Работы с морскими линиями напрямую (без посредников)

[mancun07]

... и закончилось рекламной паузой

Конкретный вопрос, конкретный ответ.
Сорри, видимо в личку надо писать. Не знал:-)

[Maximych]

Добрый день,

Если кто-нибудь работал с морскими линиями (CMA-CGM, OOCL, MSC, MAERSK) напрямую, поделитесь, пожалуйста, опытом. Года три назад работали напрямую, ответы на письма получали через несколько дней после запроса.
В последнее время работаем через агентов (посредников). Работатать очень удобно: вопросы по корректировке коносаментов, перенаправлении грузов на другой терминал и многие другие решаются очень оперативно (в течение нескольких часов).Отправки из Китая в РФ.
Если работать с линиями напрямую, экономия баксов $250 на одном контейнере по состоянию на февраль. Мы рассмотриваем возможность начать работать с линиями напрямую в целях экономии (соответственно утратим качественный сервис).
Вообщем интересует отзывы тех, кто работает с линиями напрямую в текущий момент.

В Вашем посте нет вопроса. Вы решили работать с линиями напрямую, чтобы сэкономить призрачные 36 000 долл/год на 12 контейнерах в месяц, мотивируя это тем, что некий спекулянт-экспедитор зря кушает свой хлеб (с маслом), зарабатывая (аж!) по 250 долл/контейнер. Минусы такого подхода Вы тоже знаете: любая линия, для которой 12 ящиков в месяц - не объем, в общем-то, будет с Вами работать на общих основаниях.

А теперь запаситесь попкорном, Хичкок отдыхает:

Релизы Ваша фирма будет получать СТРОГО после подтверждения оплаты фрахта (платежка туда-сюда, бухгалтерия оплатила - не оплатила - время: сутки, двое, трое!) и сдачи оригиналов коносаментов агенту (время на поездку в офис агента и оплата труда сотрудника-курьера). Хорошо, если телекс-релиз, но тут мы полностью зависим от настойчивости сотрудника линии, который будет (а будет ли???) конкретно Вашим контейнером заниматься и звонить в Китай, а сдал ли отправитель оригиналы? В среднем, до недели можно упражняться в сложных случаях. Ибо сотрудник линии никогда не будет заниматься такой ерундой - у него стопиццот срочных контейнеров и лучше вообще чаю попить за 900-1000 баксов в месяц в любом кастомер сервисе, чем названивать в Китай по поводу релизов.

Контейнер, пришедший в порт, это баксопылесос: он еще ничего не привез, а уже денег высосал за агентские, портовые, терминальные расходы. Каждые сутки в порту - это баксы, утекающие в никуду, в карманы чужим дядькам.

При том, как "охотно" занимаются мелкими клиентами в линиях - неделя пролетает мухой. Минус 500 баксов, в среднем, на хранении и прочих расходах, за первую недельку.

Это не упоминая корректировку коносамента / манифеста, буде она потребуется для таможенного оф-я! Там время улетает просто.

Кстати, на популярных направлениях разница во фрахте (в Питер ходит линий 25, емнип) может и 1000 долл/40' достигать от одной линии к другой. А если вдруг Вы находите доброго и отзывчивого сотрудника линии, готового за шоколадку Вам быстренько всё делать, а фрахт у этой линии огого? А у соседней линии, где хамы и злодеи, "минус 500-600 баксов"? Получается, выгоднее работать с злодеями через экспедитора - посредника, который возьмет 250 за услуги и будет решать с хамами по-быстренькому.

Цифры ничего не значат сами по себе. Время - вот самый ценный ресурс.

