Таможня хочет вернуть всю работу в порты

Что такое "припортовый СВХ" в Вашем понимании?
В СПб собираются открыть "сухой порт" - удалённый терминал, на который грузы будут перемещаться с территории ПЗТК "ПКТ" (чтобы не "загружать" ограниченную территорию непосредственно порта). При этом оформление будет производить таможенный пост, который оформляет товары, находящиеся и в порту. Чем плохо?

Уважаемый мудрец! Если Вы живете в Питере то это не значит, что в России существует только один морской порт Санкт-Петербург. И если там что-то и делается то это не значит, что такие-же процессы происходят во всей стране. В моем понимании "припортовый СВХ" тоже самое что и в понимании Южного таможенного управления в Пресс-релизе от 05.05.2008 (как раз по этой теме). На таком СВХ я работал раньше и во Врангеле. Знаете где это? Посмотрите в Гугле - найдете. С наилучшими!

[prosto]

Уважаемый мудрец! Если Вы живете в Питере то это не значит, что в России существует только один морской порт Санкт-Петербург. И если там что-то и делается то это не значит, что такие-же процессы происходят во всей стране. В моем понимании "припортовый СВХ" тоже самое что и в понимании Южного таможенного управления в Пресс-релизе от 05.05.2008 (как раз по этой теме). На таком СВХ я работал раньше и во Врангеле. Знаете где это? Посмотрите в Гугле - найдете. С наилучшими!

Так поясните специфику тех пОртов, в которых Вы работали, если Вас не затруднит. Может, не всё так страшно?
Да, в портах существует плата за хранение. Так она и на СВХ, находящихся вне портов, существует.
И, например, опять же в Питере (уж извините, говорю о том, что знаю) плата за хранение на "автомобильных СВХ" начисляется, начиная с первых суток хранения. Да ещё и за простой машины под контейнером (если речь о грузе, пришедшем в порт в контейнере) заплатить придётся перевозчику. И за оформление ВТТ/за услуги таможенного перевозчика при вывозе товара из порта. И за операции с грузом, проводимые при проведении досмотра, который при оформлении ВТТ практически неизбежен.
Давайте без нервов посчитаем, вместо того, чтобы Врангелями/Гуглями меряться.

[клерк]

Господа!
Можно, все можно!
у данного проекта есть и сторонники, и противники.
никто не спорит что таможить грузы лучше дома. Так дешевле!
Давайте только в это время не ломать того что уже работает, причем, создавалось годами
-логистика,
-кадры,
-опыт,
-материальная база и т.д.

Зачем мне проходить таможню в Москве коли я это могу сделать в Кирово-Чепецке?!....
-и груз рядом, и
-расходы прозрачны, и
-таможишь свое, зная что внутри
не объясняя иногороднему брокеру что У ТЕБЯ ЛЕЖИТ В ГРУЗ!

Тем более что соответствующая статься В Таможенном кодексе имеется. Это наше право, наш выбор! И почему ФТС это право отбирает?! вот в чем вопрос , а не в том что в порту прибытия лучше это делать!
А считать мы давно умеем, со школы еще.
(ответ для PROSTO)

[prosto]

Господа!
Можно, все можно!
.................................................. ...................
Зачем мне проходить таможню в Москве коли я это могу сделать в Кирово-Чепецке?!....

Я не пойму, какое отношение это имеет к обсуждаемой "Концепции..."?
Граница России в Москве или в Кирово-Чепецке находится??

[клерк]

прямое. самое что ни на есть.
Возражаете?!

[prosto]

прямое. самое что ни на есть.
Возражаете?!

Скорее, понять не могу...
Вы живёте в Кирово-Чепецке. Товар прибывает из-за границы РФ (допустим, из Турции морем. Или из Китая морем). Зачем его "гнать" в Москву? По пути, что ли?

[клерк]

ну, допустим, из Германии 5.000 кг.
Ваш ответ на это?

[prosto]

ну, допустим, из Германии 5.000 кг.
Ваш ответ на это?

Так и нехай его на границе оформляют. В чём сложность-то?

Так и нехай его на границе оформляют. В чём сложность-то?

Сложность в том, что я живу не на границе, а в этом самом Чепецке. И ехать на границу его оформлять не хочу или мне это не выгодно. И держать на границе штат сотрудников мне не выгодно. Только не надо мне рассказывать про брокеров. Я не хочу им платить и это мое право.

[Вито]

Чем принцип оформления морских грузов непосредственно в портах противоречит концепции переноса таможенного оформления в приграничные местности?

Речь не о том противоречат ли действия таможни принятой ею и одной ей понятной концепции, а о том что очень часто меняются взгляды ее руководителей, впрочем как и руководителей нашей страны на организацию таможенного дела. Многие помнят возмущение с каким наш премьер в бытность своего президенства говорил о том, что бизнес и таможня на границе слились в экономическом экстазе!!!! Что это необходимо прекратить, и многие помнят с какой радостью нынешние руководители принялись разводить бизнес и таможню по разным углам. Сколько было вложено бюджетных денег в строительство таможен внутри страны, сколько вложили денег в строительство СВХ и терминалов. А теперь этому самому бизнесу, который как считали раньше, занимался на границе непотребными вещами (то ли имел таможню, то ли она его, то ли они вместе имели государство), предлагают вложиться в реализацию этой самой концепции. Основной спор вокруг этой концепции, на мой взгляд, возник не из-за того что многие считают что она не нужна, а из-за того что все должно быть обоснованно, приведены расчеты, продуманы все основные моменты организации, даны гарантии что у какого-нибудь подлизы опять не возникнет желание выпендриться за счет налогоплательщиков с новой концепцией. В этом плане показательно выездное заседание в Питере. Таможне давно надо понять, что время, когда все радостно кричали ура абсурдным идеям и мчались их исполнять, закончилось. И говоря о таможне, я говорю в первую очередь о ее руководителях, а не простых инспекторах, от которых мало что зависит и которые так же окажуться в мясорубке этой самой концепции, потому что им придется воплощать в жизнь все бредовые идеи, выполнять показатели чтобы кто-то мог доложить как все замечательно, все работает и все довольны.