ОМСКИЙ ЦЭД

[Роза]

Дедушка Хо тоже скорбел подозрительностью) Gooks rule! Избавляйтесь от линейного мышления. Ребята в форме, жаждущие личного общения с декларантом (причины опускаю, здесь не новички), иногда утомляют своей административно-рычажной системой. И какая, нафиг, разница при ЭД2 - товар от ТИ в трех тысячах км или в двух десятках метров?

Соглашусь с Вами Dr.Faust.Patron! Клиент попал в крайне жесткую ситуацию по оформлению на Балтике ("Чабаевский риск по судильщикам") приходится менять ТО,хотя груз абсолютно белый и пушистый.Перестраиваем логистику и уходим из под рычага давления господина "Ч".
Вот только не надо давать советов, типа поменяйте фирму. Есть компании которые просто работают с 2000 года имеют прямые контракты с историей 13 лет (в то время когда некоторых таможенников даже и близко не было видно на Балтике).

[Старый Вьетнам]

Соглашусь с Вами Dr.Faust.Patron! Клиент попал в крайне жесткую ситуацию по оформлению на Балтике ("Чабаевский риск по судильщикам") приходится менять ТО,хотя груз абсолютно белый и пушистый.Перестраиваем логистику и уходим из под рычага давления господина "Ч".
Вот только не надо давать советов, типа поменяйте фирму. Есть компании которые просто работают с 2000 года имеют прямые контракты с историей 13 лет (в то время когда некоторых таможенников даже и близко не было видно на Балтике).

Хм. Тогда да, Роза. Про особое отношение к судильщикам в Вашем регионе слышал немало, но привыкнуть никак не могу, слишком дико звучит... Только всё равно было не очень понятно, почему именно Омский ЦЭД Вас заинтересовал, когда есть немало аналогичных структур в более привычном Вам часовом поясе.
Впрочем, это неважно сейчас; надо и правда менять логистику. Что ж, помимо Балтики, есть Прибалтика, и в ней есть порты со всеми сопутствующими услугами. Выйдет, как минимум, не дольше и не дороже. Если нужно - пишите в личку, всё раскажем, поможем.

[ioff]

Извиняюсь за вторжение в Ваше общение, но дыра по оформлению грузов, находящихся на Балтике (да и не только на Балтике... - в том же Новороссийске) существует.

Дело в том, что действующая нормативная база не предусматривает оформления ЦЭДами грузов находящихся (внимание!!!) - в морских пунктах пропуска. Но, есть таможенные посты, расположенные в морских пунктах пропуска (это отдельное понятие регламентированное кучей документов, решением разных комиссий и т.д.), но в то же время к этим же постам отнесены склады временного хранения (они же СВХ), которые находятся ЗА ПРЕДЕЛАМИ ПУНКТА ПРОПУСКА!

Перемещение грузов на такой склад из пункта пропуска того же поста осуществляется без открытия процедуры транзита; после этого груз можно подавать на ЛЮБОЙ ЦЭД..., если такой СВХ подключен к процедуре удаленного декларирования.

Такие варианты, несмотря на жесткое противодействие со стороны таможни, с большим скрипом, но проходят Например, на Юго-Восточном посту Новороссийской таможни и на Парголовском посту Балтийской таможни. Руководство этих постов ЖУТКО "динамит" перемещение грузов на СВХ за пределы пунктов пропуска (до 10 дней поиск листка бумаги, написание служебной записки, оформление наблюдения и т.д. = полный "сервис"!!!), но особо блатным противостоять тяжело... так что ручеек уже есть.

А опасения Балтики понятно: если в удаленку включат пункты пропуска - Балтика будет одним большим ОКДТ.., и будет только подтверждать факт нахождения товара, ... и смотреть как выпускаются грузы... . А это.... - ОЙ как ударит по многим карманам... .

[Dr.Faust.Patron]

А опасения Балтики понятно: если в удаленку включат... и смотреть как выпускаются грузы... . А это.... - ОЙ как ударит по многим карманам... .

А-аабсолютно согласен! на примере домодедово (другая стихия, но - тенденция): там ок. 20% в 2013-м ушло на удаленку (судя по инфографике дом.таможни), то есть, перестали башлять домодедовским тамми. Верхние, встревоженные таким кидаловом и подрывом устоев, тут же родили печально известный ПР № ПР № 11/10000/12072013/03288, чтобы хотя бы частично вернуть в стойло тех, кого за..э-э-э..мучали тупые безосновательные досмотры. Так что - концептуальный прорыв наткнулся на банальный лоббинг ведомственного жулья.

[alania-cargo]

А-аабсолютно согласен! на примере домодедово (другая стихия, но - тенденция): там ок. 20% в 2013-м ушло на удаленку (судя по инфографике дом.таможни), то есть, перестали башлять домодедовским тамми. Верхние, встревоженные таким кидаловом и подрывом устоев, тут же родили печально известный ПР № ПР № 11/10000/12072013/03288, чтобы хотя бы частично вернуть в стойло тех, кого за..э-э-э..мучали тупые безосновательные досмотры. Так что - концептуальный прорыв наткнулся на банальный лоббинг ведомственного жулья.

Я согласен