Перейти к новому
Тема : С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП
|
Эксперт
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,808
Благодарности:
отдано: 84
получено: 214/157
|
что мешало ФТС НЕ ЗАКЛЮЧАТЬ ДОГОВОР И ПРОБЛЕМА БЫЛА БЫ ЧЕТКО ОБОЗНАЧЕНА И РЕЗУЛЬТАТ БЫЛ БЫ ВИДЕН МГНОВЕННО.....ИМХО.
|
Наблюдая за реальными действиями ФТС и зная какую долю в составе ФТС занимают бывшие офицеры ВС и иных силовых структур, возникают саркастические вопросы: "Разве надо с кем-то договариваться? Разве наших приказов не достаточно?"
Смайлы по вкусу.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Модератор
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 50,686
Благодарности:
отдано: 2,394
получено: 3,912/3,013
|
По информации прибалтов, ЕС ответит российским перевозчикам адекватными мерами - ТИРы, выданные АСМАПом, в качестве обеспечения в Европе приниматься не будут. Говорят, что застрельщиками тут выступят поляки, которых еще так недавно сильно нагибали (трехсторонние дозволы, ЕКМТ).
|
В результате пострадают больше всего российские многострадальные перевозчики...
Лучше бы они ФТСным воротилам визы не выдавать пообещали.
Чтобы они следующим конным походом не в Европу, а только в Сибирь прогуляться могли. Ну или в Монголию...
|
__________________
Никто не вудиаллен. Даже Вуди Аллен.
Последний раз редактировалось Vovez; 06.08.2013 в 19:20..
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,808
Благодарности:
отдано: 84
получено: 214/157
|
По информации прибалтов, ЕС ответит российским перевозчикам адекватными мерами - ТИРы, выданные АСМАПом, в качестве обеспечения в Европе приниматься не будут. Говорят, что застрельщиками тут выступят поляки, которых еще так недавно сильно нагибали (трехсторонние дозволы, ЕКМТ).
|
Тогда видимо импорт в РФ пойдет через РБ, а экспорт - через Прибалтику. У прибалтийских экспедиторов хороший куш намечается.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,808
Благодарности:
отдано: 84
получено: 214/157
|
В результате пострадают больше всего российские многострадальные перевозчики...
Лучше бы они ФТСным воротилам визы не выдавать пообещали.
Чтобы они следующим конным походом не в Европу, а только в Сибирь прогуляться могли. Ну или в Монголию...
|
Зато сколько структур из сопредельных стран поднимется на этом.
Разве можно за это визы не давать?
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 09.10.2010
Адрес: Порт пяти морей
Сообщений: 20,323
Благодарности:
отдано: 4,852
получено: 3,839/3,250
|
По информации прибалтов, ЕС ответит российским перевозчикам адекватными мерами - ТИРы, выданные АСМАПом, в качестве обеспечения в Европе приниматься не будут. Говорят, что застрельщиками тут выступят поляки, которых еще так недавно сильно нагибали (трехсторонние дозволы, ЕКМТ).
|
браво! добить нафик асмап с iru
ps: в кои-то веки поляки нашим органам союзниками стали
|
__________________
«Всем машинисткам и женщинам вообще своевременно будут выданы солдатские кальсоны» ©
Последний раз редактировалось att77; 06.08.2013 в 19:43..
|
|
Ответить с цитированием
|
Равный
Регистрация: 13.01.2012
Сообщений: 9,821
Благодарности:
отдано: 308
получено: 1,990/1,360
|
Выделенную фразу я бы считал основополагающей в нашей дискуссии... Договр заключен с ГТК в очень лохматых 90 и тогда ГТК дал согласие АСМАПУ на процедуру МДП ... Потом - ГТК стал ФТС, появился Таможенный Кодекс в нынешнев виде....
|
Таможенный Кодекс РФ вплоть до введения ТК ТС в 2010 содержал ст.347. Применение договора страхования в качестве обеспечения уплаты таможенных платежей.
Понадобилось 3.5 года для того, чтоб дозреть. Вопрос, почему сейчас, а не раньше?
Думаю, что это было связано с несколькими причинами:
- внутриполитические причины, связанные с тем, что Президентом на момент принятия ТК ТС был Дмитрий Медведев, а в 2011 были выборы в ГД.
- экономические причины - экономический кризис, начавшийся в 2008 году и докатившийся в полном объеме как раз к моменту введения ТК ТС в 2010 году;
- системные таможенные причины, не позволяющие перейти на иные виды обеспечения из-за:
-- изменения расположения МАППов с учетом изменившихся таможенных границ;
-- отсутствия технической оснащенности и оснащенности программными продуктами всех таможенных структур;
-- отсутствия проработанной нормативной базы в поле нового законодательства в виде ТК ТС;
-- отсутствия понимания движения финансовых потоков в условиях нового законодательства в виде ТК ТС;
Ну, и наконец, нужно было время для понимания, можно ли что-то выжать из АСМАПа и МСАТ по долгам. Или нужно этих разжиревших пассажиров убирать с поля и создавать что-то новое. Немаловажной являлась позиция АСМАПа в его готовности/неготовности соответствовать требованиям национального законодательства.
