Хотим привезти груз, подскажите

[Touareg]

Хорошо, разные схемы пишут люди, вы все таки с опытом работы, поэтому все спрашиваю у вас, в черную возить через заборы я не хочу, если честно, это все может закончиться очень скоро, в белую - еще только учусь, параллельно изучаю видео-лекции Емеличева, задаю здесь вопросы,встречаюсь со специалистами, и все говорят по разному, один говорит, давай по жд через Забайкальск, другой говорит, давай через Читинскую таможню,

Забайкальск и Читинская таможня - это одно и тоже, считай

третий через Владивосток, четвертый через Таллин и т.д. Вы уже давно здесь находитесь на этом форуме, уже много собак съели на перевозках, подскажите как лучше, чем опасен транзит по жд, чем опасна очистка в Торговом порту на ДВ, или есть какое то другое направление, которое приоритетное для вас?

Каждый Вам предлагает ту схему, по которой он работает. В этом нет ничего необычного. И через Таллин товары идут и через порты Владика... Решение принимать только Вам, исходя из оценки рисков и стоимости предлагаемых услуг.
Транзит по ЖД - ничем не опасен. И очистка в портах ДВ тоже особой опасности не представляет. Если бы это было опасно - этим бы никто не пользовался.
Для меня, например, приоритетных направлений нет. Для каждой поставки может быть выгодна своя схема доставки и проведения таможенных операций.
Кто-то, например, подается по удаленному выпуску (товар на границе, декларация на своем посту где-нибудь в Твери). И это выгодно тем, что тарифы на перевозку внутренних грузов ниже, чем товаров под таможенным контролем... Кто-то везет внутрь страны, потому что декларирует сам или имеет свои СВХ... вариантов не мерено. Но решение принимает декларант. Как ему лучше, как ему удобнее и выгоднее.

[Kitaec74]

Забайкальск и Читинская таможня - это одно и тоже, считай



Каждый Вам предлагает ту схему, по которой он работает. В этом нет ничего необычного. И через Таллин товары идут и через порты Владика... Решение принимать только Вам, исходя из оценки рисков и стоимости предлагаемых услуг.
Транзит по ЖД - ничем не опасен. И очистка в портах ДВ тоже особой опасности не представляет. Если бы это было опасно - этим бы никто не пользовался.
Для меня, например, приоритетных направлений нет. Для каждой поставки может быть выгодна своя схема доставки и проведения таможенных операций.
Кто-то, например, подается по удаленному выпуску (товар на границе, декларация на своем посту где-нибудь в Твери). И это выгодно тем, что тарифы на перевозку внутренних грузов ниже, чем товаров под таможенным контролем... Кто-то везет внутрь страны, потому что декларирует сам или имеет свои СВХ... вариантов не мерено. Но решение принимает декларант. Как ему лучше, как ему удобнее и выгоднее.

спасибо Туарег, скажите стрелочнику, чтобы не держал обид, не хотел задеть его самолюбие. Значит если товар идет транзитом с Китая в Екатеринбург, чтобы декларироваться в Екб, у него тариф будет выше, чем растаможенный на ДВ товар, и который просто идет до склада заказчика? Я правильно понял? И на сколько тариф выше, в процентном соотношении, примерно?

[Touareg]

спасибо Туарег, скажите стрелочнику, чтобы не держал обид, не хотел задеть его самолюбие. Значит если товар идет транзитом с Китая в Екатеринбург, чтобы декларироваться в Екб, у него тариф будет выше, чем растаможенный на ДВ товар, и который просто идет до склада заказчика? Я правильно понял? И на сколько тариф выше, в процентном соотношении, примерно?

э-э-э.... Стрелочник, тебе просили сказать, чтобы ты не держал этих.... обид, никто не хотел задеть твое это... самолюбие
Вот по тарифам точно не скажу - немного не моя песочница. Обратитесь к перевозчикам, начиная с ОАО "РЖД".

[Kitaec74]

э-э-э.... Стрелочник, тебе просили сказать, чтобы ты не держал этих.... обид, никто не хотел задеть твое это... самолюбие
Вот по тарифам точно не скажу - немного не моя песочница. Обратитесь к перевозчикам, начиная с ОАО "РЖД".

уже задал вопрос, спасибо

[Kitaec74]

Забайкальск и Читинская таможня - это одно и тоже, считай



Каждый Вам предлагает ту схему, по которой он работает. В этом нет ничего необычного. И через Таллин товары идут и через порты Владика... Решение принимать только Вам, исходя из оценки рисков и стоимости предлагаемых услуг.
Транзит по ЖД - ничем не опасен. И очистка в портах ДВ тоже особой опасности не представляет. Если бы это было опасно - этим бы никто не пользовался.
Для меня, например, приоритетных направлений нет. Для каждой поставки может быть выгодна своя схема доставки и проведения таможенных операций.
Кто-то, например, подается по удаленному выпуску (товар на границе, декларация на своем посту где-нибудь в Твери). И это выгодно тем, что тарифы на перевозку внутренних грузов ниже, чем товаров под таможенным контролем... Кто-то везет внутрь страны, потому что декларирует сам или имеет свои СВХ... вариантов не мерено. Но решение принимает декларант. Как ему лучше, как ему удобнее и выгоднее.

Туарег а вы случаем не знаете, если груз идет по жд,транзитом до Екатеринбурга под таможенным контролем, нужно вносить обеспечение?

[Одинокий стрелочник]

Туарег а вы случаем не знаете, если груз идет по жд,транзитом до Екатеринбурга под таможенным контролем, нужно вносить обеспечение?

А разве ОАО "РЖД" не является таможенным перевозчиком?

[Kitaec74]

А разве ОАО "РЖД" не является таможенным перевозчиком?

Спасибо стрелочник, не держишь на меня более зла?))) щас позвонил в транссибурал, там сказали, вроде ничего не нужно, РЖД - таможенный перевозчик.

[att77]

А разве ОАО "РЖД" не является таможенным перевозчиком?

удивитесь ...

[Одинокий стрелочник]

удивитесь ...

Удивлен.
Сколько не бывал на пограничных ж/д станциях, везде доставку без обеспечения открывали. Инспектора говорили, что таможенный перевозчик.
Если не забуду, завтра на станцию позвоню. Спрошу.

[Gwenko]

А разве ОАО "РЖД" не является таможенным перевозчиком?

Правлю неверную формулировку...
Допустим пользуется ТС некой экспедиторской компашкой. те, за его деньги арендовали ктк, забукировали, привезли, на ДВ оформили ВТТ, заказали платформочку у ОАО РЖД, поехали с ними по трамвайным путям (иначе язык эту узкоколейку не поворачивается назвать), доехали до жд станции Екат товарная, а нужный ОТО и ТК находится в 50 км от этой станции по ухабам через лес...внимание вопрос-с того момента, как товар сойдет с рельс под него требуется обеспечение??? - кста, этот вопрос зададут при оформлении ВТТ еще на ДВ, когда к прочим документам надо приложить план по доставке ктк в нужный ОТОиТК...