Налоговая требует в инвойсе цену DAP для каждого товара, а не общей суммой доставку

[Vovez]

"А вас, Штирлиц!" (с) прошу также цитатой где сказано что, транспорт не может быть выделен отдельной строкой.

Да пожалуйста. Уже было. Для Вас повторю:
"Договор перевозки
Продавец обязан за свой счет заключить договор перевозки товара до поименованного места назначения..."
За свой счёт. А значит, в счёте за товар транспорт не может фигурировать аж НИКАК! Ни отдельной, ни сдельной, никакой. И все дела.

[IrinaN]

Да пожалуйста. Уже было. Для Вас повторю:
"Договор перевозки
Продавец обязан за свой счет заключить договор перевозки товара до поименованного места назначения..."
За свой счёт. А значит, в счёте за товар транспорт не может фигурировать аж НИКАК! Ни отдельной, ни сдельной, никакой. И все дела.

Продавец договор заключил . за свой счет. и понятно что эти расходы вошли в цену товара
но где написано что эти расходы он должен поделить на все товары пропорционально чему либо а не написать отдельной строкой в инвойсе ?

[IM-EX]

Продавец договор заключил . за свой счет. и понятно что эти расходы вошли в цену товара
но где написано что эти расходы он должен поделить на все товары пропорционально чему либо а не написать отдельной строкой в инвойсе ?

Великий же ответил:

Не должно быть отдельной строкой в инвойсе при DAP. Ежли по-правильному.

Так что какие тут еще аргументы нужны?

[alexisk]

Продавец заключил договор перевозки не за свой счет а за счет покупателя, о чем и уведомил оного отдельной строкой со стоимостью перевозки в инвойсе. Если буквально это 2 инвойса в одном, при этом один из них на условиях EXW с товарами, второй за перевозку. энное время назад на ентом же форуме обсуждался аналогичный вопрос только с морской спецификой - фрахт отдельной строкой и инвойс на CFR. Только там вопрос возникал не от ИФНС а от ВК.

[Ivk]

Продавец заключил договор перевозки не за свой счет а за счет покупателя, о чем и уведомил оного отдельной строкой со стоимостью перевозки в инвойсе. Если буквально это 2 инвойса в одном, при этом один из них на условиях EXW с товарами, второй за перевозку. энное время назад на ентом же форуме обсуждался аналогичный вопрос только с морской спецификой - фрахт отдельной строкой и инвойс на CFR. Только там вопрос возникал не от ИФНС а от ВК.

Если не лень, объясните нубу, пожалуйста, в двух словах как эта разница сказывается на налогообложении.

[Kaizer_Soze]

1.С точки зрения логики, и нормальных экономических отношений,транспорт должен выделяться в DAP и во всем мире выделяется, иначе бы как вы прослеживали динамику цен? Когда 1000 позиций, загрузки разные (сборные, фуры), маршруты разные, вес товаров разный- вы в жизни не проследите динамику реальных цен даже не с 1000 товарами а с 3-4.Поэтому в закупках всегда должны знать цену с завода, которая не меняется от транспорта , маршрута и загрузки.
2.А для налоговой, ВК- это чисто повод для доп сборов, где они интерпретируют по своему, без малейшей логики. Если бы была какая-то возможность для оптимизации налогов для продавца или покупателя при выделении отдельной строкой доставки- тогда да, а так- никакой оптимизации нет, ни продавец, ни покупатель не заплатят от этого меньше налогов и не получат никаких других преимуществ.
А то, что перевозка включена в общую цену товара = стоимость инвойса по всем позициям, а внутри выделена отдельной строкой или включена в цену товара, нигде прямо не запрещено выделять отдельной строкой. значит разрешено, а учитывая 2 пункта , которые написал наверху, то тем более.

[Vovez]

1.С точки зрения логики, и нормальных экономических отношений,транспорт должен выделяться в DAP и во всем мире выделяется, иначе бы как вы прослеживали динамику цен? Когда 1000 позиций, загрузки разные (сборные, фуры), маршруты разные, вес товаров разный- вы в жизни не проследите динамику реальных цен даже не с 1000 товарами а с 3-4.Поэтому в закупках всегда должны знать цену с завода, которая не меняется от транспорта , маршрута и загрузки.
2.А для налоговой, ВК- это чисто повод для доп сборов, где они интерпретируют по своему, без малейшей логики. Если бы была какая-то возможность для оптимизации налогов для продавца или покупателя при выделении отдельной строкой доставки- тогда да, а так- никакой оптимизации нет, ни продавец, ни покупатель не заплатят от этого меньше налогов и не получат никаких других преимуществ.
А то, что перевозка включена в общую цену товара = стоимость инвойса по всем позициям, а внутри выделена отдельной строкой или включена в цену товара, нигде прямо не запрещено выделять отдельной строкой. значит разрешено, а учитывая 2 пункта , которые написал наверху, то тем более.

Жаль, что арбитраж, основываясь не на практике СПТО, а на Инкотермс, собственно, приходит к другому мнению.
Увы.
Собственно, именно об этом предостеречь хотелось.
Но успех сказанного не всегда зависит от уст сказавшего, но, зачастую, от ушей слушающего.
Больше слова не скажу.

[IrinaN]

Великий же ответил:

Так что какие тут еще аргументы нужны?

вот ты сейчас меня поддел или великого ?