Улучшение таможенных процедур

[Gos - chinovnik]

А официальный сайт у этого отдела есть?

К сожалению сайта пока нет. Но постараемся в ближайшее время этот вопрос решить.
Что бы получать предложение граждан централизовано, а не собирать по форумам.
Пока что есть только возможность подавать письменное обращение здесь: http://www.economy.gov.ru/minec/references/writePers/. Но вряд ли его быстро рассмотрят.

[Gos - chinovnik]

А официальный сайт у этого отдела есть?

К сожалению сайта пока нет. Но постараемся в ближайшее время этот вопрос решить.
Что бы получать предложение граждан централизовано, а не собирать по форумам.
Пока что есть только возможность подавать письменное обращение здесь: http://www.economy.gov.ru/minec/references/writePers/. Но вряд ли его быстро рассмотрят.

[OrenStep]

К сожалению сайта пока нет. Но постараемся в ближайшее время этот вопрос решить.
Что бы получать предложение граждан централизовано, а не собирать по форумам.
Пока что есть только возможность подавать письменное обращение здесь: http://www.economy.gov.ru/minec/references/writePers/. Но вряд ли его быстро рассмотрят.

А может официально представитесь?

[ЛВ]

Классно было бы, когда б при эккспорте данные о задекларированном товаре (номера вагонов, а/м , по какому контракту, кому, куда и пр....) попадали в БД РЖД, налоговой, банков... Выпустили декларацию - никаких печатей и штампов на накладных, копиях , можно везти доки на станцию, они уже видят, что этот вагон разрешен к выпуску по такой-то декларации. Никаких поездок в таможню (а мы за 100 км ездим с каждой декларацией, даже электронной!)! Вот это электронный документооборот - я понимаю!

Классно было бы, когда б при эккспорте данные о задекларированном товаре (номера вагонов, а/м , по какому контракту, кому, куда и пр....) попадали в БД РЖД, налоговой, банков... Выпустили декларацию - никаких печатей и штампов на накладных, копиях , можно везти доки на станцию, они уже видят, что этот вагон разрешен к выпуску по такой-то декларации. Никаких поездок в таможню (а мы за 100 км ездим с каждой декларацией, даже электронной!)! Вот это электронный документооборот - я понимаю!

Таки да! Имеет смысл.
Однако не всегда экспортная декларация содержит сведения о вагонах (других транспортных средствах), накладных и проч. Необходимо учитывать и то, что широко применяется периодическое временное и неполное декларирование.
Для осуществления контроля, ИМХО, достаточно, чтобы таморган убытия имел электронную декларацию, поданную и выпущенную в органе отправления. РЖД имела бы сведения от таможни о кол-ве и наименовании товара, выпущенные таможенным органом убытия. Далее дело простых форм контроля: 1.таморгана убытия за тем, что вывозится именно задекларированный товар, в количестве, непревышающем заявленного в таможенной декларации,
2. Перевозчика за тем, чтобы к перевозке был принят именно тот товар и , опять же , в разрешённом к убытию.

[Чучмек]

Классно было бы, когда б при эккспорте данные о задекларированном товаре (номера вагонов, а/м , по какому контракту, кому, куда и пр....) попадали в БД РЖД, налоговой, банков... Выпустили декларацию - никаких печатей и штампов на накладных, копиях , можно везти доки на станцию, они уже видят, что этот вагон разрешен к выпуску по такой-то декларации. Никаких поездок в таможню (а мы за 100 км ездим с каждой декларацией, даже электронной!)! Вот это электронный документооборот - я понимаю!

"Мечты, мечты... Где ваша сладость..." (с)

[tammozhna]

Пока старых пер... руководителей из ОАО РЖД не выгонят ничего не изменится

[из бывших]

Коллеги.
Хорошая новость.
В Минэкономразвития РФ создан отдел, занимающийся разработкой мер по адаптации Таможенного законодательства к нуждам российского и иностранного бизнеса.
Нужны ваши рационализаторские предложения. Что на ваш взгляд надо сделать, чтобы оптимизировать процедуру импорта и экспорта грузов?
Предложения принимаются любые. От "принять поправки к закону" до " уволить начальника таможенного поста, которые тормозит процесс". Но предложения должны быть аргументированные. Т.е., на пример: "Если вести процедуру электронного декларирования, то 1) уменьшиться бумажный документооборот, 2) сократится время оформления грузов и т.д. "
Коллеги, в кой-то веки государство решило прислушаться к мнению бизнеса и реально облегчить ему жизнь. Надо пользоваться моментом.

А в каком департаменте этот отдел- у Точина (СНГ) или у Гудина (ВЭД)?
А ведь еще есть и Лихачев с ЕЭП? Кто конкретно в ведомстве будет заниматься проблемами таможенного администрирования в России?
Первые (и самые главные) предложения МЭР (даже включенные в редакцию проекта ФЗ и принятые в 1-ом чтении) уже провалили -про упрощения уплаты таможенных платежей и их обеспечение (любым лицом, например), а также про установление ответственности должностных лиц таможенных органов за нарушение сроков, установленных в таможенном законодательстве.
Какие Вы еще хотите предложения? Все так же уйдет "в песок"...
Раньше надо прислушиваться и облегчать, теперь уже ничего не изменить, закон принят

[sarvilin]

Правильные мысли говорят на счёт связи с Банками и с налоговой.
Ещё хочется связать ЭД 2 с складом СВХ, что бы не ездить и не таскать бумаги. Всё в электронике.

[Gos - chinovnik]

А в каком департаменте этот отдел- у Точина (СНГ) или у Гудина (ВЭД)?
А ведь еще есть и Лихачев с ЕЭП? Кто конкретно в ведомстве будет заниматься проблемами таможенного администрирования в России?
Первые (и самые главные) предложения МЭР (даже включенные в редакцию проекта ФЗ и принятые в 1-ом чтении) уже провалили -про упрощения уплаты таможенных платежей и их обеспечение (любым лицом, например), а также про установление ответственности должностных лиц таможенных органов за нарушение сроков, установленных в таможенном законодательстве.
Какие Вы еще хотите предложения? Все так же уйдет "в песок"...
Раньше надо прислушиваться и облегчать, теперь уже ничего не изменить, закон принят

Отдел входит в Департамент инвестиционной политики и развития частно-государственного партнерства. http://www.economy.gov.ru/minec/abou...re/depInvest//
При разработки мер, повышающих инвестиционную привлекательность страны, дошли, что мешают этому не только кривое налогообложение, миграционная политика и прочее, но и нерациональное таможенное законодательство и процедуры. По этому была поставлена задача, прислушаться к проблемам и пожеланиям отдельных представителей бизнеса, и отталкиваясь от них уже улучшать Кодекс.