|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
| Ответ |
| Тема : Хочу вытащить 10 из Эстонии! | Опции темы | Опции просмотра |
|
Завсегдатай
Регистрация: 13.06.2008
Адрес: Чернобыль
Сообщений: 99
Благодарности:
отдано: 10
получено: 9/8
|
23.06.2008, 23:12
#11
а по-моему на русские машины,которые возвращаются на "родину предков" не распространяются нормы по годам и евро. Машина 2001-го года и это значит,что она экспортная. В Германии такие десятки бегают не только с евро 3,а бывает и с евро4 или с Д3 катализатором
|
|
__________________
Береженого Бог бережет, не береженого - конвой стережет |
|
|
Ответить с цитированием |
|
Эксперт
Регистрация: 25.02.2007
Адрес: Германия ( Bonn)
Сообщений: 1,461
Благодарности:
отдано: 13
получено: 71/63
|
24.06.2008, 02:11
#12
Цитата
где Вы это прочитали? что касается Евро 4 на жигулях 2001 года, то Евро 4 редко на каких европейских авто этого года встречается. На ней как бы не карбюратор еще стоит. Какое тут евро 3 или 4. |
|
|
__________________
Житель Германии |
||
|
|
Ответить с цитированием |
|
Завсегдатай
Регистрация: 13.06.2008
Адрес: Чернобыль
Сообщений: 99
Благодарности:
отдано: 10
получено: 9/8
|
24.06.2008, 17:47
#13
на экспортные жигули ставятся крутые катализаторы,какие требуют страны ввоза. О карбюраторе забудьте вообще
|
|
__________________
Береженого Бог бережет, не береженого - конвой стережет |
|
|
|
Ответить с цитированием |
Линейный вид
