CIF и сроки поставки

[Elel]

Коллеги, добрый день!

Подскажите, как по фен-шую возить контейнеры из Китая на CIF и не страдать от задержек по вине линии? У кого какой опыт?
Получается вакуум - линия несет ответственность перед отправителем тк он заказчик, а отправитель перед нами не несет ответственности за срок поставки в порт прибытия по инкотермсу.

Фоб не рассматриваем, получается дороже.

[sk_xp]

а в чём выражается вина линии?
при CIF отправитель выбирает ту линию, которая для него выходит удобнее и дешевле..
а дешёвое, согласно мудрости народной, хорошим не бывает.
Возможно в договоре вам стоит прописать общий срок поставки, при нарушении которого возникают штрафные.
саму формулировку - согласовать с юристами и всеми сторонами.
но это, опять же. мало поможет вам, т.к. отправитель будет отталкиваться от тех транзитных сроков, которые ему будет называть его агент/экспедитор/линия...

[Dedushka]

Даже если на FOB, какую ответственность от линии хотите?

[Elel]

а в чём выражается вина линии?

Крайний ящик маерска лежал в Роттердаме три недели в ожидании фидера. Общий срок транзита - 65 дней из HANGPU. Комментарий маерска - загруженность порта и забастовки.

при CIF отправитель выбирает ту линию, которая для него выходит удобнее и дешевле..
а дешёвое, согласно мудрости народной, хорошим не бывает.
Возможно в договоре вам стоит прописать общий срок поставки, при нарушении которого возникают штрафные.
саму формулировку - согласовать с юристами и всеми сторонами.
но это, опять же. мало поможет вам, т.к. отправитель будет отталкиваться от тех транзитных сроков, которые ему будет называть его агент/экспедитор/линия...

Да, вот и я подумал про договор. Но может есть какие-то более адекватные, изящные что-ли, решения проблемы. В договоре-то прописать можно, но на деле как это работать будет - не понятно.

Dedushka, у нас маленький объем, поэтому тут скорее ответственность агента. Агент заинтересован в заказах, можно найти компромисс по срокам и цене. Проблема в поставках именно на СИФ - как там отрегулировать этот момент с китайцами.

[Dedushka]

Мне видится, что никак, исходя из условий CIF. Продавец обязан отгрузить в указанную дату или в пределах срока. Вот и всё. Ну и страховка на нём, конечно же. Все дальнейшие риски на покупателе.

[sk_xp]

... странно, что пролежал так долго.
а какой маршрут у контейнера был?

про ситуацию с ожиданием - видать, что-то форс-мажористое было..
был бы FOB - врядли ускорилось бы.
указывают же все и всегда только ожидаемую дату прибытия.. она не является строгой, а носит лишь информативный характер.

[ИгорьЮ+]

... странно, что пролежал так долго.
а какой маршрут у контейнера был?

про ситуацию с ожиданием - видать, что-то форс-мажористое было..
был бы FOB - врядли ускорилось бы.
указывают же все и всегда только ожидаемую дату прибытия.. она не является строгой, а носит лишь информативный характер.

насколько я понял из своего опыта, имеется острая нехватка мест на судах идущих с Ротердама до Питера, у нас тоже ящик там провалялся две недели,
на Азиатском направлении такого практически не встретишь.

[sk_xp]

вывод - ситуация рядовая
не важно, с какого конца заказывать перевозку.

[ИгорьЮ+]

вывод - ситуация рядовая
не важно, с какого конца заказывать перевозку.

единственно, что на ФОБе, ты сам будешь дергать перевоза,
у нас такое помогает, например можно по знакомству запихнуть ящик на поезд,
немного раньше.

и вывод, западное направление, тяжелое по срокам.
через ДВ быстрее получается

[Elel]

насколько я понял из своего опыта, имеется острая нехватка мест на судах идущих с Ротердама до Питера

Да, похоже на то. По забастовкам в Роттердаме никаких пресс-релизов не было.
Я подумал на линию потому, что у нас задержались только ящики маерска и сиго.

Через ДВ заманчиво, но своя таможня ближе к телу...