Минтранс РФ предлагает грузоперевозчикам оплачивать каждый километр дороги.

[Дмитрий Рыбак]

автогрузоперевозчики должны будут оплачивать каждый километр своего пути. Предполагается, что должна появиться структура, которая бесплатно обеспечит все грузовики бортовыми компьютерами, которые, в свою очередь, будут следить за перемещением машин и начислять компаниям-грузоперевозчикам плату за движение по дорожному полотну.

Татар-информ

Золотое дно, а не структура. Это вам не кассовые аппараты обнулять.

До кучи, Минтрансу стоит задуматься - пешеходы тоже топчут дорожную инфраструктуру - обочины и тротуары, а также проезжую часть в местах пешеходных переходов. И Глонасами не оборудованы. Да, предыдущий оратор напоминал - они ещё и дышут (нарушают экологическую обстановку) до сих пор бесплатно и, что самое опасное - бесконтрольно. Непорядок. Вместе со свидетельством о рождении бесплатно вручать (одевать) на новорожденных ошейник с компьютером и глонассом. Мерять кол-во вздохов и шагов с ежедневным начислением платы, пеней и штрафов.

[megalight]

http://www.eg-online.ru/news/187330/

Стоимость проезда по трассе Москва - Санкт-Петербург утвердят в 2013 г.

[megalight]

Перевозку грузов специализированным транспортом в 2013 г. можно будет осуществлять по патенту.

Минфин России в письме от 06.09.2012 № 03-11-11/274 сообщил, что патентная система налогообложения, установленная главой 26.5 НК РФ, может применяться в отношении предпринимательской деятельности по оказанию автотранспортных услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом (подп. 10 п. 2 ст. 346.43 НК РФ). При этом НК РФ непосредственно не предусматривает использование Общероссийских классификаторов видов экономической деятельности в целях выдачи патентов. А значит, при условии принятия субъектом РФ соответствующего закона о введении патентной системы налогообложения, ИП, оказывающий автотранспортные услуги по перевозке хлеба специализированным транспортом (код деятельности по ОКВЭД 60.24.1 «Деятельность автомобильного грузового специализированного транспорта»), вправе перейти на патент.

[megalight]

Российский Минтранс опубликовал на своем сайте проект постановления, согласно которому автогрузоперевозчики должны будут оплачивать каждый километр своего пути.

Татар-информ

Отсрочена плата за проезд грузовиков массой более 12 т

С 1 января 2013 года автоперевозчикам не придется платить сбор за проезд грузовых автомобилей массой более 12 т по автомобильным дорогам России. Несмотря даже на то, что необходимые поправки в Бюджетный кодекс и в закон о дорогах были приняты еще весной 2011 года.
Более того: вице-премьер РФ Сергей Иванов одобрил идею введения платы для тяжелых грузовиков, уже был подготовлен проект постановления правительства, в котором уже и прописана ставка сбора - 3,5 руб. за километр.
Но Министерство транспорта РФ пришло к выводу о том, что инфраструктура пока не готова ко введению платы за проезд по федеральным авторогам с 2013 года, как планировалось ранее.
Дело в том, что сбор с грузовых автомобилей должны были вводить параллельно со внедрением электронной системы взимания платы за проезд. Позже Минтранс пришел к выводу, что внедрить электронную систему взимания сбора за такие сроки попросту невозможно: время, необходимое для проектирования и внедрения системы, включая согласование проектной документации и подготовительные работы по подключению к электросетям и телекоммуникациям, может достичь двух лет.
Таким образом, в Минтрансе считают, что реальный срок запуска электронной системы взимания платежей – ноябрь 2014 года.

Транслер

[megalight]

Россия должна отказаться от транспортного налога

В перспективе Россия должна отказаться от транспортного налога и увеличить акцизы на бензин.
Об этом заявил президент Владимир Путин, передаёт «РИА Новости».
«Нужно в этом направлении двигаться - сколько едешь, столько платишь», - считает глава государства.

[Finn]

Введение платы за проезд по федеральным трассам грузовиков разрешенной массой более 12 тонн переносится почти на два года, с января 2013 г. на ноябрь 2014 г., сообщила в воскресенье пресс-служба Кремля. Изменения утвердил президент России Владимир Путин.

[megalight]

Введение платы за проезд по федеральным трассам грузовиков разрешенной массой более 12 тонн переносится почти на два года, с января 2013 г. на ноябрь 2014 г., сообщила в воскресенье пресс-служба Кремля. Изменения утвердил президент России Владимир Путин.

Пост 14

[YYYY]

Золотое дно, а не структура. Это вам не кассовые аппараты обнулять.

До кучи, Минтрансу стоит задуматься - пешеходы тоже топчут дорожную инфраструктуру - обочины и тротуары, а также проезжую часть в местах пешеходных переходов. И Глонасами не оборудованы. Да, предыдущий оратор напоминал - они ещё и дышут (нарушают экологическую обстановку) до сих пор бесплатно и, что самое опасное - бесконтрольно. Непорядок. Вместе со свидетельством о рождении бесплатно вручать (одевать) на новорожденных ошейник с компьютером и глонассом. Мерять кол-во вздохов и шагов с ежедневным начислением платы, пеней и штрафов.

