Исправления в СМR

[Паромщик]

Да, но в этой статье говорится, что грузополучатель может вносить изменения в CMR после прибытия груза на место сдачи. Таможня не является таким местом, поэтому я считаю, что на данном этапе исправлять CMR грузополучателем не допускается.
На 100% не уверен, готов выслушать Ваши аргументы.

Естественно, ведь CMR появится у грузополучателя после таможенной очистки, и он может перенаправить груз куда угодно. В этом случае перевозчик, согласно КДПГ, может требовать увеличения провозной платы.

[Эльза]

Господа, но ведь это будет каботаж...не думаю, что внесение исправлений в СМР получателем спасет от него.
п.11.26 КоАП.

[Brock]

Естественно, ведь CMR появится у грузополучателя после таможенной очистки, и он может перенаправить груз куда угодно. В этом случае перевозчик, согласно КДПГ, может требовать увеличения провозной платы.

Ничего подобного. С таможенным оформлением заканчивается действие конвенции МДП, но не КДПГ. Международная перевозка не завершена, а значит, формально CMR еще не на руках у грузополучателя. Принятая на практике "передача" CMR декларанту после таможенной очистки нарушает действие конвенции КДПГ и связана, ИМХО, с засилием серых схем в России в конце 20-го - начале 21-го столетия.

[Brock]

Господа, но ведь это будет каботаж...не думаю, что внесение исправлений в СМР получателем спасет от него.
п.11.26 КоАП.

Пока CMR не закрыта, т.е. пока грузополучатель не поставил в ней отметку о получении груза, действия CMR-конвеции продолжаются и никакого каботажа нет.
Каботаж появляется после того, как в CMR появляется штамп о принятии товара и тот же самый перевозчик получает инструкции ехать разгружаться в другое место.
Однако перевозчик и грузополучаетель связаны между собой договором (контрактом) на перевозку и, по договоренности между собой, могу вносить в него изменения, которые, в частности могут касаться и места доставки. В этом случае эти договоренности оформляются в CMR в виде поправок, которые осуществляются перевозчиком, но никак не грузополучателем. Чтобы избежать каботажа, инструкции от грузополучателя к перевозчику должны быть отданы до принятия первым товара, а не после.
Все вышенаписанное - исключительно ИМХО.

[sk_xp]

как-то сталкивались с подобным парук лет назад.
те же яйца. отправитель указал местм выгрузки тот же город, что и для места растаможки.

по таможне бегал получатель, пытаясь узнать, как быть и как выйти из положения.

...
в итоге - внесли от руки исправление в цмр (3 графа) с новым адресом и заверили печатью получателя.
а в конечном пункте уже отметили получение груза в 24й графе.

проблем не было.. но может просто повезло.

[Irina D]

Само по себе изменение места разгрузки не является нарушением. Грузополучатель имеет право передать перевозчику соответствующие инструкции. А вот вносить исправления в CMR должен уже сам перевозчик за своей печатью, т.к. грузополучатель никакого отношения к CMR не имеет.

полностью согласна! даже добавить нечего

[sk_xp]

хорошо - тогда вопрос, на каком основании перевозчик меняет адрес выгрузки?
должны быть, по сути, какие-то письменные указания от получателя или отправителя...

мол, типа, в связи с тем, что по указанному в цмр адресу выгрузка невозможна, прошу направитть груз туда-то...
просто так перевозчик зменить ничего не сможет..

ну и, всё-таки, как мен кажется - изменение более правильным будет со стороны и за печатью получателя... т.к. собственником груза перевозчик не является.

[Irina D]

хорошо - тогда вопрос, на каком основании перевозчик меняет адрес выгрузки?
должны быть, по сути, какие-то письменные указания от получателя или отправителя...

мол, типа, в связи с тем, что по указанному в цмр адресу выгрузка невозможна, прошу направитть груз туда-то...
просто так перевозчик зменить ничего не сможет..

ну и, всё-таки, как мен кажется - изменение более правильным будет со стороны и за печатью получателя... т.к. собственником груза перевозчик не является.

Если строго следовать CMR конвенции, то перевозчик имеет право менять адрес выгрузки согласно инструкциям отправителя, т.к. он, опять же ссылаясь на конвенцию несет ответственность за правильное заполнение документов.

[uqzm]

Бывает едет однородный товар, один отправитель, один получатель, одно место достаки(таможня), но по двум, трем CMR. Понятно, что места выгрузки находяться в разных пунктах. Таким образом, получателю (декларанту ) не надо мудрить с новыми транспортными накладными, и если перевозчик иностранный то и убирается каботаж. Но все-таки один эк. СMR остается в архиве таможни, а другой с исправленным местом доставки у перевозчика, для отчетности. ПО идее, они должны быть идентичны. И еще - в живой CMR стоят печати логистической компании отправителя и печати перевозчика. Считаю, что исправлять место выгрузки, получателю не допустимо. Реально испарвление в CMR может внести перевозчик до подачи уведомления на границе, или после подачи уведомления при отсутствии состава АП.

[Veteran22]

Господа, но ведь это будет каботаж...не думаю, что внесение исправлений в СМР получателем спасет от него.
п.11.26 КоАП.

Топикстартер о национальной принадлежности перевозчика ничего не говорит. Если перевозчик иностранный - с большой натяжкой соглашусь.Если российский - имеет полное право.