Харвестеры, форвардеры - как растамаживать?

[alpar]

А разве автор темы писал, что техника б/у? Откуда вы это взяли?

Доброе утро! Спасибо всем за комментарии, раньше просто только машины из США таскали и особо не заморачивались - как то все с таможней просто проходило. А вот со спецтехникой - засада. И затратка большая и риски немалые...
Да, добавлю - техника б\у.

[Роман1975]

Извините, написал предыдущее сообщение не войдя...

[Роман1975]

еще есть одна лесная штуковина - валочно-пакетирующая машина, некоторые из них по сути те же харвестеры, но с другой головкой (вот вопрос еще, кстати - головки сменные и их надо таможить отдельно или по одному коду с машиной?), а другие - те же тракторы колесные только, опять же, с головкой. возможно, просто место подскажете где можно поискать информацию и посмотреть опыт по растаможке таких дел? звучала тема по базам данных ТКС...

[alpar]

еще есть одна лесная штуковина - валочно-пакетирующая машина, некоторые из них по сути те же харвестеры, но с другой головкой (вот вопрос еще, кстати - головки сменные и их надо таможить отдельно или по одному коду с машиной?), а другие - те же тракторы колесные только, опять же, с головкой. возможно, просто место подскажете где можно поискать информацию и посмотреть опыт по растаможке таких дел? звучала тема по базам данных ТКС...

Если это все валочно-пакетирующие машины, то код без разницы 8436801000.
Харвестерные головки - 8436990000. Еще если есть запасные пильные цепи, то их также требуется выделять.
Форвардеры идут все в группе 8704, код в зависимости от полной массы и года выпуска. Обравщаю ваше внимание, что если с момента их выпуска прошло не более 5 лет, то пошлина будет 15 % (при полной массе более 20 тонн). По выделению отдельных позиций из комплекта машин смотрите мой предыдущий пост.

[nir]

Валочную туда же, где харвестер. С головой не понял, одно шасси и 2 головы? На колесах или гусеницах не важно, принцип тащит бревна или чего то с ними делает. На чем везете?

[Роман1975]

Голова одна, но вот вопрос - голова сменная и по сути не является неотъемлемой частью харвестера. Не возникнет ли желания у таможенных органов провести ее отдельно?
2Alpar - правильно ли я понял, что если техника моложе 5 лет и, одновременно, больше 20 тонн то 15% пошлина? А таможенную стоимость они по каталогам смотрят, как на свежие машины, или по купчей?
2Nir - сейчас по доставке смотрим варианты, считали вариант сразу на низкорамниках по RORO везти до Котки из Л.А., но слишком много проблем...

[alpar]

Голова одна, но вот вопрос - голова сменная и по сути не является неотъемлемой частью харвестера. Не возникнет ли желания у таможенных органов провести ее отдельно?
2Alpar - правильно ли я понял, что если техника моложе 5 лет и, одновременно, больше 20 тонн то 15% пошлина? А таможенную стоимость они по каталогам смотрят, как на свежие машины, или по купчей?
2Nir - сейчас по доставке смотрим варианты, считали вариант сразу на низкорамниках по RORO везти до Котки из Л.А., но слишком много проблем...

Если голова с харвестером одна, то ее выделять не надо.
Если форвардер моложе 5 лет и, одновременно, больше 20 тонн, то пошлина 15% (код 8704239907).

[Бумбараш]

Если Вас всё ещё интересует
Письмо ФТС России № 01-06/21478 от 7 июня 2007 года
О направлении разъяснений о классификации отдельных товаров.
99. Тракторы и машины для лесозаготовительных работ
99.1. Форвардеры различных марок, предназначенные для транспортировки сортиментов в кузове и оборудованные погрузочно-разгрузочным устройством, классифицируются в товарной позиции 8704 ТН ВЭД России.
99.2. Трелевочные тракторы, предназначенные для транспортировки древесины волоком, классифицируются в товарной позиции 8701 ТН ВЭД России.
99.3. Харвейстеры, оснащенные агрегатом для валки леса и не предназначенные для транспортировки древесины, классифицируются в подсубпозиции 8436 80 100 0 ТН ВЭД России

[Роман1975]

Спасибо! Конечно интересует!