Новые риски и вопросы с СВХ

Тут вопрос даже уже не в КТС и не в первом методе - тут все понятно с документами. Вопрос в том, что СВХ совместно с таможней пытается избавиться от участников ВЭД с ценами ниже рисков.Естественно, что пока предложение сделано в устной форме. Основание всегда можно найти...

Если Вы спрашиваете "Что делать в данной ситуации?", то однозначного ответа- конечно нет. По каким-то, неведомым нам причинам, Вы сильно привязаны к данному СВХ. Надо для себя решить, что вы хотите получить в итоге? Можно начать официальное бодание с таможней и СВХ, финал которого плохо прогнозируется. Или уходить и начинать работать на новом СВХ, съэкономив время, нервы и деньги.

[andleb]

речь идет конечно про будущие поставки. Сейчас естественно СВХ не выпихнет никак.

[Бумбараш]

А для владельца СВХ прогибаться окончательно под желание таможни тоже не резон. Законных путей не принять на хранение товар, который согласно товаросопроводительных доков туда следует нет. И так можно без клиентов остаться.
ПыСы. А за незаконные действия в отношении учвэдов можно и в прокуратуру прогуляться и свидетельство потерять.

[Merlin]

Добрый день всем участникам.

У коллеги возникла такая ситуация. После повышения рисков, его лобовые цены (но контракт не прямой) стали ниже рисков. Таможня хочет добровольный КТС. Он естественно не соглашается. Далее ситуация развивается след образом, СВХ предлагает или добровольный КТС или разрываем договор и в добрый путь на другие СВХ. Естестсвенно, СВХ это делает не просто так.
Какие варианты по ситуации?

Комментарий к ст. 108 ТК (из комментариев под ред. Козырина):
"Владелец склада временного хранения, за исключением склада временного хранения закрытого типа, используемого для хранения товаров владельцев склада, не вправе отказать лицу в заключении договора при наличии у него возможности осуществить хранение товаров (наличие свободной площади, холодильных установок, подогревных устройств и др.). Закрепление такой нормы свидетельствует о том, что склад временного хранения (за исключением склада закрытого типа, используемого для хранения товаров владельца склада) является складом общего пользования, в связи с чем договор складского хранения, заключаемый с указанным складом, признается публичным договором. Указанный договор в соответствии со ст. 426 ГК РФ должен заключаться складом с каждым, кто к нему обратится, на равных для всех условиях. При необоснованном отказе или уклонении владельца склада временного хранения от заключения публичного договора лицо, помещающее товары на хранение, на основании п. 4 ст. 445 ГК РФ вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор. Владелец склада временного хранения должен возместить указанному лицу убытки, причиненные необоснованным отказом в заключении договора складского хранения."
Покажите сей текст начальству СВХ. Я бы еще добавил от себя при этом, что лежать под начальником т/п может и приятно, но делать это столь публично - непристойно.

[Brock]

Добрый день всем участникам.

У коллеги возникла такая ситуация. После повышения рисков, его лобовые цены (но контракт не прямой) стали ниже рисков. Таможня хочет добровольный КТС. Он естественно не соглашается. Далее ситуация развивается след образом, СВХ предлагает или добровольный КТС или разрываем договор и в добрый путь на другие СВХ. Естестсвенно, СВХ это делает не просто так.
Какие варианты по ситуации?

СВХ не имеет никакого отношения к принятию/не принятию первого метода таможенной стоимости. Не принять машину, направленную в их адрес они также не могут. Однако могут испортить жизнь, не выпустив машину без оплаты их услуг. Также могут специально для Вашего коллеги установить такие расценки за "шлагбаум", что само оформление на этом посту станет нереальным.
В данной конкретной ситуации, я думаю, следует упереться рогом, дабы не портить статистику по своему контракту, и паралельно искать иные посты для оформления.

В моей практике был случай, когда начальник поста побежал жаловаться на нашу компанию руководству СВХ, потребовав расторжения договора, однако складские, надо отдать им должное, проявили мудрость, сказав, что отношения таможни с уч. ВЭД их не касаются, если, конечно, контракт честный.

