запчасти для российского судна в Китай

[Бумбараш]

Не путайте ВВД с ГТД. Не вводте людей в заблуждение. И спор был по сути заявлений shipmastera по поводу экспорта самого судна и запчастей на него..

[DME_customs]

Не путайте ВВД с ГТД. Не вводте людей в заблуждение. И спор был по сути заявлений shipmastera по поводу экспорта самого судна и запчастей на него..

А никто и не путает А судно, как пишет автор темы, во временном вывозе. Причём здесь экспорт судна?

[Бумбараш]

Странно. Переработка вне таможенной территории на стоимость ремонта у Вас будет. По этому поводу нормативка есть. По запчастям временный вывоз с последующим завершением реимпортом. Для этого нужно, чтобы на части были нанесены средства идентификации - какие либо номера, чтобы при реимпорте можно было идентифицировать товар. Но, если, они будут установлены, возможно ли их будет предъявить к досмотру? Вопрос интересный.

Вы с этим не согласны?

[DME_customs]

Вы с этим не согласны?

С этим согласен целиком и полностью. Начиная со стоимости переработки и заканчивая идентификацией. Но стоимость переработки, равная стоимости ремонта, ЧЕГО? Придется открывать переработку на судно, потому как, наверняка, показать в вывозной декларации (будь она хоть ВВД, хоть ГТД временного вывоза) - показать наличие этих гидроцилиндров с определёнными идентификационными номерами в составе судна, когда оно вывозилось, представляется проблематичным. Так что отдел режимов напряжет с переработкой судна.
Не согласен, что

Декларированию подлежит сделка по оказанию услуг по ремонту нерезидентом.

Декларируется факт ремонта (изменение потребительских качеств), за который берётся оплата. Ремонт может быть и бесплатным. К примеру, гарантийным в рамках основного контракта купли-продажи. А декларировать его - заявлять переработку - всё равно придётся, хоть он и без отдельной сделки и без проплаты денег.
Ну и, как следствие, не согласен что

И завершать режим тоже, поскольку это обязательно, но режим в отношении запчастей, а не судна.

Потому как на судно потребуется открывать и завершать режим переработки вне таможенной территории..
Ну и ещё не согласен

Если бы в момент выхода из порта на судно уже погрузили бы запчасти, то никто и не озаботился бы их декларированием, я думаю.

Можно этим озаботиться (если таможня не озаботит, увидев груду запчастей на борту) и джентельменский набор запчастей заявить техаптечкой.

[Бумбараш]

Давайте не будем мудрствовать. Декларированию в режиме переработки вне таможенной территории подлежит заявленная и оплаченная стоимость ремонта. Будет оплата, будет и декларирование. Запасные части устанавливаются на имущество резидента. Поэтому это не может рассматриваться, как экспорт, поскольку нет сделки с участием нерезидента. Вопрос, как оформить вывоз этих запчастей. Если нет возможности поместить под режим временного вывоза в связи с невозможностью идентификации и последующим завершением режима реимпортом придётся "мудрить". Проще всего сделать контракт на безвозмездную поставку. Конечно, это вызовет определённые "мысли" со стороны таможни, но, в связи сбезвозмездностью операции и отсутствием претензий на возврат НДС, хотя бы, налоговая не при делах. В таком случае будет простой экспорт. Расходы минимальны.

[DME_customs]

Да с запасными частями сразу всё тривиально было. Почему Вы тщательно обходите вопрос, что с временным вывозом запчастей надо будет открывать переработку на судно - вот это мне непонятно...

[dimich81]

Почему не оформить безвомездный экспорт на з/ч? Если будет оплата за ремонт, это услуга, а не товар и декларировать его не надо.

[Бумбараш]

Не хочется копаться в нормативке, но почему я настаиваю на переработке? Потому, что в случае капитального ремонта остаточная стоимость судна, как объекта бухгалтерского учёта, увеличивается на стоимость ремонта. По - моему так.

[alvlad_spb]

Коллеги, интересная тема однако, у меня на базе этой темы другая ситуация, если судно (российское допустим), стоит в другом порту на разгрузке, и ему нужны запчасти для ремонта, как нам быть? Допустим мы поставщики запчастей, клиент - судоходная компания, получатель - судно в другом порту вне таможенной территории РФ.???

[DME_customs]

Допустим мы поставщики запчастей, клиент - судоходная компания, получатель - судно в другом порту вне таможенной территории РФ.???

Судно получателем быть не может..
Вы поставляете запчасти суд.компании внутри РФ? Здесь таможенного оформления, естественно, нет.
Суд.компания заключает договор с нерезидентом РФ на ремонт судна. На основании этого договора запчасти оформляются в таможенном отношении и отправляются из РФ.