Хотим привезти груз, подскажите

[Touareg]

...если вы думаете, что вы мне все разжуете, и я сразу пошел отнимать у вас ваш хлеб...

Поверьте, мой хлеб Вы этим точно не отнимите)))

поэтому я ищу надежного специалиста, который мог бы взять на себя всю процедуру оформления документов и при этом брал оплату за свою работу, а не как фирмы посредники с раздутым штатом, которые заряжают такие суммы, что иногда думаешь, им наверное во сне приснилась эта сумма, как таблица Менделееву.

Это рыночные отношения. Не обращайтесь к таким фирмам - они и перестроятся, снизят тарифы или закроются. Но поймите, трудно найти надежного специалиста да еще и в интернете, если Вы ни слова не говорите о самом товаре, условиях сделки и других нюансах, которые могут возникнуть при просмотре ваших документов.
Ваш вопрос:

Здравствуйте уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста как привезти контейнер на свою организацию, ранее возили через посредников, сейчас хотим привезти на свою организацию, какие документы должны быть, и какие ньюансы могут поджидать новичков в этом деле? Может кто нибудь сможет подсказа список документов, алгоритм действий, чтобы мы не потерпели краха) заранее спасибо.

1. У Вас товар - контейнер или товар - то, что в контейнере?
2. Если то, что в контейнере, то какая номенклатура (по артикулам), стоимость, есть ли товарные знаки, какая маркировка, товары сертифицированы или нет?
3. Ранее возили через посредников: что не устраивает? Где оформляли товары? Был ли таможенный досмотр? Выявлялись ли нарушения? и т.д.
4. Своя организация ранее не занималась ВЭД? Нигде не фигурировала в качестве декларанта? Значит риск и досмотры. Есть ли на примете СВХ, на котором ранее хранились Ваши товары? Если ранее не было досмотров, то знаете ли Вы стоимость услуг СВХ, связанные с проведением досмотра? Стоимость хранения, погрузки/разгрузки/ возможность разложения контейнера по артикулам? Есть ли вообще на СВХ оборудование, позволяющее выгрузить товары из контейнера или надо искать такое оборудование во вне (а то будет ситуация с досмотром как у человека в порту Новороссийска в соседней ветке).
5. Перечень документов определен ст.183 ТК ТС и незначительно варьируется в зависимости от товара, его характеристик.
6. Нюанса по сути два - попадалово по срокам и на деньги, а также под административную или уголовную ответственность. Все нюансы, которые могут возникнуть - опять же зависят от товара и, по сути, обсуждаются в каждой ветке этого форума. Вот всё, что тут обсуждается уже несколько лет - это и есть те самые нюансы, о которых Вы спрашиваете.
7. Алгоритм действий - прост - заключаете сделку, представляете документы, заполняете декларацию, оплачиваете сборы и платежи, подаете ДТ (если предварительно есть желание), по запросу таможенного органа представляете документы, включая сертификаты/СоГР/лицензии/разрешения правообладателя и т.п. приходит товар, если в 3 часа не выпустили - помещаете на СВХ, представляете товар к досмотру (если он будет), составляется Акт досмотра, Вы его подписываете и получаете выпуск, если все в порядке. Это если очень в общем.
А если набрать в поисковике "алгоритм таможенных операций", то легко можно найти, например на сайте ДВТУ, вот такую памятку.

КАК Вам ответить на Ваш простой, казалось бы вопрос, с учетом всего этого???

Поэтому, если вы знаете такого специалиста, который был бы с опытом, и не округлял глаза, или не выходил на связь, при какой то проблеме, а работал честно и брал за свою работу соответствующее обсуждаемое вознаграждение, то для меня была бы честь работать с таким человеком, потому, что в фирмах посредниках как правило работают один два человека, а остальные только и делают, что следят за этими двумя. Прошу прощения, если кого обидел или огорчил своими высказываниями, правда не хотел.

С такими специалистами лучше общаться очно, поэтому, пройдите этот путь через разных представителей в своем регионе. Сравните их подходы, посмотрите какие возникают нюансы, вот их и можно обсудить на форуме, чтобы лучше понять (и простить ). И потом уже решайте: то ли Вы будете работать с кем-то из этих контор-кровопийц, то ли попробуете самостоятельно подать ДТ. Просчитайте риски и подумайте - стоит ли оно того?
Удачи!

[Kitaec74]

Поверьте, мой хлеб Вы этим точно не отнимите)))



Это рыночные отношения. Не обращайтесь к таким фирмам - они и перестроятся, снизят тарифы или закроются. Но поймите, трудно найти надежного специалиста да еще и в интернете, если Вы ни слова не говорите о самом товаре, условиях сделки и других нюансах, которые могут возникнуть при просмотре ваших документов.
Ваш вопрос:


