Досмотр на Торфяновке

[Алексей Смирнов]

А что, дальше? Возник простой автотранспорта, кто-то понёс экстра расходы по простоям, перегрузу, перевесу и проч. Возможно, что немалые. Кто все эти расходы компенсирует? Ведь вины перевозчика, экспедитора, владельца груза нет никакой. Но они терпят убытки из-за неправомерных действий таможни.

[Shauffeur]

Нельзя все случаи несовпадения фактического с декларируемым сваливать в одну кучу. Вот некоторые из таких:
1. Контейнер 40" с запчастями, консервами и т. д. ,нетто 22,5 тн. Грузовладелец не думал, когда договаривался о погрузке товара в том же Китае, как он довезёт свой товар из Финляндии в Москву? Через Ленинградсую, Новгородскую, Тверскую и Московскую области? Вот пущай и раскошеливается...А перевоз пусть или берёт этот груз, имея спецразрешение, или уж нечего хныкать.
2. Вес товара был в пределах нормы, но ввиду длительного нахождения контейнера на свежем морском воздухе, товар (текстиль, картон и т.д.) может немного потяжелеть. Тут уж дело случая. Но на то в экспедиции и должны работать СПЕЦИАЛИСТЫ, чтобы вовремя решать такие проблемы. Вовремя - не значит дорого. Чем позднее, тем дороже.
3. Реальное расхождение веса, будь то ошибка или "злой" чей-то умысел, не рассматриваем. Правильно, полный досмотр с пересчетом.

[HARD[800]]

1500 дофига,
Сами влипли , точнее дело на перевозчика, но т.к получатели мы, то все счета нам перевозчик перевыставляет по договору, получилолсь очень просто в коносаментах и пакингах ускоглазые указали брутто без паллет и деревянгных обрешеток. перевес был 2 тонны. 2 тонны выгрузили на СВХ , по акту изъятия разбили инвойс и пакинг отправили на переход, потом суд, 50 тыс штраф , решение суда ждем уже 2 недели , а машина стояла там 2 недели аж в конце октября. Поэтому лучше откупиться сразу.

[Алексей Смирнов]

Интересное кино получается... Господа-специалисты таможенники, хотелось бы услышать Ваше компетентное мнение:
- насколько правомерно действует таможня "загоняя" транспорт для перевеса товара на территорию коммерческой структуры, с которой ни перевозчик, ни экспедитор, ни грузовладелец не имеют договорных отношений, на основании каких документов (законов, приказов, инструкций и т.д.) она в этом случае действует?
- как это оформляется и должно оформляться документально, то есть какой документ (предписание, акт, распоряжение и т.п.) должен при этом издаваться и вручаться перевозчику, экспедитору, грузовладельцу? Или, что, водитель должен "взять под козырёк" и, по первому требованию таможни, изменить маршрут движения и по устному распоряжению двигаться в указанном направлении?
- почему, если у таможни на границе возникают какие-то сомнения из-за несоответствия веса, автомашина не может быть пропущена на СВХ, на который она направляется, для полного и тщательного досмотра с перевесом товара именно на СВХ назначения, пусть даже, к примеру, под дополнительной пломбой таможни?

[HARD[800]]

Интересное кино получается... Господа-специалисты таможенники, хотелось бы услышать Ваше компетентное мнение:
- насколько правомерно действует таможня "загоняя" транспорт для перевеса товара на территорию коммерческой структуры, с которой ни перевозчик, ни экспедитор, ни грузовладелец не имеют договорных отношений, на основании каких документов (законов, приказов, инструкций и т.д.) она в этом случае действует?
- как это оформляется и должно оформляться документально, то есть какой документ (предписание, акт, распоряжение и т.п.) должен при этом издаваться и вручаться перевозчику, экспедитору, грузовладельцу? Или, что, водитель должен "взять под козырёк" и, по первому требованию таможни, изменить маршрут движения и по устному распоряжению двигаться в указанном направлении?
- почему, если у таможни на границе возникают какие-то сомнения из-за несоответствия веса, автомашина не может быть пропущена на СВХ, на который она направляется, для полного и тщательного досмотра с перевесом товара именно на СВХ назначения, пусть даже, к примеру, под дополнительной пломбой таможни?

1)очень просто , все контрольные мероприятия проводят на СВХ в регионе деятельности таможни, то что нет договора не причина для бездействий .
2)Будет уведомление о проведении таможенного досмотра , на основании решения таможенного органа, основанием будет акт взвешивания и т.п.
3)Есть основание для проведения ТД , есть основания полагать что перевозчик заявил ТО недостоверные сведения (есть нарушение) , обязаны отработать риск.

[Maks251]

Нам выдали "Акт направления транспортных средств на СВХ Ростек" в котором причина направления на СВХ - "риск 0228 (перевес 1500 кг)
Также выдали и уведомление о возможности проведения таможенного досмотра на ином СВХ Выборгской таможни, отличном от Ростек.
Правда выдали ее после досмотра. Но с правильным числом.....

[HARD[800]]

что за груз если не секрет??

[Shauffeur]

Плохо то, что пишут документ о перевесе одни, направляют на полный досмотр другие, а выгрузкой занимаются вообще коммерческая организация. Подавать заявление в прокуратуру, следует, если на 100% уверен в вымогательстве. Кто может быть твёрдо уверен в китайском способе погрузке и их методе оформления документов? Желаете поставить на карту свой кусок хлеба? Обнаружение расхождение веса - обычное дело. Решается другими весами (не по осям, а всю машину разом), потом частичным досмотром. И только когда таможенник становится уверен в юр стороне вопроса, чаще всего НЕДОСТОВЕРНОЕ ДЕКЛАРИРОВАНИЕ (а за время, пока он думал, примерно 1-2 дня, грузовладелец "не почесался") гонят на полную выгрузку. А что, на посту надо раскидать товар? Вывод: каждый должен заниматься СВОИМ делом. И делать его ХОРОШО! И будет всем счастье.

[HARD[800]]

Ну и при чём здесь таможенная коррупция? Грузовладелец пытался ввезти на горбу ничего не подозревающего перевоза товар по заведомо ложным документам. Перевозчику грузовладелец должен оплатить все проблемы. А сам возместить их из зарплаты своего коммерческого отдела, логистов, юристов, или подкорректировать сумму контракта с китайцами...

Да, а мы и не сопротивляемся, все чин-чином, простои штрафы , и т.п все оплатим перевозчику ,и клейм китайцам выставим ты-дыш!

[Shauffeur]

все оплатим перевозчику ,и клейм китайцам выставим ты-дыш!

Вот это профессионально! Побольше бы таких как Вы в наш нелёгкий бизнес, и бардака стало бы меньше. На Всём этапе движения товара: от китайской мастерской до Нового Черкизона!