Работы с морскими линиями напрямую (без посредников)

[mancun07]

Добрый день,

Если кто-нибудь работал с морскими линиями (CMA-CGM, OOCL, MSC, MAERSK) напрямую, поделитесь, пожалуйста, опытом. Года три назад работали напрямую, ответы на письма получали через несколько дней после запроса.
В последнее время работаем через агентов (посредников). Работатать очень удобно: вопросы по корректировке коносаментов, перенаправлении грузов на другой терминал и многие другие решаются очень оперативно (в течение нескольких часов).Отправки из Китая в РФ.
Если работать с линиями напрямую, экономия баксов $250 на одном контейнере по состоянию на февраль. Мы рассмотриваем возможность начать работать с линиями напрямую в целях экономии (соответственно утратим качественный сервис).
Вообщем интересует отзывы тех, кто работает с линиями напрямую в текущий момент.

[att77]

адекватность манагеров, близость офиса, наличие агентов в портах, объём.

[Finn]

у меня в лекциях это было - поищите

а так - всё верно: линия это как тракер, как завод - ему не до общения
плюс шантаж по ценам периодический (куда денетесь?)
хотите сервис - работайте через спеца-посредника
пусть он мониторит, ругается, завлекает.... за свои 200 с контейнера

[Примин]

а какие агенты за 250 ?
посоветуйте

[SlyGuy]

крайне неверное мнение что экспедитор это тупой посредник перепродающий фрахт.
Эдакий спекулянт, купил фрахта оптом подешевле, а распродал подороже.
Нет, иногда это так (частично), но как правило экспедитор добавляет value. У него (экспедитора) как минимум кредитка, знание всех процедур (букинг, шиппинг инструкции, релиз), да и фрахт неплохой...
В общем моё мнение - грамотный экспедитор лучше чем напрямую работать с линией. А эти + 250 долларов поделите на 20 000 кг груза. самим-то не смешно?

[mancun07]

крайне неверное мнение что экспедитор это тупой посредник перепродающий фрахт.
Эдакий спекулянт, купил фрахта оптом подешевле, а распродал подороже.
Нет, иногда это так (частично), но как правило экспедитор добавляет value. У него (экспедитора) как минимум кредитка, знание всех процедур (букинг, шиппинг инструкции, релиз), да и фрахт неплохой...
В общем моё мнение - грамотный экспедитор лучше чем напрямую работать с линией. А эти + 250 долларов поделите на 20 000 кг груза. самим-то не смешно?

При объеме в 12 контейнеров в месяц получается 12* 250 = $3000.
В год уже $36000 набегает.

Вообще, если посредник адекватный, я себе схему представлял так.
Возьму условные цифры. Линия мне как мелкому клиенту дает фрахт размером в $3000. Крупным клиентам (агентам) линия даст фрахт уже в $2500. Агент, в свою очередь, перепродаст мне этот фрахт за $2800. Т.е. выгодно всем, посредник зарабатывает свои деньги, и я получаю свою скидку + качественный сервис, работая через агента.

Сейчас столкнулся с ситуацией, что линия (OOCL, MSC) дает мне фрахт дешевле чем уже несколько компаний-агентов.

[Brock]

Вообще, если посредник адекватный, я себе схему представлял так.
Возьму условные цифры. Линия мне как мелкому клиенту дает фрахт размером в $3000. Крупным клиентам (агентам) линия даст фрахт уже в $2500. Агент, в свою очередь, перепродаст мне этот фрахт за $2800. Т.е. выгодно всем, посредник зарабатывает свои деньги, и я получаю свою скидку + качественный сервис, работая через агента.

Распространенное заблуждение, авторами которого являются сами агенты

[mancun07]

Распространенное заблуждение, авторами которого являются сами агенты

Но ведь самой же линии выгоднее иметь несколько крупных агентов, нежели миллион мелких? Получается надо "прессовать" посредников по ценам.

[mancun07]

а какие агенты за 250 ?
посоветуйте

Baltlogistics Group. Компания с отличным сервисом.

[Finn]

Baltlogistics Group. Компания с отличным сервисом.

... и закончилось рекламной паузой