Феодализм в чистом виде.

[Finn]

Пост 14

верно - но там считают
а тут утвердил
и правильно сделал

[megalight]

Федеральные трассы станут платными для фур

До конца июня Росавтодор объявит конкурс на создание и эксплуатацию системы взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн. Таким образом, проезд фур по всем федеральным трассам страны станет платным. Презентация проекта, по данным газеты "Ведомости", пройдет в конце мая. Ну а перевод всех федеральных дорог на платную основу запланирован на ноябрь будущего года. В логистике грузовых перевозок разбирался корреспондент "Вестей ФМ" Сергей Гололобов.

Три с половиной рубля за километр - во столько Росавтодор оценивает проезд фур по подведомственным ему, т.е. федеральным, трассам. В итоге, сборы за год могут составить 70 млрдов рублей. Хорошая прибавка к Дорожному фонду, бюджет которого в нынешнем году составит 450 млрдов. По планам дорожного ведомства для этих целей планируется установить 500 теминалов оплаты. Обслуживать их будет отобранная на конкурсе частная компания. Впрочем, есть и другой, менее затратный вариант, полагает первый зампред комитета Госдумы по транспорту, член "Справедливой России" Михаил Брячак. "До 70 процентов большегрузных авто - это всё зарубежные перевозчики. И на границах, и в пути следования есть пункты весового контроля, где может фиксироваться эта цифра и взиматься плата.

Я думаю, что этих путкнтов достаточно. А отечественные предприятия могут иметь предписания со стороны соответствующих инстанций и по этому предписанию осуществлять оплату". Перевод грузовых перевозок, для начала по федеральным трассам, на платную основу имеет серьезное экономическое обоснование. Именно фуры, более всех других автомобилей калечат российские дороги. Крошат и уминают асфальт, так, что ремонтировать их приходится едва ли не ежегодно. Строительство новых шоссе, да, идет по современным нормативам, которые предусматривают увеличенную нагрузку. Но таких трасс пока в России меньшинство, констатирует Михаил Брячак. "И на компенсацию этих разрушительных процессов и профилактику их и направлен этот сбор, который вот вводится. Поэтому отнестись к этому надо как к обоснованному введнию этой платы". Сбор дополнительных денег на ремонт и строительство дорог - дело, конечно, хорошее. Но проблема в том, что транспортные издержки в цене отечественной продукции и так высоки. С введением платного проезда грузовиков по федеральным трассам издержки эти неизбежно вырастут еще больше. Пострадает бизнес, а через него и потребители, уверен председатель межрегионального профсоюза "Дальнобойщик" Валерий Войтко.

"Это вот такой, хотите, воспринимайте как прямой, хотите, как косвенный налог на всю экономику. Т.е. так или иначе все пользуются услугами автотранспорта, все перевозят свои грузы, товары. И таким образом, когда все эти нововведения будут реализованы, все перевозчики просто будут выступать налоговыми агентами государства. И через них за тот самый пройденный километраж будут собирать этот транспортный налог со всей экономики". Но, может, в выигрыше останутся другие виды транспорта, например, железнодорожный? У него сейчас явный недогруз. Из-за того, что автодороги бесплатны, а за ЖД перевозки нужно платить.

Коммерсанты выбирают, естесственно, что дешевле. Теперь им придется более тщательно планировать свою логистику. И, возможно, обратят внимание на перевозку товара поездами. Хотя, процент таких перевозок в любом случае не будет большим, отмечает гендиректор исследовательского транспортного агентства Infranews Алексей Безбородов.

"ЖД не в состоянии создать условия для того, чтобы продовольственные товары, товары народного потребления, дорогостоящие грузы. Т.е. всё, что продается конечному покупателю в магазинах, РЖД не в состоянии создать условия для перевозки таких грузов. Ну просто пока уровень качественной логистики в системе РЖД не достаточен для того, чтобы обеспечивать сопоставимое с автотранспортом качество". Регионы, наблюдая за Росавтодором, тоже мечтают о своих платниках. Ведь дороги местного подчинения еще более проблемны, чем федеральные.

Правда, пока взимать плату за проезд грузовиков субъектам федерации не позволяет закон. Но его, в принципе, можно поменять. Ни к чему хорошему, впрочем, это не приведет, считает Валерий Войтко. "Мы все сейчас видим, что такое весенние ограничения на местных трассах. И, ну понимаете, сейчас каждый князек будет лупить запредельные цены, вот всё, что позволено. В 5 раз поднимать, в 10 от базовой величины. Ничего доброго от этого не выйдет. Так или иначе это будет сказываться на цене товара". Платный проезд фур по федеральным трассам - пока только в планах. Ну а c 1 июня по 31 августа в России уже третий год подряд вводится временный запрет на движение большегрузов в жару. Если дневная температура воздуха поднимается выше тридцати двух градусов, то водителям придется устроить себе полуденный отдых. Цель - сберечь дорожное покрытие, не расчитанное на сильную жару. Объявления о введении запрета на дневной проезд по определенному участку Роставтодор будет размещать на своем сайте. А также выставлять информационные табло на самой трассе.

Вести ФМ