Все сказанное о применении Конвенции действительно при выполнении условий ст.4 п.b данного раздела Конвенции.
Если планируется многократное использование контейнеров в каботаже, "то - увы" как указал marinmaster.
См. письмо ФТС 01-11/8833 от 01.03.2011г. последний абзац.
Так же о применении Конвенции посмотрите письмо ФТС 01-11/48016 от 05.10.2011
|
Спасибо.
Да, планируется использовать для внутренних перевозок. (только жд., не каботаж).
Тогда вернёмся к моему предыдущему вопросу:
"Я правильно понимаю, что если нам будет отказано в полном условном освобождении от уплаты пошлин и налогов в случае аренды порожних контейнеров (собственно то, с чего начался разговор), то у нас останутся следующие варианты:
1. Оформляться по полной программе. При аренде в инвойсах где-нибудь выставляется стоимость товара? Или их таможня будет по статистической там. стоимости впускать?
По ст. 282 ТК, 3% от суммы таможенных пошлин/платежей.
Допустим 1конт=25000евро (это сумма возмещения, которую они нам выставили в оферте).
25000 евро=1050000руб. (возьмём даже без расходов на фрахт) (1евро=42руб.),
пошлина 15%=157500.
ндс 18% (с таможенной стоимости + пошлина) = 217350. Итого,
таможенные платежи= 374850 руб.
3% ежемесячно = 11245,5 руб.
Всё верно? Расчет будет именно таким?
2. Искать в Европе (желательно в Голландии) продукт и просить чтобы налив в арендованные нами у евротейнера танки их в контракте указали, как тару, стоимость которой включена в стоимость товара? Таможить будем только продукт в танках, а танки легко попадут под 331 решение?
Реально ли будет удержать такую тару до 1 года в России?
3. Отказаться от данной операции.
Какие ещё альтернативы?"