Прошу высказать свое мнение...

Я с такими клиентами не работал. В вашем случае такие условия - откровенное кидалово-подставлялово. Что мешает клиенту прикинуться чайником и зная о недостоверности информации надеяться, что все пройдет, а если нет, то на брокера (экспедитора) все свалим. Я бы под таким условием ни за что не подписался бы.

Клиент,всегда прав-это аксиома!

Но любые доп.услуги и ответственность исполнителя стоят дополнительных денег.

В вашем случае вы можете предложить клиенту обеспечить предотгрузочный контроль на складе отправителя или предварительный досмотр на СВХ.Естественно,что все расходы связанные с работой эксперта,грузчиков и т.д. должны быть оплачены клиентом дополнительно.В этом случае клиент может выбирать,либо договариваться с продавцом о строгом соответствии отгрузочных документов с фактически отгружаемым товаром(риск покупателя),либо платит экспедитору за дополнительный контроль (риск экспедитора).

Да, сорри, описАлся конечно, ст.188 ч.1. Я и объясняю ему, что если кто и берется за его товар, то только потому, что не знает, что его могут так подставить. Он этого не понимает. Не понимает, что "подставляет" перевозчика, машина которого "подвисает"под арестом, как минимум на месяц-два, "подставляет" фирму, на которую идет поток грузов, подставляет СВХ, других клиентов, грузы которых едут в машине (если машина "миксованная"). Долдонит, как дятел, что мол экспедитор должен отвечать за все риски и "решать вопросы", более того - за свой счет, а он должен сидеть на жопе и ждать свой груз, ничем не рискуя. Нормально, да? *

однозначно- не иметь с такими клиентами никаких отношений. Экспедитор и брокер- не ВВП и не Господь Бог, чтобы знать где соломку подстелить, тем более так подставляться.

А если даже Вы пойдете навстречу и решите вопросы(транспорт, фирма и тд) своимим деньгами, потому что потерянное время черевато новыми финансовыми потерями, то не отдавайте груз пока не произойдет компенсация на все 100% Ваших затрат, ну и комиссионные обязательно включите.

А на будущее конечно оговорите степень Вашей ответственности при оказании Ваших услуг этому ушлому клиенту.

Совершенно не нормально! Клиент должен осознавать, что брокер(экспедитор,перевозчик,...) ТОЛЬКО помогает ему КЛИЕНТУ экономить, его КЛИЕНТА средства(мы не обсуждаем сейчас законность этих действий, хотя именно на брокере лежит правовая ответственность, по-русски - он(декларант, водитель..) - крайний), и он КЛИЕНТ - предприниматель, должен сам оценивать свои предпринимательские риски. В противном случае, есть один непопулярный метод - оформляй в лоб! Тут тебе и гарантии! И еще, для господина Гостя, та экономия, которую получает клиент не соизмерима с прибылью экспедитора (брокера,перевозчика...), вспомните на сколько поднялись платежи на телефоны, электронику, обувь... , а до этого момента все экономилось..., могу сказать, что экспедитор такого "баблища" за свою работу не получает! Но с другой стороны, в чем согласен с Гостем, если косяк, действительно порождение экспедитора (например, водила не отзвонился на переходе, ошибки в доках,...) то, безусловно, отвечать надо!

Вот такая вот, интересная история...

Клиент,всегда прав-это аксиома!

Но любые доп.услуги и ответственность исполнителя стоят дополнительных денег.

В вашем случае вы можете предложить клиенту обеспечить предотгрузочный контроль на складе отправителя или предварительный досмотр на СВХ.Естественно,что все расходы связанные с работой эксперта,грузчиков и т.д. должны быть оплачены клиентом дополнительно.В этом случае клиент может выбирать,либо договариваться с продавцом о строгом соответствии отгрузочных документов с фактически отгружаемым товаром(риск покупателя),либо платит экспедитору за дополнительный контроль (риск экспедитора).

легко так рассуждать, когда груз перегружается к примеру в Риге, но когда он идет ящиком из Гонконга или Китая, кто там будет все проверять? Неужели Вы не знаете как неполна бывает информация о загрузках из Азии? И поэтому об ответственности экспедитора-брокера в данном случае вообще не может быть речи. А попадалово только на клиенте. Брокер-экспедитор может попытаться смягчить своими возможностями(связями) попадание клиента и в этом проявить свое соучастие в процессе.

легко так рассуждать, когда груз *перегружается к примеру в Риге, но когда он идет ящиком из Гонконга или Китая, кто там будет все проверять? Неужели Вы не знаете как неполна бывает информация о загрузках из Азии? И поэтому об ответственности экспедитора-брокера в данном случае вообще не может быть *речи. А попадалово только на клиенте. Брокер-экспедитор может попытаться смягчить своими возможностями(связями) попадание клиента и в этом проявить свое соучастие в процессе.[/quote]



Билет в Гонконг + командировочные (от 800 до1000$)

ИЛИ

Перетарка (предварительный досмотр на СВХ)большого ящика с выборочным взвешиванием и сортировкой(от 500 до 1000$).

Включайте в стоимость услуг 1000$,проверяйте и спите спокойно.

В противном случае попадалово минимум в 500 МРОТ всяко больше.

Билет в Гонконг + командировочные (от 800 до1000$)

ИЛИ

Перетарка (предварительный досмотр на СВХ)большого ящика с выборочным взвешиванием и сортировкой(от 500 до 1000$).

