысли, что вы же и принимали участие в его подготовке
ПыСы. Навеяно историей с типа мед. авто.

Я неоднократно говорил, что не имею отношения к ФТС и никогда не имел. Верите Вы или нет, мне, если честно, без разницы.Я высказываю свои мысли только, как частное лицо. Всегда.
Когда меня просят - я иногда консультирую. Любую сторону. Когда за это платят деньги, то я это делаю охотнее.

[borsa]

Любую сторону. Когда за это платят деньги, то я это делаю охотнее.[/QUOTE]-может в этом и глубинная проблема,что гос структуры и бизнес разделены по разные стороны, и постоянная война между ними,кто кого, одни "наезжают" другие уклоняются. По другому в нашей стране никак,куча юристов и у тех и у тех,консультируют стороны,как бы побольнее "замочить" другую сторону и отнять побольше "лавэ" найдя в законах лазейки. Не понимаю,почему у нас в стране штрафы с камер получают и плятят по счетам только допропорядочные водители,у кого номера в порядке и они платят кроме всего немало налогов. Почему попадают под нож 14.08 перевозчики у кого репутация добропорядочного есть больше десятка лет? Почему налоговая наезжает и проверяет в большей степени легкодоступные компании,кто и так платит по полной, в тоже время гоняет с щебнем куча камазов с транзитными номерами, эксплуатация кот. вообще запрещена законами , а о налогах вообще речи нет? Может стоит задуматься ФТС,МВД, ФНс итд на тему-что именно тут непочатый край для пополнения бютжета, а не пытаться доить тех,кто и так платит ( налоги,страховые взносы итд)