Новый этап реорганизации МОТ

[come in]

Ну раз Рославль значит в Смоленске на ОТОиТК №3 Заднепровского? Кстати, как Рославль? Когда я с ними общался очень сложный пост был.

Нет, т/п Рославльский 10113050, пост туговат, согласен, в Смоленске все таки больше нравится. ОТО и ТК №3 Заднепровского это Катынь, оформлялся там, там Ростек.

[romario2k]

ОТО и ТК №3 Заднепровского это Катынь, оформлялся там, там Ростек.

Нафиг! Нафиг!

[vlad1973]

Вот и вопрос что будет с оформлением если прихлопнут ещё пяток-десяток СВХ в МОТ или хотя бы перепрофилируют. В Смоленской таможне свободных мощностей мало. Не все посты способны пропускать грузопоток без задержек. А трасса М1 несёт основную нагрузку при торговле с Евросоюзом. Вот и придётся "в Клин через Берлин" ездить и искать не самые дешевые маршруты, а те которые работают.

[romario2k]

Вот и вопрос что будет с оформлением если прихлопнут ещё пяток-десяток СВХ в МОТ или хотя бы перепрофилируют. В Смоленской таможне свободных мощностей мало. Не все посты способны пропускать грузопоток без задержек. А трасса М1 несёт основную нагрузку при торговле с Евросоюзом. Вот и придётся "в Клин через Берлин" ездить и искать не самые дешевые маршруты, а те которые работают.

Брянск, Орел, Калуга, Ржев, Себеж наконец...Что Вы? "На тебе сошелся клином белый свет?"

[vlad1973]

Брянск, Орел, Калуга, Ржев, Себеж наконец...Что Вы? "На тебе сошелся клином белый свет?"

Коллега, кратчайшее расстояние между двумя точками есть прямая. Маршруты из Европы, имеющие самую низкую протяжённость, проходят через Смоленск, а не прочие города. Уход в сторону вызывает повышение транспортных расходов. В развитых странах таможня работает для бизнеса и работает там где бизнес возит свои грузы.
В России же бизнес должен подстраиваться под таможню. Что вызывает рост издержек на логистику. Будем говорить о производителе российских товаров. При условии, что инновационная составляющая наших товаров низка, мы на равных конкурировать с товарами из развитых стран не можем, можем конкурировать только с недоразвитыми. А с ними можно конкурировать только ценой, скоростью выполнения заказов и качеством. Вопросы качества опустим, так как Китай уже сильно приблизился к нам по многим товарам. Остаются скорость обслуживания и цена. С учётом стоимости рабочей силы, поборов, плохого менеджмента себестоимость продукции итак высока. А тут на неё ещё и дополнительные затраты, связанные с кривой логистикой. Плюс время сбора всех необходимых для таможенного оформления документов. Итог - сокращение экспорта российских несырьевых товаров.

[romario2k]

Коллега, уж простите, но логистика для меня не бывает "кривая" лишь с той точки зрения, что машина должна ехать не по прямой. Логистика, она в расчетах затрат, всех без исключения. Если у Вас машина едет по прямой, но простите на таможне простоит дней 5(простой) + Вас еще отКТСят по полной программе, то извините все это отразится гораздо больше на стоимости Вашего товара, нежели лишних 200-300 километров вправо или влево. Плюс многие дают ставки из Европы через Прибалику дешевле нежели чем через Белоруссию. "Оказывается" прямое - не всегда правильное. Вы не поверите, но иногда "кривая" логистика дешевле.

[vlad1973]

Коллега, уж простите, но логистика для меня не бывает "кривая" лишь с той точки зрения, что машина должна ехать не по прямой. Логистика, она в расчетах затрат, всех без исключения. Если у Вас машина едет по прямой, но простите на таможне простоит дней 5(простой) + Вас еще отКТСят по полной программе, то извините все это отразится гораздо больше на стоимости Вашего товара, нежели лишних 200-300 километров вправо или влево. Плюс многие дают ставки из Европы через Прибалику дешевле нежели чем через Белоруссию. "Оказывается" прямое - не всегда правильное. Вы не поверите, но иногда "кривая" логистика дешевле.

Поверю, поверю. То что Вы пишете очень по Российски. Только у нас надо везти груз не оптимальным с точки зрения издержек маршрутом, чтобы в итоге попасть на рабочую таможню, которая оформит быстро и без КТС. Однако это всё равно завышенные издержки. В идеале Вам должно быть всё равно где оформляться. Таможня везде должна работать с одинаковыми требованиями и с одинаковой скоростью. Тогда будете просто возить самым удобным (цена и скорость) маршрутом.