Растаможка мотоцикла???

Ну, для начала.
Приобретать мот в США можно не имея каких-либо документов и не присутствуя в стране непосредственно.
Но для участия в большинстве аукционов нужна регистрация на них. Я не имею ввиду ebay и cartrader. Имеются ввиду реальные аукционы. Таким образом в сумму расходов необходимо заложить комиссионные человека, который будет непосредственно осуществлять покупку. Обычно, от 200 до 500 долларов, в зависимости от того, какой комплекс услуг обеспечивает данный персонаж. Если аукционщик нормальный, то он его и доставит в порт. Опять же, стоит оговориться, если мотоцикл приобретён, например, в Техасе, то доставка никак не будет стоить 250 долларов. Обойдётся дороже.
Впрочем, услуги посредника в США можно исключить вовсе, если рассматривать вариант покупки мотоцикла через ebay motors. Однако такая экономия может выйти боком. Программа защиты покупателя от мошенничества ebay крайне неэффективна по отношению к приобретателям из России. В основном это обусловлено сроками между покупкой транспортного средства и обнаружением несоотвествия его спецификаций заявленным продавцом. На всё про всё ebay предоставляет 40 дней, включая диагностику в спец. центре и направление претензий в адрес аукциона.
Таким образом, при покупке мотоцикла без представителя рекомендуется провести испекцию транспортного средства. Стоимость её колеблется от 100 до 199 долларов. Сия инспекция включает в себя как внешний осморт на предмет царапин, сколов, потёртостей, показателей приборов итд., так и пробную поездку порядка 5 миль. По результатам заказчик испекции получает полный формализованный отчёт.
Далее, при покупке мотоцикла стоит обратить особое внимание на то, с какими документами продаётся байк. Есть различные варианты, в числе которых Title, Certificate of origin и удостоверение строителя (прошу прощения за корявое изложение сути документа, но смысл его именно в этом). Первые два документа по сути одно и тоже с той небольшой разницей, что транспортное средство с Origin будет рассматриваться нашей доблестной таможней как новое. Касаемо документов строителя, которые выдаются строителям кастомов на территории США и если строитель по каким либо причинам не захотел получить Title на мотоцикл (случается и такое). Они тоже проходят для нашей таможни, но с тем условием, что мотоцикл направляется на стоимостную экспертизу, которая не всегда радует результатами. Из личной практики ввоза таких байков могу сказать, что пару раз цена зашкаливала за 70 килодолларов при реальной стоимости строительства в 40.
При осуществлении покупки-продажи продавец должен вписать ваше имя на обратную сторону тайтла и, в иделале, оформить купчую.
При покупке самостоятельно, стоит при рассмотрении документов особое внимаение обратить на штампики loan на тайтле. Если они есть, то необходимо затребовать от продавца письмо о снятии залога с данного мотоцикла из банка. Если этого не сделать, мотоцикл может не пройти американскую таможню.
Перед постановкой мотоцикла в порт необходимо заключить договор с международной шиппинговой компанией, которая осуществит портовые и таможенные работы на территории США, продаст место в контейнере и осуществит отправку. Я для этих целей пользуюсь Юнитрансом (прошу не считать рекламой).
Далее, мотоцикл проходит америкосовскую таможню и встаёт на консолидацию в порту. В зависимости от загруженности линий, она может составлять от 7 дней до 3-х недель.
Опять же, аренда места в контейнере сейчас колеблеться в районе 250-300 долларов порт Нью-Йорка – Нью-Джерси.
Шипинговая компания оформляет и отправляет Вам наиболее важный документ для получения мотоцикла в порту именуемый Bill of Lading.
Кстати, отправлять мотоцик в порты Росси настоятельно не рекомендую. Получиться дороже и потратите больше нервов при его получении. Идеальный вариант - Котка.
Сухогруз идёт до Котки в среднем 21 день. В зависимости от погодных условий может и дольше.
Далее, после очередного звонка на склад в Котку и при полцучении информации о пибытии мотоцикла, необходимо с полученным комплектом документо сходить на родную таможню и заложить депозит. Сумму его при наличии документов вам рассчитаю довольно-таки точно, но будьте готовы к тому, что часть денег после ввоза мотоцикла всё-равно придется либо доплачивать либо возвращать.
Далее вы с таможенной распиской, документами о депозите, Bill of lading, купчей паспортом с Финской визой садитесь в микрик ( идеальный вариант) или просто в поезд до Хельсинки Лев Толстой и гребёте в Финляндию. В случае с микриком, получаете мотоцикл в порту, уплатив портовые сборы и сборы за оформление Т1 (у всех по разному, но обычно 150 евро за всё). Учтите тот вариант, что с вас на территории ФИнляндии могут попросить оставить залог при оформлении Т1 в размере 30 процентов от стоимости мотоцикла. Сталкивался с таким очень редко, но в некоторых складских компаниях практикуется. Не беспокойтесь, залог вернут на границе. Но лучше сразу по телефону проговорить возможность оформления Т1 под поручительство склада. Стоит от 30 до 80 евро в нормальных компаниях. И далее радостно гребёте в сторону родного города, не забыв на границе оформит форму Т-6 на багаж в виде мотоцикла.
Разстаможить мот можно и в Питере. Прописка роли не играет, но следует помнить, что таможиться нужно там, где заложил депозит, иначе придётся оплатить таможенные платежи в полном объёме а депозит потом возвращать.
В случае с поездом, доехав до Финляндии можете сразу же сесть в обратный поезд, но на границе не забудьте оформить Т-6 с указанием отдельно следующего багажа - мотоцикл.
Из России можно конечно и не выезжать, а просто оформить договор на доставку в транспортной компании, но тогда таможня составит порядка 52 процентов от оценочной стоимости мотоцикла.