Досмотр на Торфяновке

[legotar]

Можно не подписывать договор на выгрузку-загрузку.
Берем таможенный кодек РФ (ТК РФ) и там читаем о том, что инспектор таможенного органа может направить на досмотр в двух случаях:
- по заявлению перевозчика;
- если сработал профиль риска.
Если это "безобразие происходит на МАПП" и сработал профиль риска, то инсектор пишет поручение на 100% досмотр на склад временного хранения (СВХ).
СВХ - является зоной таможенного контроля!! , а не частной лавочкой РОстэка.
ВЫ отказываетесь от услуг данной фирмы. Но по ТК РФ перевозчик (получатель) должен предоставить возможнось инспектору произвести досмотр в заданном объеме и степени. Можно по телефону заставить бедного водителя самому вытаскивать коробки и класть их на весы. Вот Так. Жалко водителя, который думал увидеть завтра маму, а сегодня десятый день не мытый сидит в кабине, пока умный наш директор бодается как Дон-киход с ветрянными мельницами.

Вот тут Вы не правы. Зона таможенного контроля (ЗТК) - это да... Это "типа" государственная лавка, НО!!! СВХ, находящийся там (склад временного хранения) - это чисто коммерческая организация... Пример аналогия: (С) Холодильник чей? Государственный!!! А мороз, который он выдает, чей? - Мороз наш!!!!

Вот именно эта связка ЗТК+СВХ и порождает часть бардака в нашей системе таможенного оформления.

ГОСУДАРСТВЕННЫХ СКЛАДОВ НЕТ!!!!!

По-уму Вам никто не запрещает ходатайствовать о направлении груза в такую-то и такую-то ЗТК и там естественно (особенно на границе) ГРУЗ БУДЕТ СТОЯТЬ БЕСПЛАТНО (поругться только пару-тройку дней надо), НА УЛИЦЕ!!!! А вот погрузку и выгрузку Вас обяжут сделать за Ваш счет... Куда вы пойдете без спец. оборудования? ПРАВИЛЬНО!!! НА СВХ... Либо ручками и на снег... И теперь представьте хоть одного инспектора, который на глазах изумленной публики будет досматривать грузы, которые выгружены тупо на снег??? С точки зрения законодательства - все верно и честно. С точки зрения здравого смысла: Как в том анекдоте: Зануда - это тот человек, которому проще "дать", чем объяснить, что "не хочется".

И еще добавлю... Что касаемо характера некоторых инспекторов (в любой таможне есть неадекватные люди), они , как ГАИ-шники... У меня на въезде в Выборг месяца 4-5 назад остановили на посту водилу... Ехал на Газели (2001 года выпуска)... Остановили вместе с ним порядка 10-ка машин... С документами все в порядке... По скорости наш сарай не поехал бы больше 70 км/ч по определению... Ему вбубенили (как и всем остальным остановленным) на подпись протоколы ... Скорость у всех одна: 116 км/ч (я когда читал - плакал).... Когда он начал выпендриваться, его попытались за аптечку натянуть... Ну тут ладно... Техосмотр есть - идите нафиг... Тогда ГАИшник ему сказал следующее (примерно): Ща мы пишем 6 рапортов (их 6 человек там было ГАИшников), что ты матерился, лез драться и т.п. И ты едешь на 15 суток... И (знающие люди подсказали) так бы и было... В результате за "ВЫПОЛНЕНИЕ ПЛАНА ДЛЯ ГАИ" из "кармана" было просто пох....но 1500 руб.

Мелочь конечно, но общий смысл такой же.

[HARD[800]]

Народ о чем вы говорите , что можно ожидать от Торфяновки,где частенько бывают перебои с электричеством, нет связи и т.п .
А мы еще хотим чтобы там все оформлялось. Пусть нормальный переход сделают ,а потом цже бравируют.

[uqzm]

Вот тут Вы не правы. Зона таможенного контроля (ЗТК) - это да... Это "типа" государственная лавка, НО!!! СВХ, находящийся там (склад временного хранения) - это чисто коммерческая организация... Пример аналогия: (С) Холодильник чей? Государственный!!! А мороз, который он выдает, чей? - Мороз наш!!!!

