какие условия поставки? CFR-Коtка? CPT-Kotka?

[Vovez]

Ну гордится этим никто не пытается: случаи то разные бывают, может иногда проще расписать на 20 страницах, чем на двух...

Никогда не доводилось слышать, что краткость - сестра таланта?

[Marlena]

RobGooD, вот зачем огород городить, вы можете внятно объяснить? Да Инкотермс обязательного характера не носят, но придумали их, чтобы не усложнить, а облегчить участникам ВЭД всего мира описание условий поставок. А вы хотите все вернуть на круги своя, причем причину скорей всего сами не знаете. Зачем? А потому что. Ща мы их всех как запутаем, чтобы знали наших. Доступно кажется Сергей-наш-консультант объяснил, что

FCA (группа F как таковая) означает, что товар будет очищен для вывоза китайской стороной, но товар будет вам передан в Китае. Никакого FCA Котка быть не может Т.е. груз на FCA не может быть передан в Котке ЮРИДИЧЕСКИ. Поскольку FCA не предусматривает погрузку на судно, эту часть расходов и транспортировку до Котки будет нести покупатель.

Распечатайте, повесьте в рамочку, и попытайтесь отделить мух от котлет. Куда например засунуть prepaid ocean freight от Китая до Котки при FCA Котка?
А вобще интересно было бы получить от вас личнопридуманный пример таких условий с рисками, которых нет в инкотермс.

[Irish-ua]

вот еще отчитывайся перед ими теперь, во народ пошел. а я и не заглядывала в эту тему.


ну как же, в инкотермс.
группа F в стране экспорта.
группы C и D в стране импорта
Я приложила вам схемку ICC

Извините что вмешиваюсь, но:

в приложенной вами схемке описание терминов F звучит следующим образом:

Under F terms and under FCA unless otherwise agreed, the seller arranges and pays for the pre-carriage in the country of export

Насколько я знаю английский, это означает, что FCA предполагает, что продавец обеспечивает передачу товара перевозчику в стране экспорта если не предусмотрено другое. Так что FCA прямо не запрещает (а в принципе, делает возможным) передачу товара в другой стране (не в стране экспорта).

Т.е. чисто теоретически я не вижу никаких препятствий использовать FCA.

Да, еще неплохо было бы разобраться, что означает темин "основная перевозка" в контексте Инкотермс 2000.

[Alexey.]

Спасибо всем за то, что приняли участие. Но корректными условиями в данном случае будут ФСА Котка, т.к. продавец передает товар на указанный покупателем склад (тот что указан в коносаменте) СПТ СИФ СФР применять нельзя, т.к. Котка это не окончательный пункт доставки.

Абсолютно согласен!!! Сами так делали и не раз.

[Irish-ua]

Абсолютно согласен!!! Сами так делали и не раз.

Алексей, т.е. основной транспорт - это тот, который привозит товар к окончательному пункту доставки? Или к границе?

[Alexey.]

Алексей, т.е. основной транспорт - это тот, который привозит товар к окончательному пункту доставки? Или к границе?

Думаю, что дело не в том какой транспорт основной, а думаю, что логично, если покупатель сам занимается организацией и оплатой транспортировки от места указанного продавцом товаров до своего склада, то это точно не CPT, CFR и другие где обязанность по доставке и оплате доставки товара до покупателя лежит на продавце товаров.

[Marlena]

Извините что вмешиваюсь, но:
в приложенной вами схемке описание терминов F звучит следующим образом:
[I]Under F terms and under FCA unless otherwise agreed, the seller arranges and pays for the pre-carriage [B]in the country of export
Т.е. чисто теоретически я не вижу никаких препятствий использовать FCA.Да, еще неплохо было бы разобраться, что означает темин "основная перевозка" в контексте Инкотермс 2000.

в той же схеме видим, что группа F объединяет основную перевозку, не оплаченную продавцом, а С - оплаченную продавцом. Если продавец отдает груз перевозчику в своей стране (экспорта) и не оплачивает доставку (группа F Китайский порт), его обязательства выполнены, его не волнует куда дальше пойдет груз. Цена товара по контракту не включает доставку, на коносаменте напишут freight collect (за счет получателя). Если продавец нанимает перевозчика и оплачивает доставку до Котки, это однозначно группа С (Котка) - цена товара по конракту включает доставку до Котки, на коносаменте пишут freight prepaid (by the seller). Опять же, продавец выполнил свои обязательства, доставив груз до Котки, дальнейшая судьба груза его не волнует.
В обеих случаях основная перевозка имела место быть до Котки, продавца и первом и во втором случае не интересует дальнейшая судьба груза, потому что его обязательства по отношению к продавцу окончились либо в Китае либо в Финляндии.
А оговорка unless otherwise agreed cуществует не чтобы лихо перепрыгивать через страны и континенты, а например когда порт отправки находится в соседней стране, что иногда может быть ближе/быстрее, чем везти в самый ближний порт своей страны.

[ЛАЛА]

Спор не о чем, о условии поставке должны договориться продавец с покупателем, как они пожелают так и будет, а суд потом будет решать , кто платит за повреждение или утерю груза на основании этих условий, соответственно эти условия и прописываются в контракте и инвойсе.

[Marlena]

ни один здравомыслящий и юридисски грамотный кЕтайский продавец не подпишет контракт на условиях FCA Kotka.

[S.T.A.]

ни один здравомыслящий и юридисски грамотный кЕтайский продавец не подпишет контракт на условиях FCA Kotka.

Хе-хе. Хочу посмотреть на "Здравомыслящего и юридически грамотного китайского продавца!" Пока не приходилось таких встречать

И, кстати, практически не встречала согласных на условие FCA. Мы даже FCA склад в Китае не смогли добиться от них! Но у наших продавцов идет возмещение tax от государства, поэтому они трясутся над своим таможенным оформлением сильно. Может, там, где возмещения нет, китайцы более гибко работают.