Из Кореи в Екатреинбург

[Maximych]

Добрый день,
встала задача, наладить поставки из Кореи (Пусан) в Екатеринбург,
объем ~ 20 40" в месяц.
Поделитесь, пжл, опытом,каким способом лучше осуществлять доставку?
Через Владивосток или, все-таки, Питер?

Восточный / Владивосток, в зависимости от товара. Таможня 2-3 дня, транспорт от Пусана до Вашего склада 21-25.
Не надо теорий о Питере и Прибалтике, это смешно (см.транзитное время по deep sea). Через ДВ свои ящики отдают на ЖД Maersk, APL, CMA, Трансконтейнер и куча других компаний-контейнеровладельцев. На льготных условиях (не всем). С возвратом в Екатеринбурге - этот вопрос Вас вообще не должен волновать, Вам контейнер привозится на склад и увозится пустым. Забота о drop-off - наша забота (экспедитора).

[SlyGuy]

а почему не через Новороссийск??

[att77]

а почему не через Новороссийск??

тссс. максимыч себя пиарит
PS: до урала логичней всё-таки ч/з ДВ тягать. ежель у спидитора налажена тема оборота ящиков за приемлимую стоимость, то есть о чём подумать.

[Maximych]

тссс. максимыч себя пиарит
PS: до урала логичней всё-таки ч/з ДВ тягать. ежель у спидитора налажена тема оборота ящиков за приемлимую стоимость, то есть о чём подумать.

Угу. 3 линии назвал из топ-10, у которых можно ящики на Екб взять. Прямо ас ПиАра
Да, попутно чессно сознаюсь, 17 суток Пусан - Екб рекорд моей практики

Просто это так уже смешно звучит - "потеря груза по ВТТ, по ЖД" - бредятина несусветная. Когда маршрут формируется, нет сортировок, простоев, воровства из контейнеров. Другое дело, что терминалы тупят и платформы не всегда в наличии. Случается пару раз в году. Но железная география работает 10 лет, как часы - всё, что до Урала, везти через ДВ из Пусана выгоднее по времени и деньгам.

[Backbeat]

а почему не через Новороссийск??

а смысл, собственно, менять Питер на Новороссийск?

[Pasnov]

Читаю и поражаюсь над такой дискуссией на тему. Все проще и понятнее.
Если груз прост в плане там. оформления, то 100% Дальний Восток с таможней там же. Ставка из Бусана навскидку сейчас максимум 190 т.р. (без вывоза) за 40НС, под ваш объем можно опустить еще на 10-15 т.р. Даже если ВКТ или ВСК забиты и косяки с таможней, то максимум в 40 дней вы приедите, если все ровно - 25 дней.
Как вообще можно сравнивать с Питеров, куда только фрахт с 1 апреля мин. 4500 долларей? При том, что даже за 2500 дол вы не найдете перевоза СПБ-ЕКБ траком, а по жд так же можно постоять при отгрузке, не говоря уже про пользование к-ром (сумасшедшее) или расходы на перетарку в фуру. И брокерские, как правило, выше чем на ДВ. Т.е. сквозная ставка с таможней уж точно не ниже, а выше и не на 3 копейки.
Новорос аналогично Питеру в принципе.
Более-менее можно приблизится к ставке по ДВ, если ехать через Прибалтику и далее грузить по жд, но только если есть вариант таможни в ЕКБ. Молчу про сроки и прочие нюансы данного варианта.

[Maximych]

Вот. В нашем здравомыслящем полку прибыло

[SlyGuy]

а смысл, собственно, менять Питер на Новороссийск?

смысл в том что предлагаются разные варианты но все почему-то вокруг сев.европы крутятся, хотя теоретически к нам в Ново быстрее всего привезти груз.

[Sevenseas1]

Везти можно через Прибалтику: например морем до Таллинна, затем по жд до Еката.
Порожний контейнер можно вернуть обратно в порт либо оплатить drop-off в Екате (почти все так и делают).

[nickol]

Поддерживаю вариант доставки через порты Дальнего Востока. Далее в контейнерном поезде на Екатеринбург. Плюс найти линию с хорошим дропом в Екате и разумным сроком пользования. На выходе: оптимальный срок доставки и разумная стоимость.