Маркировка EAC

[Quantum satis]

Следовательно, Вы согласны, что декларант, до подачи ДТ, имеет все возможности:
- Идентифицировать Товар;
- Вскрыть упаковки;
- Измерить/взвесить;
- Проверить маркировку, в т.ч. ЕАС;
- Прочее,
с разрешения там. органа.

Разумеется, согласен. И никогда против этого не возражал. Поэтому нахожусь в полном недоумении, с какой целью Вы задаёте вопрос, отчет на который очевиден.

[user's]

Разумеется, согласен. И никогда против этого не возражал. Поэтому нахожусь в полном недоумении, с какой целью Вы задаёте вопрос, отчет на который очевиден.

У меня создалось впечатление, что нить Ваших рассуждений состоит из: "прибыл Товар - без там. досмотра не можем проверить ЕАС - там. досмотр только после подачи ДТ - состав АП из-за отсутствия ЕАС".
Страниц уже много, обсуждаемых нюансов несколько, Ваша позиция не видна как единое целое, скорее видится как неизбежность АП без ЕАС.

[Quantum satis]

Ваша позиция не видна как единое целое

Моя позиция сформулирована неоднократно. Ещё "более лучше" мне её сформулировать просто не дано, видимо. Поэтому, если Вы её не смогли уяснить, пеняйте на меня.

[user's]

Моя позиция сформулирована неоднократно. Ещё "более лучше" мне её сформулировать просто не дано, видимо. Поэтому, если Вы её не смогли уяснить, пеняйте на меня.

Попробуйте ее (позицию по ЕАС, от ввоза до выпуска) сформулировать в одном сообщении, это будет способствовать более правильному пониманию.

[баллон]

Мне думается, что не возбуждаются из-за отсутствия маркировки до подачи ДТ в том числе и потому, что неясно, на кого возбуждаться. Перевозчика привлечь не вижу оснований. А декларант пока неизвестен.

[user's]

Мне думается, что не возбуждаются из-за отсутствия маркировки до подачи ДТ в том числе и потому, что неясно, на кого возбуждаться. Перевозчика привлечь не вижу оснований. А декларант пока неизвестен.

Да кроме "лица" декларанта, там много чего неизвестно: намерения относительно Товара (какая там. процедура будет заявлена в ДТ, код), инспектор вообще не уполномочен принимать решение о необходимости подтверждения соответствия по результатам осмотра/досмотра, все это проясняется лишь после подачи ДТ.

[Quantum satis]

А декларант пока неизвестен.

Хорошая мысль, приветствую её.

Перевозчика привлечь не вижу оснований.

А по какой причине к ответственности невозможно привлечь перевозчика? Мне интересно Ваше мнение...

[баллон]

А по какой причине к ответственности невозможно привлечь перевозчика? Мне интересно Ваше мнение...

Да по той же, по которой нельзя (по крайней мере как мне чудится)
привлекать таможенного представителя за несоблюдение запретов и ограничений.
Это зона ответственности декларанта. Разумеется, если речь идёт о нарушении, предусмотренной
статьёй КоАП за номером 16.3, а не частью 3 статьи 16.2
Коряво высказался, но, думаю, Вы поняли

[Quantum satis]

Да по той же, по которой нельзя (по крайней мере как мне чудится)
привлекать таможенного представителя за несоблюдение запретов и ограничений.
Это зона ответственности декларанта. Разумеется, если речь идёт о нарушении, предусмотренной
статьёй КоАП за номером 16.3, а не частью 3 статьи 16.2
Коряво высказался, но, думаю, Вы поняли

"Зона ответственности" - это, конечно, не нормативное определение. Но я понял Вас.
Однако, ответственность перевозчик за ввоз товаров запрещённых, либо ограниченных к ввозу, всё-таки несёт. Примеров тому много.
Вы скажете: "Но это ведь ответственность не за ввоз немаркированных товаров?!" Безусловно. Но статья одна и та же. И "зона ответственности" одна: и в том и в ином случае товар перевозчику не принадлежит, обязанность по соблюдению запретов и ограничений на него((вроде бы?) не распространяется. Ан, нет...
Просто, как я уже написал ранее, "руки не дотягиваются". Да и нюансы некоторые имеются, о которых я тоже вскользь упоминал.

[user's]

Просто, как я уже написал ранее, "руки не дотягиваются". Да и нюансы некоторые имеются, о которых я тоже вскользь упоминал.

Как мыслите, в какой момент времени данная "рука" может дотянуться: пересечение МАПП, парковка на СВХ, после подачи ДТ?