Товары товарных групп 84, 85, 88, 89 и 90 (машины и механизмы, электрооборудование, транспортные средства, аппаратура, приборы, устройства и др.) из территории Европейского Союза смогут вывозиться только при предъявлении таможенным органам лицензии на вывоз товаров двойного назначения.
мне от моих перевозчиков такое же письмо прилетело.
но вот я сижу гуглю
Так на границе не разбираются/не хотят разбираться. Дай бумажку и проезжай.
У моих знакомых принтер для ткани эстонцы тормознули, четвёртый день на границе загорает.
Так на границе не разбираются/не хотят разбираться. Дай бумажку и проезжай.
У моих знакомых принтер для ткани эстонцы тормознули, четвёртый день на границе загорает.
А письмо от производителя о сугубо гражданском предназначении товара не помогает?
Судьба авиа в РФ. Итоги совещания в Минтрансе вчера.
Если говорить по общему контексту, то решение следующее - ничего никому не отдавать, держать, забирать...
1. По флоту. Обсуждается два варианта, либо национализация, либо не исполнение требований лизингодателей по возврату самолётов авиакомпаниями. Мера тухлая и первая и вторая, в данном случае если предположить, что когда-то кошмар в РФ начнёт заканчиваться, то ни один самолёт в лизинг получить в РФ не удастся. При этом, возможность вылета бортов за пределы РФ будет ограничена буквально несколькими странами, количество которых будет постоянно уменьшаться.
2. По запчастям. Решение не отдавать запчасти, которые хранятся на складах на территории РФ. По мере истощения запасов будут дербанить запчасти с оставшегося авиапарка. Грубо говоря часть парка пустят на запчасти. Итого, по мнению участников совещания примерно на год должно хватить запчастей с учётом оптимизации маршрутов, далее последуют уже массовые отмены рейсов.
3. Техническое обслуживание. Решение использовать сервисные центры, которые имеются в крупных российских аэропортах, с помощью сохранённой документации. При обновлении документации (она регулярно обновляется Airbus и Boeing) пользоваться при возможности ворованной.
По мнению Минтранса все предпринимаемые меры позволят как минимум в течение года сохранить авиаперевозки внутри РФ по основным направлениям. Но не все авиакомпании разделяют оптимизм Минтранса.
Также на совещании звучали совсем бредовые предложения по восстановлению старого парка, например Ту-154/Ту-134, т.к. стоимость восстановления не превысит затрат по национализации авиапарка. Но пока (!) совсем бредовые идеи не стали рассматривать