[VZOV]

Из написанного выше вижу ряд просчетов в работе "приятеля":
1.ГТД приятелю делают декларанты СВХ (таможня давно обязана применять методы последовательно, а не прыгать с 1-го на 6-ой)
2.Рисковые +1,5% или +5% сверху не держит (цены не контролирует, хотя контракт параллельный)
3.Грузом на территории России не распоряжается (несобственник,не распродаёт и т.п.)
4.Требование о предоставлении доп.пакета документов с целью подтверждения цены сделки таможня выпишет под "Им Требуемую Сумму".
5.Придётся судиться с таможней, если не сделать КТС, либо предоставить весь пакет документов (от прайсов з-да изготовителя до бухг. смет по реализации товара)
6.Т/п придётся менять всё равно, дальше будет ещё хуже.
Вывод: Впредь надо знать с кем работать.
"Тяжело в ученье, легко в бою",- сказал А.В.Суворов

[andleb]

Из написанного выше вижу ряд просчетов в работе "приятеля":
1.ГТД приятелю делают декларанты СВХ (таможня давно обязана применять методы последовательно, а не прыгать с 1-го на 6-ой)
2.Рисковые +1,5% или +5% сверху не держит (цены не контролирует, хотя контракт параллельный)
3.Грузом на территории России не распоряжается (несобственник,не распродаёт и т.п.)
4.Требование о предоставлении доп.пакета документов с целью подтверждения цены сделки таможня выпишет под "Им Требуемую Сумму".
5.Придётся судиться с таможней, если не сделать КТС, либо предоставить весь пакет документов (от прайсов з-да изготовителя до бухг. смет по реализации товара)
6.Т/п придётся менять всё равно, дальше будет ещё хуже.
Вывод: Впредь надо знать с кем работать.
"Тяжело в ученье, легко в бою",- сказал А.В.Суворов

1. Делают брокеры, которые сидят на СВХ.
2. Держит лобовые цены. Не ниже и не выше.
3. Груз везет на себя.
5. Я никогда не понимал как можно предоставить прайс изготовителя, если покупаешь у посредника. Но это лирика в общем.
6. Видимо да.

По выводу. Он 2 года оформлялся на одном и том же месте.

PS: Нас тут тоже промурыжили 4 дня на посту щелковской таможни, вместо обычных 1-2. С полной выгрузкой и пересчетом, еще и коробки порвали и оборудование поцарапали. Так что все течет все меняется.

[VZOV]

1. Делают брокеры, которые сидят на СВХ.
2. Держит лобовые цены. Не ниже и не выше.
3. Груз везет на себя.
5. Я никогда не понимал как можно предоставить прайс изготовителя, если покупаешь у посредника. Но это лирика в общем.
6. Видимо да.

По выводу. Он 2 года оформлялся на одном и том же месте.

PS: Нас тут тоже промурыжили 4 дня на посту щелковской таможни, вместо обычных 1-2. С полной выгрузкой и пересчетом, еще и коробки порвали и оборудование поцарапали. Так что все течет все меняется.

Вывод верный + эпитафия. А 2 года не показатель, скорее количество товарных партий и коммерция типа складу (таможенникам на жизнь). Там. риски с досмотрами вообще штука опасная, мало ли что "хотят найти", да, и цель таких мероприятий не только бюджет пополнить, но и денюжку поднять участнику ВЭД. ИМХО.

[filcon]

Если речь за Подмосковье, то ситуация до боли близка. Посты разогнали, на оставшихся проверки с ликвидациями, никому не нужны "проблемные" по рискам клиенты.

Вроде бы уходить на границу пора, но как там судиться за ТС ? На месте - и то проблемно. Вобщем, в переходный период вся старая технология работы ломается...Я уже три поста поменял и скоро опять придется. Стрессссссс...

Хорошо коллегам, что сидят на границе !

[atreg64]

Если речь за Подмосковье, то ситуация до боли близка. Посты разогнали, на оставшихся проверки с ликвидациями, никому не нужны "проблемные" по рискам клиенты.

Вроде бы уходить на границу пора, но как там судиться за ТС ? На месте - и то проблемно. Вобщем, в переходный период вся старая технология работы ломается...Я уже три поста поменял и скоро опять придется. Стрессссссс...

Хорошо коллегам, что сидят на границе !

На красном(икряном) фоне,чёрной икрой :Жизнь удалась!
Размер бутера:батон вдоль...