очереди на границе

[legotar]

Все, что оформлялось на пассажирке - все было нормально... На грузовом упал сервак... С 11:30 утра в четверг стояли до 19:00 (по нашему времени) - никого не запускали, потом начали писать ручками какую-то часть, чтобы растащить тех, кто на болоте уже стоял, а где-то в 21:00 наши погранцы уже палку открыли и таможенники начали все оформлять...

ПыСы: (сорри что поздно - просто вспомнил).. Собственно про это узнал как.. Звонил короче нашим на болото - все молчат, как партизаны... Типа вот стоим, курим бамбук... Задолбало, я в итоге тупо финикам на Vaalimaa позвонил, спросил - какого фига 200 машин в 4 елках стоят? Они отвечают: Так нам ваши позвонили, сказали, что у них компьютер навернулся и никого не пускать и пустят только ближе к 7 вечера.. Ну так и получилось... Это уже потом стало ясно, что там только на грузовом сервак упал, т.к. когда на www.tiehallinto.fi смотришь webcam с Ваалимаа - там все чистенько, заразы, отвернули камеру от "елок".. Я и прифигел собственно, что вроде очереди нет, а где ж 200 машин-то?

[megalight]

12.01.11«Одно окно» снизило пропускную способность границы на 30-50% - АСМАП

В 2010 году пропускная способность почти всех международных автомобильных грузопассажирских пунктов пропуска через государственную границу России снизилась на 30-50%. Такие данные сообщили «БалтИнфо» в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП).

Раньше, напомнили в ассоциации, на погранпереходах осуществлялся принцип конвеера. Сейчас же действует принцип «одного окна», который, по мнению АСМАП, пока не оправдал себя. Так, с февраля 2010 года таможенным органам на международных автомобильных пунктах пропуска были переданы функции Ространснадзора, Фитоконтроля, санитарного контроля и ряда других служб. Нагрузка на конкретного специалиста возросла, а количество самих таможенников практически осталось неизменным.

«Платить за проблемы на границе, в конечном счете, придется обычному потребителю. Пока водители теряют драгоценное время в ожидании, возрастают цены на перевозку. Товары, в свою очередь, только дорожают», - уверены в АСМАП.

Платить за проблемы на границе, в конечном счете, придется обычному потребителю. Пока водители теряют драгоценное время в ожидании, возрастают цены на перевозку. Товары, в свою очередь, только дорожают.

После праздников ожидается вновь увеличение товарооборота между странами. «Если ситуация на границах не изменится, это может привести к нежелательным последствиям. Машин может скопиться так много, что на подходах к пограничным переходам и местам расположения таможенных постов в Санкт-Петербурге и ближайших пригородах движение будет просто заблокировано», - отмечают в АСМАП.

Кроме того, простои на границе – это и серьезная угроза безопасности движения. «Последствия проблем на границах для водителей бывают самыми печальными. В ноябре этого года водитель после 80 часов ожидания в очереди на въезд в Россию через пропускной пункт «Ивангород» получил инсульт и через несколько дней умер. А буквально три недели назад, на четвертый день ожидания растамаживания на терминале «Восход» (Санкт-Петербург), другой водитель умер в кабине машины.

БалтИнфо.ru