Zezwolenie / Дозволы !!!

[vseall]

Да, вы правы - имею в виду заказчиков.
Если компания честна в "логистике", то ей прямая перевозка не вредит ни в каком случае, в отличии от вашего варианта. Извините за вопрос на вопрос, но в чем выгода в непрямой перевозке ?

Д Е Ш Е В Л Е. Бывает-в зависимости от перевозки - цена разницы с перегрузом и за прямую машинау - до 30%
И это при абсолютно белой-легальной перевозке.
Мне - например - нужно было как то вывезти трактора из Испании. Прямая машина была что-то около 6 000евро. С перегрузом в Варшаве обошлось за 4200 ...4400.
В примере коллег с алкоголем - Вам написали сразу - акциз для заказчика дешевле клеить в Прибалтике. Вот откуда она появляется.
Извините, что приходится напоминать

Транспортная логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Более детальными функциями данной логистики являются — 1) персонал, который занимается осуществлением этих задач (грузчики, водители); 2) классификация транспортных средств (по объёмам, м³); 3) ценовая политика (на рабочую силу, на ГСМ, предоставление транспортных услуг).

Об этом и коллега TIRщик постоянно говорит. А Вы всё какие-то серые схемы да махинации видите.
Знаю, что ответ Вам не понравиться - судя по Вашем предыдущим высказываниям.

[PerevozRUS]

Д Е Ш Е В Л Е. Бывает-в зависимости от перевозки - цена разницы с перегрузом и за прямую машинау - до 30%
И это при абсолютно белой-легальной перевозке.
Мне - например - нужно было как то вывезти трактора из Испании. Прямая машина была что-то около 6 000евро. С перегрузом в Варшаве обошлось за 4200 ...4400.
В примере коллег с алкоголем - Вам написали сразу - акциз для заказчика дешевле клеить в Прибалтике. Вот откуда она появляется.
Извините, что приходится напоминать


Об этом и коллега TIRщик постоянно говорит. А Вы всё какие-то серые схемы да махинации видите.
Знаю, что ответ Вам не понравиться - судя по Вашем предыдущим высказываниям.

Ваш пример по Испании и тракторам некорректен - перегрузка сама по себе стоит денег и при этом возникает необходимость и переоформления, и простоя транспорта, и сторонних людских ресурсов.
Про алкоголь - есть и такое, да, но это какая-то часть от грузопотока, а мы говорим об основной массе грузов. Насчёт же "нравятся или не нравятся ответы" - это вы бросьте - мы реальные перевозчики с парком далеко за сотню машин и стажем работы, опять же, далеко за десяток лет и прекрасно знаем всю ситуцию изнутри - и о нам подобных российских перевозчиках, и о прибалтах, и о поляках, о минусах и плюсах...схемах и потребностях. Нового пока не услышал, хотя подискутировать с умными людьми и специалистами желательно)))

[vseall]

Ваш пример по Испании и тракторам некорректен - перегрузка сама по себе стоит денег и при этом возникает необходимость и переоформления, и простоя транспорта, и сторонних людских ресурсов.

Перегрузка машины - всего 80..100е примерно. Что в Литве, что в Польше. Всё - больше никаких расходов/простоев. О каком переоформление Вы говорите? открыть ТИР что в Германии-что в Польше-35е.
Так же вожу 120точный груз из Германии - там требование к машине 7,5+7,5 на 3 метра высоты обоих частей.
Я Вам с самого начала говорил, что всё сейчас наоборот
Какие-то серые схемы - опять же для Вас или только в Вашем понимании - это меньшая часть, а не весь поток. Для этого и строят в ЕС логистические склады. Вы ж помните мои слова про выплеснутого ребёнка?

А про нравится/не нравится - у Вас проскакивало недовольство и экспедиторами зловредными, и конкурентами-перевозчиками)