BCG иди сюды!

[баллон]

Ни один внедорожник, даже самый дорогой не будет таким же комфортным на трассе и в поворотах как приземистые седаны и хетчбеки.
Аксиома.

Смотря что понимать под "комфортом".
Управляемость хуже, конечно, но это проблемы водителя
Я несколько раз ездил в дальние (по 1200 км в одну сторону) поездки в качестве пассажира на LC 200 (этого поколения и предыдущего), а также на Discovery IV. Вполне себе комфортно.

[Vovez]

Смотря что понимать под "комфортом".
Управляемость хуже, конечно, но это проблемы водителя
Я несколько раз ездил в дальние (по 1200 км в одну сторону) поездки в качестве пассажира на LC 200 (этого поколения и предыдущего), а также на Discovery IV. Вполне себе комфортно.

Но если взять на те же деньги хетч или седан, то обратные 1200 км на них покажется, что перед этим на тракторе ехал.

[aaa588]

по ровной дороге - какой комфорт и как отличается ? пневмоподвеской разве что

[BCG]

Ни один внедорожник, даже самый дорогой не будет таким же комфортным на трассе и в поворотах как приземистые седаны и хетчбеки.
Аксиома.

Я тоже после Туарега сел на К5 и был удивлен насколько круто ехать по трассе. Хотя Туарег устраивал вполне. И 160 и 180 на нем ездил

[BCG]

по ровной дороге - какой комфорт и как отличается ? пневмоподвеской разве что

В поворотах кренит Жыпы. Хоть с пневмой, хоть нет. Центр тяжести выше, возможность опрокинуться, соответственно, тоже

[Vovez]

Я тоже после Туарега сел на К5 и был удивлен насколько круто ехать по трассе. Хотя Туарег устраивал вполне. И 160 и 180 на нем ездил

Вот о том и речь! Объективно отрицать даже нечего.

[Тибет]

В поворотах кренит Жыпы. Хоть с пневмой, хоть нет. Центр тяжести выше, возможность опрокинуться, соответственно, тоже

напомнить историю про проблемы с антикрылом ауди тт и связанные с ними аварии?
представь себе, эти пузотёрки вылетали с трассы на раз-два

с пневмой ЦТ вполне себе трассовый
присел на цыпочки - и коксууу!

[BCG]

напомнить историю про проблемы с антикрылом ауди тт и связанные с ними аварии?
представь себе, эти пузотёрки вылетали с трассы на раз-два

с пневмой ЦТ вполне себе трассовый
присел на цыпочки - и коксууу!

В самый низ (как седан) они опускаются только в состоянии покоя (т.н. режим погрузки). Больше 5 км/ч он поднимается. На самом нижнем положении пневмы (пригодном для движения) они все равно высокие. Так что я пока за седаны. Единственный минус - бордюры во дворах. Я порог через неделю примерно замял(
За телкой приехал, парковался на повороте во дворе. А эти штопаные сверху на бордюр еще трубу приделали (видимо, чтоб пузотерки тудой на тротуар не вставали). Но поскольку я в том дворе был первый раз, порогом и жахнул в эту трубу.
Вывод: от баб все беды!
Давай вешалку свою тащи.

[Тибет]

В самый низ (как седан) они опускаются только в состоянии покоя (т.н. режим погрузки). Больше 5 км/ч он поднимается. На самом нижнем положении пневмы (пригодном для движения) они все равно высокие. Так что я пока за седаны. Единственный минус - бордюры во дворах. Я порог через неделю примерно замял(
За телкой приехал, парковался на повороте во дворе. А эти штопаные сверху на бордюр еще трубу приделали (видимо, чтоб пузотерки тудой на тротуар не вставали). Но поскольку я в том дворе был первый раз, порогом и жахнул в эту трубу.
Вывод: от баб все беды!
Давай вешалку свою тащи.

вывод верный!
вешалке херово - у ей колени потрескались сами по себе, клянусь! в коленно локтевую не ставил, чисто от сидячего образа жизни травмировалась

долбанные кетайсы впарили неликвид

[баллон]

Но если взять на те же деньги хетч или седан, то обратные 1200 км на них покажется, что перед этим на тракторе ехал.

Дык если за те же деньги - тогда да.
Был и такой опыт - на упакованной полноприводной Ешке гонял в Гродно и обратно.
Когда еще трассы не были увешаны камерами.
Именно после той поездки отношение к мерседесам сменилось с полного непонимания на уважение)