Видимо, по совокупности, сейчас настало время, когда перечисленные проблемы мешают в наименьшей степени процессу наведения порядка. Ну и немаловажно, что и высшее руководство страны дозрело для принятия подобного решения. Мне все видится так.
|
__________________
Павел Андреевич, Вы шпион?©
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,808
Благодарности:
отдано: 84
получено: 214/157
|
браво! добить нафик асмап с iru
|
"Победителей не судят"(С)
Коллапс на границах остудит горячие головы в упражнениях с применением большинства иных обеспечений с отсутсвующей технологией массового применения. Если иные решения, спасающие честь ФТСного мундира (какое странное словосочетание ) , не последуют раньше.
А если нет - наступит новая эра. Видимо торжества беззакония ФТС.
Кстати, какие ставки в букмекерских конторах?
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Мудрец
Регистрация: 14.09.2007
Адрес: 北大荒
Сообщений: 4,358
Благодарности:
отдано: 203
получено: 516/288
|
Переходим к водным процедурам
Не-не. Все абсолютно правильно. Конвенция работает в полном объеме. Только гарант АСМАП не признается там.органами, что вполне соответствует Конвенции.
|
Сто страниц дельных мудрых мыслей, а вот у меня до сих пор такой процедурный вопрос:
1) Если в России нет в наличии ни одного национального союза (ассоциации), официально признаваемого государством (Россия) в качестве "гарантийного объединения",
то конвенция МДП формально должна быть объявлена ничтожной на территории России,
так как дезавуирован сам предмет таковой, начиная с Гл.I."Общие положения" конвенции.
Национального гарантийного объединения на территории России - нет!
А в определениях конвенции - есть!
Как при этом конвенция может "работать", да ещё "в полном объёме"???
Что-то мне это напомнило...
2) Если позиция ФТС (сколь верной и обоснованной таковая бы ни была) не является официальной позицией России по данному вопросу (ФТС России формально не имеет полномочий на признание/не признание международных договоров в любой их части), любые письма, приказы, i.e. ФТС России по данному вопросу являются незаконными.
|
Последний раз редактировалось Дмитрий Рыбак; 06.08.2013 в 19:50..
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 17,249
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,776/988
|
"Победителей не судят"(С)
Коллапс на границах остудит горячие головы в упражнениях с применением большинства иных обеспечений с отсутсвующей технологией массового применения. Если иные решения, спасающие честь ФТСного мундира (какое странное словосочетание ) , не последуют раньше.
А если нет - наступит новая эра. Видимо торжества беззакония ФТС.
Кстати, какие ставки в букмекерских конторах?
|
а ставки очень простые
мы в пятницу первые машины без тиров пускаем с контейнерами на пробу - всё по кругу оговорено сегодня
контейнер из Котки до Москвы = Тэшка по Финке + поручительство по России + машина не член асмапа
между нами - получается дешевле.....
что тут ещё обсуждать? поехали!!!
|
__________________
Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
|
|
Ответить с цитированием
|
Старожил
Регистрация: 14.10.2011
Сообщений: 380
Благодарности:
отдано: 207
получено: 106/72
|
Тогда видимо импорт в РФ пойдет через РБ, а экспорт - через Прибалтику. У прибалтийских экспедиторов хороший куш намечается.
|
Не думаю, что такое произойдет. А будет следующее - граница будет "вставать" и таможня будет героически преодолевать искусственно созданные трудности. Т.к. на границе (по крайней мере, в СЗФО) нет ресурсов для обработки в режиме реального времени всех товаропотоков, ввозимых в н/вр. на таможенную территорию РФ по ТИРам. Ситуация будет разрешатся, где то лучше, где то хуже. И длиться это бесконечно не сможет.
Считаю правильным прогноз "Апреля" о появлении в скором времени НОВОГО большого гаранта, которого вынужденно примут МСАТ и IRU, и дальнейшая работа пойдет опять по Конвенции МДП. Предполагаю, что это должно случиться где то к началу сентября - неделя на испуг, неделя на раздумья. И тогда есть шанс, что все вернется на исходные рубежи как раз к началу осенней активизации рынка перевозок.
P.S. Смущает одно - как быстро новый гарант сможет войти в Конвенцию с учетом Приложения 9
P.S.S. Позитивным моментом здесь может быть одно - снижение расценок на поручительства, реализация пр. 2351 (особый порядок перемещения товаров и транспортных средств с МАПП на приграничные ТЛТ), ускорение оформления процедуры ТТ, упрощение порядка применения обеспечительных процедур. Негатив - крах российских перевозчиков на европейском рынке.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 13:08. Часовой пояс GMT +3.
|
|