Включайте в стоимость услуг 1000$,проверяйте и спите спокойно.

В противном случае попадалово минимум в 500 МРОТ всяко больше.

это не проблемы и головная боль экспедитора-брокера, да и на каждый контейнер где "гинекологов" найти??

Да и клиенты ушлые выбирают где слаще уже по приходу ящика в порт, а не на этапе загрузки в ящик, сравнивая цены предлагаемые за их "добро" с комплексом услуг. А если ящик сборный или сам клиент не идет на допрасходы по перетарке ящика в тент, ведь добавляется перегруз?

[Maxus]

Совершенно верно! Конкуренция высока, и клиент всегда ищет где слаще, т.е. дешевле. И выигрывает всегда тот, кто более "отморожен", и обещает, что все будет "в шоколаде" за небольшие деньги. Однако, понятно даже ежику, что если брокер-экспедитор, дающий самую низкую цену, и впервые везущий неизвестного клиента "влетит" с ним на границе, или на терминале по вине заказчика на сумму несопоставимую со своей прибылью, он НИКОГДА и НИ ЗА ЧТО не будет за это платить, несмотря на все свои обещания. И правильно сделает, иначе он лох и конь педальный . Потому что по большому счету от использования его услуг львиную долю имеет клиент, который занижает таможенные платежи на суммы несопоставимые с прибылью брокера. Ну играешь в такие игры с государством и играй, и не хера свои проблемы перекладывать на брокера, и пытаться повесить на него недополученную прибыль. Я считаю, что это полностью риск заказчика.

<table border="0" align="center" width="98%" cellpadding="4" cellspacing="0"><tr><td id=smalltext>цитата </td></tr><tr><td id=quote> Сейчас ситуация поменялась процентов на 1000%, если не больше. Сейчас брокеры-экспедиторы стали зарабатывать меньше, а ценовые риски возросли многократно. Пример: едет машина с горными лыжами, условно говоря прибыль экспедитора с нее предположим 4 тыс.долларов, пока она едет вводятся новые "риски" по лыжам, и сумма таможенных платежей с машины возрастает на 90 тысяч. Т.е раньше она была 60 тыс., а становится 150 тыс. Что, экспедитор должен брать это на себя? Это он "играет" с государством и не хочет сам становится участником ВЭД? По-моему каждый предприниматель должен учитывать, что несет определенный предпринимательский риск, и в данном случае, брокер-экспедитор не может отвечать за действия государства в таких размерах. И все разговоры о том, что мы мол договорились на эту цену, и остальное мне "хрен по деревне", считаю в чистом виде "быковством"![/QUOTE]





МАКСУС, давайте по порядку.

Первое : ваш случай даже и не нужно рассматривать, всё итак ясно - клиент хотел привести более того, чем было оговорено, типичная ситуация. Машина попадает. Вопросов никаких - раз это было не оговорено, все дополнительные расходы только за счёт клиента - какие могут быть ещё разговоры ?

Единственное , совсем непонятно - зачем Вы стали разруливать ситуацию, не получив добро отвладельца груза ? Он давал вам такое своё согласие ? Может, ему проще и дешевле забить на свой груз ? Если согласия он не давал , а вы, разрулив ситуацию, выставляете ему претензии по этому поводу, то он совершенно вправе отказаться от подобного рода услуг. Здесь может быть только одна схема : машина залетела, в ней не то, что было оговорено - тут же сообщаете клиенту - надо ли вытаскивать машину с его грузом ? Если да, то оговариваете сумму и примерные сроки, все расходы, разумеется, за счёт клиента и только вперёд, чтобы потом не было выяснения отношений. По-другому просто никак нельзя.

<table border="0" align="center" width="98%" cellpadding="4" cellspacing="0"><tr><td id=smalltext>цитата </td></tr><tr><td id=quote>Сейчас брокеры-экспедиторы стали зарабатывать меньше, а ценовые риски возросли многократно. Пример: едет машина с горными лыжами, условно говоря прибыль экспедитора с нее предположим 4 тыс.долларов, пока она едет вводятся новые "риски" по лыжам, и сумма таможенных платежей с машины возрастает на 90 тысяч. Т.е раньше она была 60 тыс., а становится 150 тыс. Что, экспедитор должен брать это на себя? Это он "играет" с государством и не хочет сам становится участником ВЭД? По-моему каждый предприниматель должен учитывать, что несет определенный предпринимательский риск, и в данном случае, брокер-экспедитор не может отвечать за действия государства в таких размерах. И все разговоры о том, что мы мол договорились на эту цену, и остальное мне "хрен по деревне", считаю в чистом виде "быковством"![/QUOTE]





ВТОРОЕ :

В этом случае вы должны не обещать непонятно чего и не говорить всем налево и направо, что, мол, мы всё гарантируем, а чётко обговаривать что и как. Поставьте себя на место клиента : вы везёте груз по оговорённой цене, а вам вдруг брокер ( подчеркну, что клиент имеет дело именно с брокером, а не с каким-то там мифическим государством ) объявляет : что-то там изменилось, и с вас ещё тысяч 50, а то и все 100. Причём, заметьте, клиент при этом не косячил, не бодяжил, не вёз вчерноту. Ну, и что бы вы сделали на месте клиента ? Ему этот товар по такой цене зачастую просто не нужен, куда его девать - выбрасывать, что ли ? А он за него уже заплатил, и очень немало. Что вы можете предложить в этом случае, кроме разглагольствования на тему действия гос. органов ?

Что именно предложите ?