[SlyGuy]

экспедиторов - море, выбор - шикарный.
Линии каждый месяц меняют ставки.
Сегодня выгоднее в Котку везти с Маэрском, завтра с ZIMом, а послезавтра может с CMA-CGM. А если возить с одной линией то не факт, что в итоге выиграешь.
Грамотный экспедёр всегда подскажет вам где оптимальное соотношение цена-качество. Иной раз выиграв на фрахте 100 долларов (с OOCL на Новоросийск например) попадаете на более дорогую терминалку + нереально грабительские условия по демереджу и ставкам на досмотры + попадаете на жутко неудобный таможенный пост.
Самое главное что у экспедёра есть опыт работы с разными линиями.
Более того знаю случаи когда экспедиторская компания делала клиенту скидки такие, которые в принципе больше себестоимости перевозки контейнера только для того чтобы удержать клиента. Линия никогда таким заниматься не будет.

[Кай_Лан]

Если кто-нибудь работал с морскими линиями (CMA-CGM, OOCL, MSC, MAERSK) напрямую, поделитесь, пожалуйста, опытом. ..............Вообщем интересует отзывы тех, кто работает с линиями напрямую в текущий момент.

Работаем напрямую с MSC – просто суперский сервис. Но у нас, простите не 12 контейнеров в месяц, а куда больше.
Так же работали с Maersk и CMA CGM – Полное Г****!!!!!
OOCL и China Shipping – еще куда не шло, среднячковые.
Это все что касается сервиса, то есть конкретно работы менеджера. Я просто знаю, что для нас MSC делает все и по первому требованию и за минуты, не смотря ни на что. Плюс ставки такие, что не каждому агенту дают )))) В общем мы в шоколаде.
Просили отзыва – получите

[Примин]

Работаем напрямую с MSC – просто суперский сервис. Но у нас, простите не 12 контейнеров в месяц, а куда больше.
Так же работали с Maersk и CMA CGM – Полное Г****!!!!!
OOCL и China Shipping – еще куда не шло, среднячковые.
Это все что касается сервиса, то есть конкретно работы менеджера. Я просто знаю, что для нас MSC делает все и по первому требованию и за минуты, не смотря ни на что. Плюс ставки такие, что не каждому агенту дают )))) В общем мы в шоколаде.
Просили отзыва – получите

вы табак возите ? )

[kelevra2000]

вы табак возите ? )

табак не табак, но явно что-то курят MSC линия как линия,есть свои плюсы и минусы, особенно мне нравиться не работа по выходным и чёткий уход с работы в час "х" или может это только у нас???

[Кай_Лан]

По выходным линия не работает, наверно, но и мы тож не работаем... В праздники всегда есть возможность решать срочные вопросы, но за 10 дней Новогоднего отдыха мне нафиг не надо было это , хотя менеджеры писали мне со 2-ого числа и заранее спрашивали будет ли у нас на эти дни заявки. Насчет часа "Х" ничего не знаю, хотя до 19,00 спокойно решала вопросы если они были. Но я как то не любить работать работу в нерабочее время, поэтому не совсем понимаю вашего недовольства

[mancun07]

Работаем напрямую с MSC – просто суперский сервис. Но у нас, простите не 12 контейнеров в месяц, а куда больше.
Так же работали с Maersk и CMA CGM – Полное Г****!!!!!
OOCL и China Shipping – еще куда не шло, среднячковые.
Это все что касается сервиса, то есть конкретно работы менеджера. Я просто знаю, что для нас MSC делает все и по первому требованию и за минуты, не смотря ни на что. Плюс ставки такие, что не каждому агенту дают )))) В общем мы в шоколаде.
Просили отзыва – получите

Понятно. Спасибо за информацию.

[sarvilin]

Работаем с линиями.
Нет проблем.
Главное - всё ясно и всё понятно. Что за что платим.
Имея несколько линий - можете ставки отжимать.

[Baltrec]

Понятно. Спасибо за информацию.

Прежде,чем начать работу с МСС, внимательно ознакомьтесь со ставками. МСС - единственная линия, которая ввела дополнительный линейный сбор(200 ам.дол) на 6 -й день хранения.У остальных на 10 день.
Хранение с 9-го дня - 170 ам.дол. за 40"(в 2 раза дороже, чем за реф.контейнер).