РЕКОМЕНДАЦИЯ: ФИЗИЧЕСКИЕ ЛИЦА /// КОММЕРЧЕСКАЯ ПАРТИЯ.

[Chaban I.V.]

Чиста на спросить: в каком номере РГ был опубликован сей документ (для применения неограниченным кругом лиц)?

Правильная мысль! Не может ТСОП (схема) противоречить ни законодательству РФ, ни тем более ТС!! ТСОП устанавливает очередность, продолжительность контроля и круг контрольных органов на пункте пропуска, иногда устанавливает режим работы! ЭТО ВСЁ! А местная таможня протёрла фары всем на координационных советах, что якобы они могут и устанавливать/разделять места убытия! Именно из-за этого здесь китайские граждане возят товары в ручной клади и багаже, а мы, российские предприниматели, не можем! В РГ опубликована всего лишь типовая схема по которой с учетом местных особенностей создается ТСОП для каждого пункта пропуска на координационных советах при Администрациях пунктов пропуска. Местные органы наделили себя чрезвычайными полномочиями, прикрываясь запутанным и коллизионным законодательством!Зачастую руководство таможни, погранцы или другие члены КС на местах имеют определенный интерес в составлении этих схем, допуская до работы те или иные коммерческие структуры.

[Chaban I.V.]

https://www.toz.khv.ru/newspaper/cht...nkty_propuska/ Вот довольно интересная статься бывшего руководителя Дальневосточного территориального управления "Росграница" в газете "Тихоокеанская звезда" за 2013 год. Хоть и 3 года прошло, но мало что изменилось. В ней он просто в шоке от наших законов и бюрократии в рамках работы пунктов пропуска.

[Touareg]

Правильная мысль! Не может ТСОП (схема) противоречить ни законодательству РФ, ни тем более ТС!! ТСОП устанавливает очередность, продолжительность контроля и круг контрольных органов на пункте пропуска, иногда устанавливает режим работы! ЭТО ВСЁ!

Да не только... есть там ещё порядок взаимодействия ГКО и служб Аэропорта, некоторые нюансы в зависимости от конфигурации помещений и линий в пункте пропуска. Ни одним НПА это не прописать. Везде есть свою нюансы. Они не принципиально отличаются от типовой, но отличия всё же есть.

А местная таможня протёрла фары всем на координационных советах, что якобы они могут и устанавливать/разделять места убытия!

Кто кому на корсовете протирал фары - не могу сказать. Но если те, кому эти фары протерли позволяют это сделать - у вас хреновая администрация ПП.
По поводу того, кто может устанавливать/разделять места убытия/прибытия - тоже не всё так однозначно. Например, в ПП, где есть двухканальная система, физическое перемещение по "коридорам" коммерческих партий - незаконно. Т.к. по определению эти коридоры не предназначены для этой категории товаров товаров.

Именно из-за этого здесь китайские граждане возят товары в ручной клади и багаже, а мы, российские предприниматели, не можем!

Так это проблема конкретного таможенного органа. Если китайчата возят "коммерческие" партии через пассажирку официально, а убытие товаров таможенного союза, помещенных под ТП ЭК10 не разрешается - это проблема СОТК таможни.