Вот именно эта связка ЗТК+СВХ и порождает часть бардака в нашей системе таможенного оформления.

ГОСУДАРСТВЕННЫХ СКЛАДОВ НЕТ!!!!!

По-уму Вам никто не запрещает ходатайствовать о направлении груза в такую-то и такую-то ЗТК и там естественно (особенно на границе) ГРУЗ БУДЕТ СТОЯТЬ БЕСПЛАТНО (поругться только пару-тройку дней надо), НА УЛИЦЕ!!!! А вот погрузку и выгрузку Вас обяжут сделать за Ваш счет... Куда вы пойдете без спец. оборудования? ПРАВИЛЬНО!!! НА СВХ... Либо ручками и на снег... И теперь представьте хоть одного инспектора, который на глазах изумленной публики будет досматривать грузы, которые выгружены тупо на снег??? С точки зрения законодательства - все верно и честно. С точки зрения здравого смысла: Как в том анекдоте: Зануда - это тот человек, которому проще "дать", чем объяснить, что "не хочется".

И еще добавлю... Что касаемо характера некоторых инспекторов (в любой таможне есть неадекватные люди), они , как ГАИ-шники... У меня на въезде в Выборг месяца 4-5 назад остановили на посту водилу... Ехал на Газели (2001 года выпуска)... Остановили вместе с ним порядка 10-ка машин... С документами все в порядке... По скорости наш сарай не поехал бы больше 70 км/ч по определению... Ему вбубенили (как и всем остальным остановленным) на подпись протоколы ... Скорость у всех одна: 116 км/ч (я когда читал - плакал).... Когда он начал выпендриваться, его попытались за аптечку натянуть... Ну тут ладно... Техосмотр есть - идите нафиг... Тогда ГАИшник ему сказал следующее (примерно): Ща мы пишем 6 рапортов (их 6 человек там было ГАИшников), что ты матерился, лез драться и т.п. И ты едешь на 15 суток... И (знающие люди подсказали) так бы и было... В результате за "ВЫПОЛНЕНИЕ ПЛАНА ДЛЯ ГАИ" из "кармана" было просто пох....но 1500 руб.

Мелочь конечно, но общий смысл такой же.

==
Все правильно, если СВХ расположено в зоне деятельности внутренней таможни. Что касается МАПП (межд.авт.пункт пропуска) на границе, то там (на границе) землю не прикупить, и частным компашкам типа Конкорда и Транссферы свои СВХ не открыть.
НО есть странная компания Ростэк, которая орендует у государства на границе, прямо на МАПП, кусок забора, получает гос. лицензию на CВХ и вперед...
Согласен, я не корректно выразился про ЗТК И СВХ (знающий поймет правильно), и конечно цены на услуги , отнють не государственные..!!
Кстати есть государственные склады- это таможенные склады открытого или закрытого типа ( по памяти как то так), но в зоне деятельности СЗТУ их не припомню.
Не надо гАишников сравнивать с таможенниками. Все-таки гиБыдыдышники ближе к ментам, которые у входа к метро семечки лузгают. А таможенные органы, на сегодняшний день, укомплектованны почти на 100 процентов инспекторским составом с высшим образованием, если не учитывать таможенных аКадемиков.
"Что касаемо характера некоторых инспекторов (в любой таможне есть неадекватные люди)" - они есть везде!..

[Brock]

==
Не надо гАишников сравнивать с таможенниками. Все-таки гиБыдыдышники ближе к ментам, которые у входа к метро семечки лузгают. А таможенные органы, на сегодняшний день, укомплектованны почти на 100 процентов инспекторским составом с высшим образованием, если не учитывать таможенных аКадемиков.
"Что касаемо характера некоторых инспекторов (в любой таможне есть неадекватные люди)" - они есть везде!..

Не знаю насчет высшего образования, но на той же Торфяновке среди инспекторов есть человек с уголовным прошлым. Информация (в устной форме) от должностного лица прокуратуры, куда мы писали жалобы на действия бывшего уголовника.