1. У Вас товар - контейнер или товар - то, что в контейнере?
2. Если то, что в контейнере, то какая номенклатура (по артикулам), стоимость, есть ли товарные знаки, какая маркировка, товары сертифицированы или нет?
3. Ранее возили через посредников: что не устраивает? Где оформляли товары? Был ли таможенный досмотр? Выявлялись ли нарушения? и т.д.
4. Своя организация ранее не занималась ВЭД? Нигде не фигурировала в качестве декларанта? Значит риск и досмотры. Есть ли на примете СВХ, на котором ранее хранились Ваши товары? Если ранее не было досмотров, то знаете ли Вы стоимость услуг СВХ, связанные с проведением досмотра? Стоимость хранения, погрузки/разгрузки/ возможность разложения контейнера по артикулам? Есть ли вообще на СВХ оборудование, позволяющее выгрузить товары из контейнера или надо искать такое оборудование во вне (а то будет ситуация с досмотром как у человека в порту Новороссийска в соседней ветке).
5. Перечень документов определен ст.183 ТК ТС и незначительно варьируется в зависимости от товара, его характеристик.
6. Нюанса по сути два - попадалово по срокам и на деньги, а также под административную или уголовную ответственность. Все нюансы, которые могут возникнуть - опять же зависят от товара и, по сути, обсуждаются в каждой ветке этого форума. Вот всё, что тут обсуждается уже несколько лет - это и есть те самые нюансы, о которых Вы спрашиваете.
7. Алгоритм действий - прост - заключаете сделку, представляете документы, заполняете декларацию, оплачиваете сборы и платежи, подаете ДТ (если предварительно есть желание), по запросу таможенного органа представляете документы, включая сертификаты/СоГР/лицензии/разрешения правообладателя и т.п. приходит товар, если в 3 часа не выпустили - помещаете на СВХ, представляете товар к досмотру (если он будет), составляется Акт досмотра, Вы его подписываете и получаете выпуск, если все в порядке. Это если очень в общем.
А если набрать в поисковике "алгоритм таможенных операций", то легко можно найти, например на сайте ДВТУ, вот такую памятку.

КАК Вам ответить на Ваш простой, казалось бы вопрос, с учетом всего этого???



С такими специалистами лучше общаться очно, поэтому, пройдите этот путь через разных представителей в своем регионе. Сравните их подходы, посмотрите какие возникают нюансы, вот их и можно обсудить на форуме, чтобы лучше понять (и простить ). И потом уже решайте: то ли Вы будете работать с кем-то из этих контор-кровопийц, то ли попробуете самостоятельно подать ДТ. Просчитайте риски и подумайте - стоит ли оно того?
Удачи!

Спасибо, ответы стали более понятными, завтра понедельник, день тяжелый, как говорят умные люди, что самый плодотворный день за всю рабочую неделю-это вторник, вот как раз во вторник я и пойду в таможню, может кто нибудь и вызовется мне помочь, подскажет специалиста, хотя бы, а сейчас почитаю алгоритм, благодарю.

[Апрель]

Спасибо, ответы стали более понятными, завтра понедельник, день тяжелый, как говорят умные люди, что самый плодотворный день за всю рабочую неделю-это вторник, вот как раз во вторник я и пойду в таможню, может кто нибудь и вызовется мне помочь, подскажет специалиста, хотя бы, а сейчас почитаю алгоритм, благодарю.

Маленькая ремарка. В брокерских конторах нет посредников. Это очень конкретный труд. Определяемый таможенной процедурой и спецификой товара. Глобально эти два параметра полностью определяют трудозатраты брокера. Местечковыми заморочками конкретного таможенного органа можно пренебречь. Не они создают стоимость работы брокера.
Я бы на Вашем месте поступил следующим образом. Взял бы в штат нормального ОБУЧАЕМОГО человека. И закрепил бы его на первом этапе на совместную работу с брокером. Ваш сотрудник должен ненавязчиво дышать брокеру в затылок. И учиться. Это, если я правильно понял Ваш вопрос. О том, что Вы хотите перейти на самостоятельную работу.
Если же Ваши требования к собственному бизнесу ограничиваются тем, что Вы просто хотите везти товар на свою фирму, а не на брокерскую "прокладку", то ответ еще проще. Везите. Общеюридические требования что к "прокладке" брокера, что к Вашей фирме - одинаковы и стандартны. Ничего сверхъестественного.

[Одинокий стрелочник]

А мне понравились слова: во вторник пойду в таможню. Может кто согласиться мне помочь.
Представляю, как двухмысленно будет выглядеть эта "невинная" просьба.

[Touareg]

А мне понравились слова: во вторник пойду в таможню. Может кто согласиться мне помочь.
Представляю, как двухмысленно будет выглядеть эта "невинная" просьба.

Кстати, да... Китаец, смотрите только таможенникам не предложите поработать на вас... отдача может превзойти все ожидание

[Одинокий стрелочник]

Кстати, да... Китаец, смотрите только таможенникам не предложите поработать на вас... отдача может превзойти все ожидание

Ну вот. Обломал ребят. А они уже почти согласились.

[Touareg]

Ну вот. Обломал ребят. А они уже почти согласились.

из серии "сам подал - сам выпустил"?

[Апрель]

из серии "сам подал - сам выпустил"?

Таможенный пост закрытого типа.

[Одинокий стрелочник]

из серии "сам подал - сам выпустил"?

Система "одного окна".

[Chapaev]

Таможенный пост закрытого типа.

Был такой,в Люберцах кажется. По моему даже платежи на отдельный счет шли.