2 вопроса по грузу из Италии

[Николь]

1.Мы закупаем в Италии небольшие партии(150-350 кг) элитной одежды. Одежду нам везет грузовая компания в общей машине, как сборный груз. Через раз коробки вскрыты . На каком этапе это происходит не понятно. Вот и вчера пришел груз. Спрашивали перед растаможкой, после растаможки-все хорошо, коробки целы. Потом звонят: машина досмотрена, выпущена, но 1 коробка вскрыта, не хватает 2 вещей. Приезжайте на пересчет. Я далека от таможни. Где и когда может произойти кража. Груз застрахован. Акт оформили, но получить живые деньги от грузовой получается в лучшем случае частично, а обычно в счет след. грузоперевозки. Так что, менять грузовую или это нормальная история для хорошей одежды и обуви.
И еще вопрос.
2. Одежда имеет торговую марку, скажем АВС. Есть все необходимые сертификаты и гигиена на производителя.Но одежда отшивается в разных странах.Наши грузоперевозчики требуют сертификаты на фабрики, где отшивается одежда. Это действительно необходимо или просто разводка на деньги?

[Кр@й]

По первому вопросу. У нас такаяже фигня с зажигалками. То на Польской границе, то возможно у наших.

По второму уже обсуждалось. Поищите на сайте. К серту должен идти список фабрик где этот товар производиться (если это транснациональная компания как в Вашем случаи, т.е. фабрики раскиданы по миру). А если фабрика не указана в серте, то все снова. Поищите по темам сертификация.

[Дедушка с кайлом]

1.Мы закупаем в Италии небольшие партии(150-350 кг) элитной одежды. Одежду нам везет грузовая компания в общей машине, как сборный груз. Через раз коробки вскрыты . На каком этапе это происходит не понятно. Вот и вчера пришел груз. Спрашивали перед растаможкой, после растаможки-все хорошо, коробки целы. Потом звонят: машина досмотрена, выпущена, но 1 коробка вскрыта, не хватает 2 вещей. Приезжайте на пересчет. Я далека от таможни. Где и когда может произойти кража. Груз застрахован. Акт оформили, но получить живые деньги от грузовой получается в лучшем случае частично, а обычно в счет след. грузоперевозки. Так что, менять грузовую или это нормальная история для хорошей одежды и обуви.
И еще вопрос.
2. Одежда имеет торговую марку, скажем АВС. Есть все необходимые сертификаты и гигиена на производителя.Но одежда отшивается в разных странах.Наши грузоперевозчики требуют сертификаты на фабрики, где отшивается одежда. Это действительно необходимо или просто разводка на деньги?

1.На границе. Вскрытие грузовых мест производится законно. А кто из коробки скоммуниздил шмотку - в принципе не установимо, т.к. по логике за этим должен следить водитель, но он либо в доле, либо не хочет попасть в отстойник.
2.Пошлите ваших грузоперевозчиков в задницу. Даже Adidas не сертифицирует свой товар отдельно по каждой фабрике.

[Rivercatt]

Кстати, фабрики могут быть перечислены в серте. Атлас копко так делает-там по 3 страницы приложений со фсеми делами...

[Дедушка с кайлом]

Кстати, фабрики могут быть перечислены в серте. Атлас копко так делает-там по 3 страницы приложений со фсеми делами...

Фабрики перечислены в серте. Но я так понял потерпевшую, что её напрягают на сертификаты от каждой фабрики отдельно.

[Rivercatt]

Тада не взадницу, можно и подалее послать...

[Дедушка с кайлом]

Тада не взадницу, можно и подалее послать...

ага.

[valaev]

А не думали

[Дедушка с кайлом]

Щаз Джузз придет с топором.

[alpar]

Щаз Джузз придет с топором.

И правильно сделает.