[legotar]

А таможенные органы, на сегодняшний день, укомплектованны почти на 100 процентов инспекторским составом с высшим образованием, если не учитывать таможенных аКадемиков.

Ой... Покажите мне такой таможенный орган, где все с ЧЕСТНЫМ высшим образованием сидят????

Акты досмотра читали, которые на торфяннике и на бруснике рисуют??? Там за сочинение твердое 2/3 ставится, даже по школьным правилам.

[ДИП]

==

Не надо гАишников сравнивать с таможенниками. Все-таки гиБыдыдышники ближе к ментам, которые у входа к метро семечки лузгают. А таможенные органы, на сегодняшний день, укомплектованны почти на 100 процентов инспекторским составом с высшим образованием, если не учитывать таможенных аКадемиков.
"Что касаемо характера некоторых инспекторов (в любой таможне есть неадекватные люди)" - они есть везде!..

Как сказал один мой знакомый:"Пообщавшись плотно с таможней я даже ГАИшников зауважал и стал относиться к ним лояльней". Но говорил он это до операции "Живой щит" на МКАДе.

[Алексей Смирнов]

А что, дальше? Возник простой автотранспорта, кто-то понёс экстра расходы по простоям, перегрузу, перевесу и проч. Возможно, что немалые. Кто все эти расходы компенсирует? Ведь вины перевозчика, экспедитора, владельца груза нет никакой. Но они терпят убытки из-за неправомерных действий таможни.

[Shauffeur]

Нельзя все случаи несовпадения фактического с декларируемым сваливать в одну кучу. Вот некоторые из таких:
1. Контейнер 40" с запчастями, консервами и т. д. ,нетто 22,5 тн. Грузовладелец не думал, когда договаривался о погрузке товара в том же Китае, как он довезёт свой товар из Финляндии в Москву? Через Ленинградсую, Новгородскую, Тверскую и Московскую области? Вот пущай и раскошеливается...А перевоз пусть или берёт этот груз, имея спецразрешение, или уж нечего хныкать.
2. Вес товара был в пределах нормы, но ввиду длительного нахождения контейнера на свежем морском воздухе, товар (текстиль, картон и т.д.) может немного потяжелеть. Тут уж дело случая. Но на то в экспедиции и должны работать СПЕЦИАЛИСТЫ, чтобы вовремя решать такие проблемы. Вовремя - не значит дорого. Чем позднее, тем дороже.
3. Реальное расхождение веса, будь то ошибка или "злой" чей-то умысел, не рассматриваем. Правильно, полный досмотр с пересчетом.

[HARD[800]]

1500 дофига,
Сами влипли , точнее дело на перевозчика, но т.к получатели мы, то все счета нам перевозчик перевыставляет по договору, получилолсь очень просто в коносаментах и пакингах ускоглазые указали брутто без паллет и деревянгных обрешеток. перевес был 2 тонны. 2 тонны выгрузили на СВХ , по акту изъятия разбили инвойс и пакинг отправили на переход, потом суд, 50 тыс штраф , решение суда ждем уже 2 недели , а машина стояла там 2 недели аж в конце октября. Поэтому лучше откупиться сразу.

[Алексей Смирнов]

Интересное кино получается... Господа-специалисты таможенники, хотелось бы услышать Ваше компетентное мнение:
- насколько правомерно действует таможня "загоняя" транспорт для перевеса товара на территорию коммерческой структуры, с которой ни перевозчик, ни экспедитор, ни грузовладелец не имеют договорных отношений, на основании каких документов (законов, приказов, инструкций и т.д.) она в этом случае действует?
- как это оформляется и должно оформляться документально, то есть какой документ (предписание, акт, распоряжение и т.п.) должен при этом издаваться и вручаться перевозчику, экспедитору, грузовладельцу? Или, что, водитель должен "взять под козырёк" и, по первому требованию таможни, изменить маршрут движения и по устному распоряжению двигаться в указанном направлении?
- почему, если у таможни на границе возникают какие-то сомнения из-за несоответствия веса, автомашина не может быть пропущена на СВХ, на который она направляется, для полного и тщательного досмотра с перевесом товара именно на СВХ назначения, пусть даже, к примеру, под дополнительной пломбой таможни?