Безработица в Логистике

[Finn]

Очень хорошая статья у Сергея Маркелова
Не удержался открыть ею новую тему на ТКС

ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНАЯ СТАТИСТИКА
Суть рыночной экономики состоит в том что на работников конкретной профессии (как и на любой иной товар) спрос может оказаться меньше предложения. В этом случае цены объективно падают. Падение оптовой цены на кофе, если его стало немодно пить, всем понятно. Падение цены на логистов внутренне принять гораздо труднее.
На hh.ru можно удобно посмотреть статистику по разным профессиям. В области логистики сейчас 9.5 резюме на 1 вакансию. Это не опечатка. Имеет место повышенная конкуренция работников за места. https://stats.hh.ru/?region=1#hhindex%5Bprofarea%5D=21
Причина вполне видна -- объем перевозимых импортных грузов значительно уменьшился после того, как доллар стал 60 вместо 30. Объем перевозимых внутри страны не так сильно, но тоже упал. Часть логистических фирм разорилась. Те, кто не разорились -- сократили персонал. Эти люди ищут работу логистами -- но транспортных фирм, которые и в таких условиях умудряются расширять бизнес, очень мало.
При таких обстоятельствах неудивительно видеть в следующем разделе статистики, что средняя ожидаемая зарплата у логиста 77 тысяч рублей в месяц, а средняя предлагаемая -- 57. Разница велика.
При этом людям старшего возраста трудно принять тот факт, что они с их опытом оказались не востребованы рынком в новых условиях. Каждый конкретный человек имеет шанс найти работу, но счастье для всех тут не усматривается. На 950 ищущих работу логистов есть лишь 100 открытых вакансий по их специальности.
Психологически очень трудно увольнять людей старшего возраста. Дети, ипотека, машина в кредит, жена привыкла к уровню жизни. Особенно трудно увольнять, если работник --хороший. Он задает вопрос: "за что Вы меня увольняете? я же и то задание сделал, и это, и Вы оценили работу хорошо".
А просто рынок изменился. Новый объем грузов, отдаваемых клиентами на перевозку, настолько мал, что его обработка не требует такого числа сотрудников. Доходы, получаемые от нового объема грузов, меньше, чем объем заработной платы (на старое количество сотрудников). Даже если бизнесмен берет себе 0, все равно старому количеству людей выплатить зарплату, исходя из нового объема грузоперевозок -- невозможно.
При этом снизить зарплату сотруднику нереально. Он справедливо говорит -- когда Вы меня нанимали, обещали сумму X. Я все обязанности выполняю, нареканий нет. За что же Вы снижаете до 0.7 X ? В его понимании это вопиющая несправедливость. Он не просто уволится, а еще и на всех форумах напишет про ужасную фирму. А если жена не даст уволиться, то после снижения зарплаты будет работать с нулевым энтузиазмом. Ибо раз начальство так ко мне относится... Так что лучше уж увольнять, чем предлагать снижать зарплату.
Что же делать конкретному логисту без работы? Во-первых, осознать, что "уровень зарплаты, соответствующий квалификации" -- величина рыночная. Как и рубль или оптовая цена на кофе -- она может измениться в два раза.
Во-вторых, повышать квалификацию. Скажем, если искать логистов со свободным знанием английского -- выбор сужается, зарплата повышается. В 2016 году существенно изменились правила экспорта несырьевых товаров. Те, кто сходил на семинар и понимает, как возмещать НДС по новым правилам игры -- имеют шанс обогнать остальных соискателей. Уже почти приняли новый таможенный кодекс. Тот, кто его знает, сможет выиграть конкуренцию у незнающих. Тут, как в анекдоте -- не нужно бежать быстрее медведя. Нужно надеть лыжи и бежать быстрее других охотников.
И про возраст хотел добавить. Тут все индивидуально. Мы взяли в прошлом году сотрудницу в возрасте около 40. Чрезвычайно бойкая и очень позитивная. Рады, что взяли. Так что это миф, что в любой ситуации лучше брать молодых. Вовсе не всегда лучше.
Sergey Markelov
https://www.facebook.com/emelichev/p...71508032932835