статус транспортного средства международной перевозки

[att77]

Временный вывоз всегда декларируется для ТС под Россиским флагом при убытии с территории РФ(ну или ТС)

прям под процедуру?

[atreg64]

прям под процедуру?

Студент уже ответил.

Ну да не суть. Помещением под процедуру переработки(заявленную ранее выхода из российского порта) обрубили хвосты, КМК.

Могу ошибаться, но логика прослеживается.

[Владислаус]

вы что этот "временный вывоз" декларировали
судя по их логике - ремонтироваться можно только с товаром на борту

Временный вывоз судна декларировали путем подачи генеральной общей декларации ИМО. Мысль вообще была, что ремонтироваться можно не только с товаром на борту, но и только на ходу, т.е. в процессе движения...

[att77]

Временный вывоз судна декларировали путем подачи генеральной общей декларации ИМО. Мысль вообще была, что ремонтироваться можно не только с товаром на борту, но и только на ходу, т.е. в процессе движения...

временный вывоз тсмп так или иначе декларируется по ст.350 ТК ТС, а не по гл.38.

[Владислаус]

временный вывоз тсмп так или иначе декларируется по ст.350 ТК ТС, а не по гл.38.

В качестве таможенной декларации на транспортное средство применяются стандартные документы перевозчика, предусмотренные международными договорами в области транспорта, участниками которых являются государства - члены таможенного союза, если в них содержатся сведения о транспортном средстве международной перевозки, его маршруте, грузе, припасах, об экипаже и о пассажирах, цели ввоза (вывоза) транспортного средства международной перевозки и (или) наименовании запасных частей и оборудования (п.2 ст. 350 ТК ТС).
таким стандартным документом у нас является форма генеральной (общей) декларации ИМО

[atreg64]

Проблема по-моему уже была обозначена. Осуществлен незапланированный текущий ремонт судна во время заграничного плавания, но уже после разгрузки груза. Параллельно с текущим ремонтом осуществлялся плановый капитальный, ради которого судно помещено под процедуру "переработка вне таможенной территории".
Позиция таможенного органа предельно проста - коль скоро ремонт проводился на порожнем судне, да еще и помещенном под процедуру "Переработка ВТТ", значит, судно не имеет статуса ТСМП и к нему неприменима льгота, предусмотренная пп.1 п.1 ст. 347 ТК ТС.

Чисто интуитивно(а может в голове что-то осталось) я поддержу таможню. Нет факта жОсткой необходимости в ремонте(того, который Вы хотите сжульничать), судно благополучно выполнило перевозку и встало на плановый ремонт...ну и попутно ещё там что-то сделали.

[Владислаус]

Чисто интуитивно(а может в голове что-то осталось) я поддержу таможню. Нет факта жОсткой необходимости в ремонте(того, который Вы хотите сжульничать), судно благополучно выполнило перевозку и встало на плановый ремонт...ну и попутно ещё там что-то сделали.

Спора относительно возникновения потребности нет. Все чисто. В ходе собственно перевозки подносились несущественные элементы (потёртости на прожекторе и проч.).
Плановый капитальный ремонт имел своими объектами совсем другие элементы судна

[баллон]

Проблема по-моему уже была обозначена. Осуществлен незапланированный текущий ремонт судна во время заграничного плавания, но уже после разгрузки груза. Параллельно с текущим ремонтом осуществлялся плановый капитальный, ради которого судно помещено под процедуру "переработка вне таможенной территории".
Позиция таможенного органа предельно проста - коль скоро ремонт проводился на порожнем судне, да еще и помещенном под процедуру "Переработка ВТТ", значит, судно не имеет статуса ТСМП и к нему неприменима льгота, предусмотренная пп.1 п.1 ст. 347 ТК ТС.

Разве это льгота?
Этот пункт - о том, что текущий ремонт временно вывезенного можно проводить без помещения под какую-либо дополнительную процедуру и без согласования с таможенными органами.
Если забыть на секундочку, что мы говорим о ТСМП, то такая же оговорка есть и на обычные временно вывезенные товары:
Статья 287. Ограничения по пользованию и распоряжению временно вывезенными товарами

1. Временно вывезенные товары должны оставаться в неизменном состоянии, кроме изменений вследствие естественного износа или естественной убыли при нормальных условиях перевозки (транспортировки), хранения и (или) использования (эксплуатации).
2. Допускается совершение операций, необходимых для обеспечения их сохранности, включая ремонтные операции (за исключением капитального ремонта и модернизации), техническое обслуживание и другие операции, необходимые для поддержания товаров в нормальном состоянии, при условии обеспечения идентификации товаров таможенным органом при их реимпорте.

[Dekt]

Проблема по-моему уже была обозначена. Осуществлен незапланированный текущий ремонт судна во время заграничного плавания, но уже после разгрузки груза. Параллельно с текущим ремонтом осуществлялся плановый капитальный, ради которого судно помещено под процедуру "переработка вне таможенной территории".
Позиция таможенного органа предельно проста - коль скоро ремонт проводился на порожнем судне, да еще и помещенном под процедуру "Переработка ВТТ", значит, судно не имеет статуса ТСМП и к нему неприменима льгота, предусмотренная пп.1 п.1 ст. 347 ТК ТС.

С даты выпуска ДТ на помещение ТСМП под ПВТТ временный вывоз ТСМП завершен, ст.347 можно не смотреть. ТСМП приобрело статус иностранного товара. Пользование и операции с этим товаром - гл.35 ТК ТС, получается с даты выпуска ДТ ЭК21 - в соответсвтии с разрешением на переработку. Судя по тексту, таможне о хронологии проведения ремонтов Вы сообщили. Насчет КОАП +1.
А ДТ на ИМ40 уже подана?

[atreg64]

С даты выпуска ДТ на помещение ТСМП под ПВТТ временный вывоз ТСМП завершен, ст.347 можно не смотреть. ТСМП приобрело статус иностранного товара. Пользование и операции с этим товаром - гл.35 ТК ТС, получается с даты выпуска ДТ ЭК21 - в соответсвтии с разрешением на переработку. Судя по тексту, таможне о хронологии проведения ремонтов Вы сообщили. Насчет КОАП +1.
А ДТ на ИМ40 уже подана?

Временно Вывезенный = иностранный товар?