Экспортные пошлины с 01.10

[Морской чертяка]

Ты точно про транзит РФ-Армения?

А ты транзит оформляешь без договора с перевозчиком?

[Злюка]

А ты транзит оформляешь без договора с перевозчиком?

Да

[Kartofan2]

У нас товары союза поставка из РФ в Армению, транзитом через Грузию - страна транзита Грузия, или я ошибаюсь? ПРЫНЦЫПОВ нет, есть обоснованное намерение исключить риски своей компании, связанные с принятием на себя ответственности за чужого перевозчика с которым у нас нет договорных отношений, для чего старалась внимательно читать определения FCA: "Если потребуется, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе, на его риск и за его счет содействие в получении документов и/или информации в отношении всех формальностей, необходимых для транзитной/ импортной очистки, включая требования по безопасности и по предотгрузочной инспекции, необходимые в стране транзита...". Конечно опыта мало, но слова за риск Покупателя оказать содействие прямо отличаются от ситуации когда мы выступаем декларантом- все риски на нас (сломается или ДТП, не уведомил нас, как быть? поругаться, договора с ним нет).

инкотермс не закон и не догма, а свод обычаев делового оборота. он же не только для РФ поэтому всех рисков включать не может, везде свое таможенное законодательство. не цепляйтесь сильно к FCA. у нас и FOB по жд приходил, и CIF без страховки выпускали. отступление от каких то пунктов инкотермс всегда допустимо.

[Морской чертяка]

Да

Т.е. пофиг чья машина? А если не доедет? Всё на себя берете?
Мы же как экспедиторы подаем транзитку, у нас договор с перевозом.

[Злюка]

Т.е. пофиг чья машина? А если не доедет? Всё на себя берете?
Мы же как экспедиторы подаем транзитку, у нас договор с перевозом.

Читай выше

А перевозчик Армении не может обеспечить транзит и следовательно его оформить, так как эта ст.304 с исключениями по обеспечению на него не распространяется - как быть?!

[cr-v]

делайте товарные партии менее 200е
и будет вам састье

Согласно решению подкомиссии, пошлина не будет взиматься с товаров следующих категорий:

товарные партии стоимостью менее €200;

Данный порог будет применяться к партии товара, следуемой от одного отправителя к одному получателю и по одному транспортному документу, пояснил РБК источник, близкий к подкомиссии по таможенному регулированию. Речь, в частности, идет о коммерческих грузах небольшой стоимости, запасных частях, образцах для представления дальнейших продаж и для сертификации российской продукции за рубежом, рекламных материалах, товарах, реализуемых в рамках электронной торговли, документах, корреспонденции, говорится в материалах к решению. По оценке властей, это позволит «сохранить курс и меры, направленные на поддержку несырьевого экспорта, прежде всего малого бизнеса».

Корректировка регулирования позволит исключить ситуации, когда в отношении отправок с невысокой стоимостью и почтовых пересылок пробных изделий, в том числе в рекламных целях, взимались вывозные пошлины, говорит проректор по научной работе Всероссийской академии внешней торговли Наталья Волчкова. «Из-под регулирования исключаются небольшие по стоимости отправления малого и среднего бизнеса. Многим начинающим экспортерам, которые сейчас выходят на новые рынки, зачастую нужно отправить пробные партии товара, чтобы оценить рентабельность и выстроить связи с контрагентами», — объясняет она.

товары для личного пользования;

ряд товаров из ассортимента магазинов duty freе. Для сохранения режима беспошлинной торговли в этих магазинах предусматривается «возможность применения процедуры беспошлинной торговли к товарам, на которые установлены курсовые экспортные пошлины». В частности, к таким товарам относятся алкоголь, текстиль и так далее.

Подкомиссия поддержала также продление временной нетарифной квоты на вывоз отдельных видов удобрений за пределы ЕАЭС с 1 декабря 2023 года по 31 мая 2024 года. Квота для азотных удобрений составит 9,81 млн т, для сложных удобрений — 7,14 млн т. Таким образом, общая квота на экспорт удобрений будет равняться 16,95 млн т.

[OLga М]

инкотермс не закон и не догма, а свод обычаев делового оборота. он же не только для РФ поэтому всех рисков включать не может, везде свое таможенное законодательство. не цепляйтесь сильно к FCA. у нас и FOB по жд приходил, и CIF без страховки выпускали. отступление от каких то пунктов инкотермс всегда допустимо.

Полностью с Вами согласна относительно инкотермс, но тем не менее, мы свои риски в сделку закладывали исходя из термина без отступлений, и готовы пойти на отступления, но не за счёт переложения на нас рисков (неконтролируемых нами)- если с машиной что-то произойдёт, у нас нет договора с этим перевозчиком, он извинится перед своим заказчиком (Покупателем Армении) и поедет по своим делам, а мы участливый ПоставщикРФ/Декларант останемся с незакрытым транзитом?

[OLga М]

Ну, у нас тоже до этого принципалом выступал перевозчик, но сейчас же "что-то пошло не так" и поэтому "теперь сам, всё сам"

Подскажите пожалуйста, сейчас Вы когда сами выступает Принципалом, Вы сами нанимаете перевозчика (свой перевозчик)? Или в том числе выступаете Принципалом по транзиту с чужим перевозчиком (нанятым стороной сделки), и как в этом случае ограждаете свою компанию от рисков, связанных незапланированными действиями этого чужого перевозчика, если было в практике, поделитесь опытом пожалуйста?

[Злюка]

Подскажите пожалуйста, сейчас Вы когда сами выступает Принципалом, Вы сами нанимаете перевозчика (свой перевозчик)? Или в том числе выступаете Принципалом по транзиту с чужим перевозчиком (нанятым стороной сделки), и как в этом случае ограждаете свою компанию от рисков, связанных незапланированными действиями этого чужого перевозчика, если было в практике, поделитесь опытом пожалуйста?

«Жить по новому» мы стали только только, а транзит подать надо было, как обычно, «ещё вчера», поэтому времени «на подумать» было немного, но то, что принципалом указывать перевозчика не получится как то было понятно. Перевозчик «чужой». Условия FCA. Он также заявляется в ТД, следующей строкой после Принципала. Да, наверное есть риск, но пока я не нахожу другого решения.

[Vovez]

«Жить по новому» мы стали только только, а транзит подать надо было, как обычно, «ещё вчера», поэтому времени «на подумать» было немного, но то, что принципалом указывать перевозчика не получится как то было понятно. Перевозчик «чужой». Условия FCA. Он также заявляется в ТД, следующей строкой после Принципала. Да, наверное есть риск, но пока я не нахожу другого решения.

Я вот что думаю: а почему к этому транзиту не применять то же обеспечение типа страхования ответственности, что при импорте со страхованием "Авангардами" и иже с ними. И затраты на страховку сразу на покупателя с ЕГО перевозом перевыставить.