Первый опыт, импорт нового товара

[RWP]

Выяснилось, кстати, что отправитель указал всё - и сумму, и меня как юридическое лицо. А СДЭК на все вопросы говорит - ничего не знаем, до нас посылка дошла как отправка из «какого-то интернет-магазина», сумма не указана, ничего не указано, мы не виноваты ни в чём. Получается, что до границы одна компания везла (неизвестно какая), потом другая.. Вот вообще нет желания доказывать кто в чём виноват, есть желание понять схему, которая бы максимально исключила повторение сценария при следующем заказе.
Что посоветуете? Есть конкретные перевозчики, кого можно было бы порекомендовать конкретно из Китая - вот чтобы отправитель пришёл к ним, оформил отправку и без всяких тупняков они прислали и помогли мне пройти таможню? Ну хотя бы гарантировали «белый» ввоз.

[Touareg]

Выяснилось, кстати, что отправитель указал всё - и сумму, и меня как юридическое лицо. А СДЭК на все вопросы говорит - ничего не знаем, до нас посылка дошла как отправка из «какого-то интернет-магазина», сумма не указана, ничего не указано, мы не виноваты ни в чём. Получается, что до границы одна компания везла (неизвестно какая), потом другая.. Вот вообще нет желания доказывать кто в чём виноват, есть желание понять схему, которая бы максимально исключила повторение сценария при следующем заказе.
Что посоветуете? Есть конкретные перевозчики, кого можно было бы порекомендовать конкретно из Китая - вот чтобы отправитель пришёл к ним, оформил отправку и без всяких тупняков они прислали и помогли мне пройти таможню? Ну хотя бы гарантировали «белый» ввоз.

Вам главное понять кто непосредственно ЧЕРЕЗ границу ввёз и по каким документам оформлял. От этого и надо исходить. И давать конкретные указания лицу, которое будет перемещать товар через границу. Сколько вообще комплектов документов на товар было? Начните с этого. Процесс логистики должен быть для Вас, как декларанта полностью понятен, прозрачен и, желательно, контролируем.

[RWP]

Вам главное понять кто непосредственно ЧЕРЕЗ границу ввёз и по каким документам оформлял. От этого и надо исходить. И давать конкретные указания лицу, которое будет перемещать товар через границу. Сколько вообще комплектов документов на товар было? Начните с этого. Процесс логистики должен быть для Вас, как декларанта полностью понятен, прозрачен и, желательно, контролируем.

А сколько должно быть комплектов документов и какие? Отправитель похоже вообще впервые для Юр. Лица в РФ пытается отправить.

[Touareg]

А сколько должно быть комплектов документов и какие? Отправитель похоже вообще впервые для Юр. Лица в РФ пытается отправить.

Вот это смутило:

Выяснилось, кстати, что отправитель указал всё - и сумму, и меня как юридическое лицо. А СДЭК на все вопросы говорит - ничего не знаем, до нас посылка дошла как отправка из «какого-то интернет-магазина», сумма не указана, ничего не указано, мы не виноваты ни в чём. Получается, что до границы одна компания везла (неизвестно какая), потом другая..

То ли кто-то Вам по ушкам ездит, то ли... Что за "интернет-магазин"? Как может быть сумма не указана, хотя отправитель её указал? Кто конкретно является перевозчиком? Кто предъявлял товар в пункте пропуска через границу? Какие документы были в этот момент с товаром? Вот эти документы вместе с товаром по процедуре транзита и должны в идеале дойти до Вас, как до декларанта, чтобы Вы могли оформить ИМ40 по ДТ/Заявлению.
Если перевозчики передавали друг другу товар и при этом еще и документы корректировали каждый на свой лад (типа "IP Inanov D.D." на "D.D. Ivanov") - ничего хорошего из такого "Простоквашина" не получится...
Какие документы - зависит от вида транспорта. Тут и в кодексе всё прописано и перевозчик толковый должен пояснить что к чему...
Перевозчику вполне можно дать указания, что товар должен быть доставлен в регион нахождения получателя на СВХ "Ромашка" для проведения таможенной очистки получателем с учетом особенностей перемещения товаров... Это чтобы как ТДЛП не оформили в общей куче пакетов...
И ещё... формулировка "до границы одна везла, после границы - другая" дает очень широкое поле для фантазии от "передачи товара одним рулем другому на нейтралке" (что слабо себе представляю, но на практике пару раз встречалось) до "один ввез/прибыл, поместил на СВХ на ТЛЦ и товар там лежал ждал когда его кто-то оформит и повезет как товар Союза получателю". Тоже не совсем логично, т.к. должен быть какое-то экспедитор/представитель, который с полномочиями от декларанта (от Вас, на основании договора с Вами) проведет таможенное декларирование и организует отправку в Ваш адрес...

В общем, ориентируйте отправителя на нормального перевозчика. Можете сами подобрать ему руля в соответствующем разделе даже этого Форума... Если у него опыта такого нет.
Как-то так, наверное...

[RWP]

Всем привет. Итак, продолжаю историю)
Посылку, направленную на меня как на физ.лицо развернул. Но она застряла где-то на таможне и поставщик уже умоляет её хоть как-нибудь забрать (по факту она мне уже не нужна, поскольку вышла новая версия продукта и мы договорились, что за оплаченные деньги они вышлют новый продукт).
Отсюда два вопроса:
1. Как теперь вытащить с таможни посылку, которая к нам легко прошла, а обратно не выходит?)
2. Кого можете посоветовать из перевозчиков для забора/Оформления/доставки? Партии груза будут небольшие - до 10кг. Максимум до 20-30кг может дойдём.. Сама доставка силами поставщика укладывалась в 100$.