Вступаем в период эволюции

Лан, год подожду...
Воистину... )))

...тем более ароновец, жди, но партийную дисциплину блюди!

Разделение труда по Марксу.

Это, скорее, неудачная попытка реализации конвейерного принципа в сфере коммуникаций
Так прописаны процедуры. Или так их понимают исполнители.

...тем более ароновец, жди, но партийную дисциплину блюди!

Забыл тебя спросить, Шариков... )))

[Quantum satis]

Не знаю. Этот пример ведь Вы смастерили... ))) Вам и отвечать.

Знаете. Только сказать не можете.
Чтобы Вас от сознания собственной значимости окончательно не перекосило, скажу следующее.
В той экономической модели, которая в России ныне существует, "менеджер, разруливающий потоки фур" нужен.
Но эта модель является отражением нормально устроенной экономики в кривом зеркале. Кривое зеркало. конечно, увеличивает того, кто в него смотрится и прибавляет ему размеров. Но лишь в его собственных глазах или в глазах тех, кто не способен оценить параметры выставленного перед зеркалом предмета (или преведа) взглянув на него "вживую".
P.S. Водителей же для перемещения фур по дорогам, что в "кривой", что в нормально функционирующей экономике, требуется ровно одно и то же количество - 1 водитель на одну фуру.

[Vovez]

Конечно.



Не знаю. Этот пример ведь Вы смастерили... ))) Вам и отвечать. Я лишь приведу то, что мне подумалось после его прочтения.

В пекинском аэропорте из зоны регистрации к зоне вылета и обратно людей доставляют беспилотные мини-поезда метро. Сборочные операции многих производств в мире осуществляют роботы-манипуляторы, которых обслуживают наладчики (люди, понятное дело ), при этом используются не кувалды, а современнейшее электронное оборудование.

Практически все профессии заслуживают уважения. Если водители фур думают пренебрежительно об офисном черве, что разруливает их потоки, это не может служить подтверждением их высокого интеллекта. Опять же, ежели офисный червь представляет себя пупом земли, а водил - быдлом, то это не от большого ума. Завтра жизнь повернется так, что за баранку придётся прыгнуть ему. Но с точки зрения экономики приоритет той или иной профессии банально можно подсчитать. И результаты таких подсчетов не вечны, а изменяются в зависимости от развития технологий, в частности.

Офисный червь за баранкой. Уже близкая реальность...
Кстати, вполне может сочетаться с разруливанием другой офисной работы.

Знаете. Только сказать не можете.
Чтобы Вас от сознания собственной значимости окончательно не перекосило, скажу следующее.

Пока я наблюдаю, что не меня перекашивает, а Вас по какой-то причине [давно уже] корёжит от общения со мной. Так и норовите зацепить лично, но, заметно - сдерживаетесь. Воспитание что-ли не позволяет?.. )))

Так расслабьтесь и не отвлекайтесь более на это никчемное дело...

Напомню ещё раз, что пример с водителями фур - исключительно Ваша идея. И выводы о моих взглядах и убеждениях на основании Вашего ответа на Ваш же вопрос - дело бесперспективное и не вполне адекватное. Как минимум. Но это я спишу за счет Вашего эмоционального настроя. Уж очень Вам хотелось получить мой ответ на Ваш [заведомо провокационный] вопрос...

[баллон]

Офисный червь за баранкой.

Офисный червь - это, например, тот, кто придумал концепцию Just In Time.
Наличие в руках водителя планшета не делает его офисным червем.

Офисный червь за баранкой. Уже близкая реальность...
Кстати, вполне может сочетаться с разруливанием другой офисной работы.

Я о том же. Задача любого транспорта - доставка людей и грузов. А кто будет за рулем транспортного средства - человек или робот - измеряется эффективностью и стоимостью "услуг" каждого.
При отсутствии инфраструктуры, позволяющей роботизированному транспортному средству работать без аварий и простоев, грош ему цена в такой экономической модели.

[Чучмек]

А кто такая "Ольга Аронова" (или "Ароновна"?) ?

Гуглил - не помогло...

А кто такая "Ольга Аронова" (или "Ароновна"?) ?

Гуглил - не помогло...

))) Чу, дружЫще, не гугли, а воспользуйся поиском по форуму.