Завершение процедуры переработки вне таможенной территории

[Touareg]

Дружище, да ведь эти вопросы по стоимости (что включать, что выключать) возникли бы при ввозе обратно. А не будет этого ввоза, не будет... Выехал за пределы ТТ ТС поломатый тягач - да так там и остался. Какая теперь разница, что с ним в забугорье сделали или делать будут?

если остался там - вопросов нет, но изначально-то он предполагает вернуться...
Потому и вопрос изначально возник - что считать операциями по переработке? Так бы они сразу ЭК10 заявили - проблем бы не было... А тут... всё упирается в правомерность завершения ПвТТ экспортом при наличии информации о снятых деталях до помещения под ЭК10...

[баллон]

если остался там - вопросов нет, но изначально-то он предполагает вернуться...
Потому и вопрос изначально возник - что считать операциями по переработке? Так бы они сразу ЭК10 заявили - проблем бы не было... А тут... всё упирается в правомерность завершения ПвТТ экспортом при наличии информации о снятых деталях до помещения под ЭК10...

В ЗоТРе законодатель вообще париться не стал и свалил в одну кучу переработанное и непереработанное:

"Не позднее дня истечения срока переработки товаров продукты переработки и товары, не подвергшиеся операциям по переработке, должны быть помещены под таможенную процедуру реимпорта, выпуска для внутреннего потребления или экспорта..."

Въедливость в данном случае только вредит на мой взгляд
Волюнтаристским образом примите решение, что переработки ещё не было и разрешите экспорт.

[Touareg]

В ЗоТРе законодатель вообще париться не стал и свалил в одну кучу переработанное и непереработанное:

"Не позднее дня истечения срока переработки товаров продукты переработки и товары, не подвергшиеся операциям по переработке, должны быть помещены под таможенную процедуру реимпорта, выпуска для внутреннего потребления или экспорта..."

Въедливость в данном случае только вредит на мой взгляд
Волюнтаристским образом примите решение, что переработки ещё не было и разрешите экспорт.

так дело в том, что и в таможенных органах есть две точки зрения. Вопрос в том - какая верная и как это обосновать, желательно документально, а не "понимаю, но сказать не могу"

P.S. "В моем доме - не выражаться!" (с)

[IM-EX]

Коллеги, добрый час!
Подскажите, у кого может есть какая-то нормативка или мысли по следующей ситуации:

Организация поместила под таможенную процедуру переработка вне ТТ тячач. Тягач уехал за границу, где с него сняли двигатель. В это время (пока снимали двигатель), появился покупатель на этот тягач и декларант решил его продать. Заключил договор, получил деньги за товар. Срок переработки товаров не истек.
Далее, он подает ДТ для завершения таможенной процедуры переработки вне таможенной территории, с помещением этого тягача под Экспорт 10.

Может ли он это сделать с учетом положений пп.2 п.1 ст. 260 ТК ТС и каковы в этом случае должны быть решения таможенного органа, если такая ДТ подается?

пп.2 п.1 ст. 260 ТК ТС:


Иными словами - является ли снятие двигателя с тягача операцией по переработке, которой подвергся товар? (в контракте конкретики по операциям, осуществляемым в рамках переработке, нет - тупо - сделать так, чтоб ездил).

Нет, до тех пор пока не произойдет замена хотя бы одной детали. И фигурировать это будет только при возврате продуктов переработки (в стоимости переработки).
Нет, при заявлении процедуры экспорта или реимпорта (без каких либо замен).

[Touareg]

Действие таможенной процедуры переработки вне таможенной территории может быть завершено до истечения срока переработки товаров помещением товаров, не подвергшихся операциям по переработке, под таможенные процедуры реимпорта или экспорта в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим Кодексом.

Кстати, вот ещё вопрос. К выделенной фразе.
Если есть "день истечения срока переработки", т.е. время его окончания - с какого момента считать НАЧАЛО срока переработки?
Получается, что законодатель подразумевал возможность помещение под Экспорт товаров, срок переработки которых еще не истек, т.е. "двигатель на тягач еще НЕ установлен", но он может быть УЖЕ снят. Не является ли это началом срока переработки?

[баллон]

так дело в том, что и в таможенных органах есть две точки зрения. Вопрос в том - какая верная и как это обосновать, желательно документально, а не "понимаю, но сказать не могу"

"Понимаю, но сказать не могу"-это про наших законодателей.

[баллон]

Кстати, вот ещё вопрос. К выделенной фразе.
Если есть "день истечения срока переработки", т.е. время его окончания - с какого момента считать НАЧАЛО срока переработки?
Получается, что законодатель подразумевал возможность помещение под Экспорт товаров, срок переработки которых еще не истек, т.е. "двигатель на тягач еще НЕ установлен", но он может быть УЖЕ снят. Не является ли это началом срока переработки?

Думаю, тут про другое речь. Грубо говоря, переработать можно в срок до 1 марта 2016 года.
Вот если эта дата не настала, то условие выполняется.

[Touareg]

Просто я счас выступаю в роли человека, который может в дальнейшем предъявлять претензии посту, принявшему решение о возможности экспорта в этой ситуации. Вот и хочется ко всем возможным вопросам быть готовым... идеально, конечно, какая-то нормативка, судебные решения, практика...
Может там, есть какой-то аналогичный международный документ, например, в области мореплавания и ремонта судов, типа ГОСТа международного серии ISO, где сказано, что является началом ремонта, операциями по ремонту, услугами по ремонту и т.п.

[Touareg]

Думаю, тут про другое речь. Грубо говоря, переработать можно в срок до 1 марта 2016 года.
Вот если эта дата не настала, то условие выполняется.

Это понятно. Я в принципе. Если что-то, какое-то действие, какой-то процесс заканчивается, то он в какой-то момент должен и начаться. Этим моментом может быть:
1. подписание договора о переработке;
2. предоплата за переработку;
3. передача тягача перевозчику для доставки к месту ремонта;
4. въезд тягача в ангар, где будет проходить ремонт;
5. осмотр тягача представителем организации, осуществляющей ремонт с составлением Акта;
6. начало операций по демонтажу оборудования;
7. снятие первой детали с тягача;
Особенно это актуально, если оплата идёт за нормо-часы работы. С какого момента начинать этот отсчет? Сколько денег должно быть заплачено за работу?

[баллон]

Это понятно. Я в принципе. Если что-то, какое-то действие, какой-то процесс заканчивается, то он в какой-то момент должен и начаться. Этим моментом может быть:
1. подписание договора о переработке;
2. предоплата за переработку;
3. передача тягача перевозчику для доставки к месту ремонта;
4. въезд тягача в ангар, где будет проходить ремонт;
5. осмотр тягача представителем организации, осуществляющей ремонт с составлением Акта;
6. начало операций по демонтажу оборудования;
7. снятие первой детали с тягача;
Особенно это актуально, если оплата идёт за нормо-часы работы. С какого момента начинать этот отсчет? Сколько денег должно быть заплачено за работу?

Что Вы к деньгам привязались? Даже если никаких работ не произведено может быть предусмотрена
неустойка за отказ от ремонта. Или (например) выставят счёт за диагностику и техническую мойку.
И не нужно (на мой взгляд) пытаться "отловить" начало ремонта. Не важно, был ли он начат, важно,
был ли он осуществлен.